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Das Wideawake Airfield bzw. RAF Ascension Island ist ein Militärflugplatz der britischen Royal Air Force (RAF) auf der Insel Ascension im Südatlantik, der gemeinsam mit der US-Luftwaffe betrieben wird. Letztere bezeichnen es als Ascension Island Auxiliary Airfield. Die zum Stützpunkt gehörende nordwestlich gelegene Siedlung Traveller’s Hill hat ungefähr 200 Einwohner. Die Landebahn war als mögliche Notlandebahn für das Space Shuttle zugelassen.[2]

RAF Ascension Island
Wideawake Airfield
Ascension Island Auxiliary Airfield
Kenndaten
ICAO-Code FHAW
IATA-Code ASI
Koordinaten

 58′ 11″ S, 14° 23′ 37″ W

Höhe über MSL 85 m  (279 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum 4,8 km südöstlich von Georgetown
Basisdaten
Betreiber British Forces South Atlantic Islands[1]
Start- und Landebahn
13/31 3054 m × 46 m Asphalt



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Geschichte


Das Flugfeld wurde 1942 von den United States Army Air Forces (USAAF) nach einer entsprechenden Vereinbarung mit der britischen Regierung angelegt, um die transatlantischen Nachschubwege der Alliierten mit Luftunterstützung schützen zu können.[3] Bereits im Juni desselben Jahres landete das erste Flugzeug auf Ascension, und im August waren die Baumaßnahmen abgeschlossen.[4] Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges wurde das Flugfeld aufgegeben, 1957 aber von der US-Luftwaffe wieder in Betrieb genommen.

Im Falklandkrieg 1982 kam Wideawake während der Operation Black Buck eine Schlüsselrolle als Stützpunkt der eingesetzten Flugzeuge zu.

Wegen Schlaglöchern musste die Start- und Landebahn im April 2017 für große Flugzeuge geschlossen werden.[5] Bis mindestens Mitte 2022 soll der Flugplatz für Flugzeuge von der Größe eines Airbus A330 nicht mehr nutzbar sein, ehe die nötigen Reparaturmaßnahmen abgeschlossen sein werden. Kleinere Flugzeuge sind von dem Landeverbot ausgenommen.[6]

Die Reparatur der Start- und Landebahn wurde im Januar 2020 für 170 Millionen US-Dollar an ein US-amerikanisches Unternehmen vergeben. Die Renovierung soll 28 Monate dauern.[7]


Flugverbindungen


Vor der Sperrung der Start- und Landebahn für große Flugzeuge 2017 gab es pro Woche bis zu vier Flugverbindungen der Royal Air Force (RAF) zum Militärflughafen Brize Norton (Großbritannien) sowie auf die Falklandinseln.[8] Diese Flüge wurden von der RAF selbst oder in deren Auftrag von zivilen Fluggesellschaften durchgeführt. Unter anderen wurden Air Seychelles (im Jahr 2010), Titan Airways (im Jahr 2011) und AirTanker mit den militärischen Charterflügen beauftragt.[9][10] Die US-Luftwaffe fliegt den Flughafen einmal monatlich von der Patrick Air Force Base (Florida, USA) aus an.[11]

Seit dem Ende der 1980er Jahre ist der Flughafen auch für den zivilen Flugbetrieb freigegeben, um die Insel für den Tourismus erschließen zu können. Bis 2015 gab es jedoch kein Interesse einer kommerziellen Fluggesellschaft, zivile Flugverbindungen einzurichten. Ende 2015 wurde das südafrikanische Unternehmen Comair ausgewählt, eine Flugverbindung vom Flughafen St. Helena auf der Insel St. Helena nach Ascension zu betreiben. Vorgesehen war ein monatlicher Hin- und Rückflug zwischen den beiden Inseln mit einer Boeing 737-800.[12] Aufgrund der Probleme mit dem Flughafen auf St. Helena hat Comair den Betrieb auf dieser Strecke nicht aufgenommen.

Airlink verbindet seit Oktober 2017 Johannesburg mit dem Flughafen St. Helena. Einmal pro Monat findet ein Weiterflug nach Ascension statt.[13][14] Der Erstflug auf dieser Route erfolgte am 18. November 2017.[15] Das eingesetzte Flugzeug, eine Embraer E190, erfüllt die für eine sichere Landung auf St. Helena nötigen Kriterien und ist nicht von der Landebahnsperrung auf Ascension betroffen.


Zwischenfälle



Galerie




Commons: Flugfeld Wideawake – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise


  1. British Forces South Atlantic Islands. In: Permanent Joint Operating Bases (PJOBs). Government of the United Kingdom, 12. Dezember 2012, abgerufen am 20. Juni 2019 (englisch).
  2. Justine Whitman: Space Shuttle Abort Modes. In: Aerospaceweb.org. 25. Juni 2006, abgerufen am 20. Juni 2019 (englisch, Im Artikel als „Ascension Auxiliary Air Field“ aufgeführt).
  3. João Vitor Tossini: Ascension Island and Britain’s presence in the South Atlantic. In: UK Defence Journal. George Allison, 27. Juli 2018, abgerufen am 21. Juni 2019 (englisch).
  4. Les Smith: Ascension at War – The Wide-Awake News. In: Ascension Island – 1997 visit. Abgerufen am 21. Juni 2019 (englisch, Zusammenstellung von Auszügen aus einer zeitgenössischen Truppenzeitung).
  5. Stefan Eiselin: Ascension Island: Britische Insel ohne Flugverbindung. In: aeroTELEGRAPH. 24. April 2017, abgerufen am 21. Juni 2019.
  6. Stefan Eiselin: Kaputte Piste: Ascension mindestens zwei Jahre ohne Flüge. In: aeroTELEGRAPH. 17. Mai 2017, abgerufen am 21. Juni 2019.
  7. Fluor Corporation awarded Ascension Island runway contract. The Sentinel, 23. Januar 2020, S. 6.
  8. Flights to Ascension Island, flight schedule. (Nicht mehr online verfügbar.) In: ascension-flights.com. Ascension Island Government, archiviert vom Original am 26. November 2015; abgerufen am 22. Juni 2019 (englisch).
  9. Air Seychelles begins operating Brize Norton-Falklands Air Bridge. In: MercoPress. 28. Januar 2010, abgerufen am 22. Juni 2019 (englisch).
  10. Falklands Air Bridge. In: titan-airways.com. 1. September 2011, abgerufen am 22. Juni 2019 (englisch).
  11. Alastair Leithead: Ascension Islanders left stranded after RAF halts flights. In: BBC News. British Broadcasting Corporation, 4. Juli 2017, abgerufen am 22. Juni 2019 (englisch).
  12. Comair announced as preferred bidder for Ascension–St Helena air service. In: ascension-island.gov.ac. Ascension Island Government, 9. Oktober 2015, abgerufen am 22. Juni 2019 (englisch).
  13. Fly here. In: Saint Helena Island Info: All about St Helena, in the South Atlantic Ocean. John Turner, abgerufen am 23. Juni 2019 (englisch).
  14. Airlink Schedules & Fares. In: ascension-island.gov.ac. Ascension Island Government, abgerufen am 23. Juni 2019 (englisch).
  15. First Flight to Ascension Island. In: sainthelena.gov.sh. St Helena Government, 21. November 2017, abgerufen am 23. Juni 2019 (englisch).
  16. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 41-20143 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. September 2022.
  17. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 43-17176 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. September 2022.

На других языках


- [de] Flugfeld Wideawake

[en] RAF Ascension Island

RAF Ascension Island (IATA: ASI, ICAO: FHAW), also known as Wideawake Airfield or Ascension Island Auxiliary Field, is a military airfield and facility located on Ascension Island in the Atlantic Ocean. The airfield is jointly operated by the Royal Air Force (RAF) and the United States Space Force (USSF). Under the terms of an international agreement between the UK and US governments, only state aircraft (e.g. military and diplomatic flights) are authorised to land at Ascension; however, it is also open to air services between Saint Helena and Ascension.[2]

[fr] RAF Ascension Island

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[it] RAF Ascension Island

La base aerea di Ascension o aeroporto Ascension Island o Wideawake Airport è un aeroporto militare della Royal Air Force britannica situato nell'isola di Ascensione e abilitato per il trasporto passeggeri.



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