Первые земельные работы по подготовке к строительству аэродрома проведены в 1937 году, в 1938 году началось строительство аэродрома. В период с 1940 по 1941 г. было оборудовано две взлетно-посадочные полосы длиной 1050 и 960 метров. В северной части летного поля были возведены первые пять ангаров для самолетов, железнодорожная ветка и административные помещения, жилые бараки и склады. В июне 1941 г. был завершен основной этап строительства. На аэродроме были размещены части Люфтваффе и школа обучения первоначальной летной подготовки, а с 1943 года — также размещались курсы подготовки планеристов. В марте 1943 г. аэродром впервые был подвергнут бомбардировкам союзников. С 1944 года на аэродроме базировались подразделения Люфтваффе на самолетах Bf-110 и Junkers Ju 88, Heinkel He 219 Uhu. С 26 апреля 1945 года аэродром был занят советскими войсками.
На аэродроме с 1945 года по 1993 годы базировались:
301-я бомбардировочная авиационная Гомельская ордена Кутузова дивизия (с мая 1945 года по 1951 год. В 1949 году переименована в 268-ю бомбардировочную авиационную Гомельскую ордена Кутузова дивизию[1]:
Аэродром использовался в период Холодной войны для размещения истребителей МиГ-25ПП из состава 787-го иап для выполнения перехватов американского высотного разведчика SR-71 Blackbird, целью которого являлись разведывательные полеты вдоль границы ГДР или через нейтральные воды Балтийского моря в сторону Ленинграда.
6 апреля 1966 года экипаж 668-го бап в составе лётчика — капитана Капустина Бориса Владиславовича и штурмана — старшего лейтенанта Янова Юрия Николаевича выполнял плановый полёт на Як-28. На высоте 4 000 метров произошёл отказ двигателей, самолёт стал падать. Экипаж отказался от катапультирования, ценой своей жизни отведя падающий самолёт от жилых кварталов Западного Берлина. Самолёт упал в озеро Штёссензее. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 мая 1966 года Капустин и Янов награждёны орденами Красного Знамени посмертно. О подвиге написана песня «Огромное небо» (музыка О. Фельцмана, слова Р. Рождественского, исполняет Эдита Пьеха), также создан одноимённый мультфильм.
В 1983 году аэродром был реконструирован, укреплёна взлётно-посадочная полоса.
Новейшая история
Поле аэродрома
С момента вывода российских вооруженных сил аэродром открыт для гражданской авиации со взлетной массой до 14 т. В западной части летного поля расположен музей авиации Finowfurt, где представлены экспозиции самолетов военной и гражданской авиации с 1910 по 1993 годы.
На базе летного поля в 2007 и 2011 годах состоялись фестивали хакеров клуба Chaos Computer Club.
На территории аэродрома в непосредственной близости от автобана на площади в 315 гектаров размещена фотоэлектрическая установка мощностью 87,4 МВт для производства электроэнергии[3][4], стоимостью в 178 млн евро.
In Brandenburg entsteht Europas größtes Solarstrom-Kraftwerk. In: Schwäbische Zeitung vom 30. November 2011
solarhybrid(неопр.)(недоступная ссылка).Дата обращения: 2 декабря 2015.Архивировано 3марта 2012года.
Литература
Анохин В. А., Быков М. Ю.Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия.— Научно-популярное издание.— М.: Яуза-пресс, 2014.— 944с.— 1500 экз.— ISBN 978-5-9955-0707-9.
Jürgen Zapf.Flugplätze der Luftwaffe 1934–1945 – und was davon übrig blieb. Band 1. Berlin & Brandenburg.— VDM Heinz NickelVDM.— Zweibrücken, 2001.— ISBN 3-925480-52-8.
Lutz Freund, Stefan Buttner, «Rote Platze — Russische Militarflugplatze in Deutschland 1945—1994», Berlin: AeroLit Ferlag, 2007
Е. П. Толмачёв.Небесный страж ГСВГ. Летопись 16-й воздушной армии..— Калуга: ИД "Манускрипт", 2010.— 472с.— 1000 экз.— ISBN 978-5-94627-067-0.
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
2019-2025 WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии