avia.wikisort.org - Аэродром

Оле́нья — аэродром Дальней авиации (с 2011 года), ранее — авиации Военно-морского флота. Расположен на Кольском полуострове в 92 км к югу от Мурманска, недалеко от города Оленегорска. Посёлок при базе, известный под названием Высокий, административно подчинён городу Оленегорску.

Оленья
Ил-76 на ВПП аэродрома
ИАТА: нет – ИКАО: XLMO – Внутр. код: ЬЛМО
Информация
Вид аэропорта	военный
Страна	Россия
Расположение	1,2 км северо-западнее пос. Высокий, Мурманская обл.
Высота НУМ	214
Часовой пояс	UTC+3
Карта
ЬЛМО
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие 01/19 3500×80 железобетон
Медиафайлы на Викискладе

На авиабазе Оленья дислоцированы дальние бомбардировщики Ту-22М3.

Длина взлётно-посадочной полосы (ВПП) — 3500 м, покрытие железобетонное.

История

Аэродром построен в середине 1950-х годов на западном пологом склоне сопки на высоте порядка 200 метров. Торцы взлётно-посадочной полосы упирались в вершины, которые при строительстве просто срыли (или взорвали) — ВВП имеет форму «седла», с прогибом вниз, в центре составляющим 12 метров. Также первоначально полоса отличалась полным отсутствием концевых и боковых полос безопасности, а грунт между бетонным покрытием аэродрома был покрыт валунами камней — в случае схода самолёта с бетона ничем хорошим это бы не закончилось. Окружающая местность горная, высота круга полётов Нкр=700 метров.[1]

В 1957 году сюда прибыла вновь сформированная 34-я отдельная тяжелобомбардировочная авиационная эскадрилья специального назначения и разведки погоды, задачи которой состояли в практическом исследовании особенностей полётов в высоких широтах, эксплуатации техники в условиях севера и изучении других специфических моментов по практическому применению ядерного оружия. В состав экипажей включались военные метеорологи. Эскадрилья была сформирована в 326-й тяжелобомбардировочной дивизии ДА (аэр. Сольцы). В составе эскадрильи было 10 самолётов Ту-16 и один «развозной» вертолёт Ми-4.

Начиная с сентября 1957 года и до конца 1962 года на аэродроме Оленья стала периодически размещаться и проводить с него воздушные ядерные испытания на полигоне архипелага на Новой Земле так называемая спецгруппа 71-го полигона ВВС (аэр. Багерово), а также задействовались другие авиационные подразделения. Доставка спецгрузов и пассажирские перевозки с Москвы были возложены на л/с транспортной АЭ ВМФ с подмосковного аэродрома Остафьево (277-я ОТАЭ, затем 327-й отдельный транспортный краснознамённый авиационный полк ВМФ). Местная 34-я эскадрилья при этом привлекалась на разведку погоды по маршруту полёта и на полигоне, на сопровождение носителей, для фотоконтроля подрывов и замера уровней радиации.

С аэродрома Оленья 30 октября 1961 года взлетел самолёт Ту-95В, нёсший термоядерную бомбу мощностью 57 мегатонн (т. н. «Царь-бомба» — официально «изделие 602») для испытаний на Новой Земле[2].

22 августа 1962 года экипаж командира 924-го ГМРАП подполковника Курпякова В. Ф., взлетев с аэродрома Оленья, выполнил реальный пуск крылатой ракеты К-10С с ядерной БЧ по цели на Новой Земле — это был первый и последний случай применения ракетно-ядерного оружия в истории отечественной МРА.

В 1962 на полигоне Новая Земля проводились лётно-тактические учения двух тяжелобомбардировочных полков ДА с фактическим подрывом специзделий 15 и 16 сентября. В учениях задействовались по 24 экипажа бомбардировщиков Ту-16 и три летающие лаборатории от 71-го полигона ВВС. Авиагруппа базировалась на аэр. Оленья. Бомбометание выполнялось по мишени Д-2 с высоты 11300 метров, с воздушным подрывом изделий на высоте 2200 метров. Данные учения полностью подтвердили возможность безопасного применения (для экипажей) штатных боеприпасов с серийных самолётов.

Аэродром в 1963 году посещали Н. С. Хрущёв и Фидель Кастро, а также множество специалистов по ядерному оружию — по воспоминаниям ветеранов эскадрильи, число командировочных в тогда весьма небольшом гарнизоне иногда доходило до 500 человек. В этом же, 1963 году вступил в силу Договор о запрещении испытаний ядерного оружия в атмосфере, космическом пространстве и под водой, поставивший точку в истории воздушных испытаний над Новой Землёй.

В 1962—1965 годах пассажирскими лайнерами Ту-114 осуществлялись полёты на Кубу, в которых вместо ставших невозможными по политическим причинам промежуточных посадок на дозаправку в Африку использовался аэродром Оленья[3].

В 1965 году 34-я эскадрилья СН и РП была расформирована, а аэродром передан авиации ВМФ.[2] В этом же году на аэродром Оленья с аэродрома Североморск-1 перелетел на постоянную дислокацию 924-й гвардейский Морской ракетоносный авиационный полк 5-й МРАД СФ. На вооружении полка были самолёты Ту-16 различных модификаций.

В 1973 году управление 5-й Киркинесской Краснознамённой морской ракетоносной авиационной дивизии переехало с Североморска-1 в гарнизон Высокий (аэр. Оленья). Вместе с управлением перелетел авиационный транспортный отряд, на вооружении которого, в том числе были два самолёта Ту-104 (пассажирский и штурманский).

Летом 1978 года на аэродроме Оленья выполняется ремонт полосы, полк временно перелетел на аэр. Умбозеро.

В 1979 году Ту-104Ш отряда управления дивизии был передан в Николаев, в 33-й ЦБП и ПЛС.

В 1988 году 924-й полк ракетоносцев начал переучивание с Ту-16 на Ту-22М3 (минуя Ту-22М2). Полк получал новые самолёты прямо с Казанского завода. В штате числилось 32 Ту-22М3 и 5 Ту-16.

В 1990 году на аэродром Оленья перелетел переданный в авиацию ВМФ (по договору о сокращении обычных вооружений в Европе) 88-й отдельный морской авиационный полк истребителей-бомбардировщиков (88-й ОМАПИБ), вооружённый самолётами МиГ-27 и МиГ-23.

В 1994 году 88-й полк переучился на Су-25 (а 27-е МиГи, по уверениям старожилов, были просто брошены и растащены), полученные из 279-го КИАП (бывш. 279-го ОКШАП), а уже через год полк был расформирован (Основание — директива ГШ МО РФ № 0095 от 7.02.1995 г)… через некоторое время в руководство ВВС СФ пришла директива о перебазировании 1-й АЭ уже несуществующего 88-го ОМШАП на аэр. Моздок…

1 сентября 2002 года управление 5-й МРАД и 574-го МРАП расформировано (Директива ГШ ВМФ № 730/1/091). Это была последняя морская ракетоносная дивизия ВМФ в стране. 25 самолётов Ту-22М3 574-го полка с аэродрома Лахта перегнаны на хранение на аэродром Оленья. 924-й МРАП стал отдельным полком двухэскадрильного состава, без изменения места дислокации. Оставшаяся техника отряда управления дивизии была передана в 403-й ОСАП ВВС СФ.

10 сентября 2008 года два стратегических бомбардировщика Ту-160 совершили перелёт с места базирования в Энгельсе на аэродром Либертадор в Венесуэле, используя в качестве аэродрома подскока авиабазу Оленья[4].

В 2009 году 924-й ОМРАП, согласно новой военной доктрины, планировался к передаче в Дальнюю авиацию. Однако из-за низкой исправности самолётного парка передача полка выполнена не была. 18 марта 2010 года полк был расформирован и включён в качестве подразделения в 7051-ю АвБ СФ (7051-я гвардейская ордена Ленина Краснознамённая авиационная база, на аэродромах Оленья и Кипелово, с дислокацией управления АвБ на аэр. Оленья).

25 июня 2011 года ракетоносная эскадрилья 7051-й АвБ на аэродроме Оленья передана в состав Дальней авиации, а через два месяца ликвидировано и управление авиабазы.

10 декабря 2018 года 2 стратегических бомбардировщика Ту-160 (22-й гвардейской тяжёлой бомбардировочной авиационной Донбасской Краснознамённой дивизии, аэродром постоянного базирования г. Энгельс в Саратовской области), тяжёлый военно-транспортный самолёт Ан-124 (в качестве самолёта технической поддержки) и дальнемагистральный самолёт Ил-62М (с официальной делегацией, специалистами и техниками) ВКС РФ совершили перелёт с авиабазы «Энгельс» в международный аэропорт «Майкетия» (г. Каракас в Венесуэле). В качестве аэродрома «подскока» (где бомбардировщики были дозаправлены для перелёта через Атлантику) использовался аэродром «Оленья» (г. Оленегорск в Мурманской области). Перелёт от места промежуточной посадки до Венесуэлы занял 13 часов. После проведения запланированных мероприятий 15 декабря стратегические ракетоносцы Ту-160 вернулись на аэродром базирования в России. Самолёты преодолели более 12 тысяч километров, выполнив дозаправку топливом в воздухе.

В н. в. аэродром Оленья и авиагруппа на нём являются структурным подразделением 6950-й АвБ (г. Энгельс).

Именные самолёты полка

• Иван Скляров (№ 05)
• Василий Капитонов (№ 07)
• Василий Ефремов (№ 15)
• Пётр Бочин (№ 20)

Лётные происшествия

См. также

• Список военных аэродромов России

Литература

• Левшов П.В., Болтенков Д.Е. Век в строю ВМФ: Авиация Военно-Морского Флота России (1910-2010). — Специальный выпуск альманаха "Тайфун" № 12. — СПб., 2012. — 768 с. — (Справочник).

Примечания

Ссылки

• http://www.airbase.ru/squad/russia/sea/ Архивная копия от 30 марта 2019 на Wayback Machine

На других языках

---

[de] Militärflugplatz Olenja

Der Militärflugplatz Olenja (russisch Аэродром Оленья, ICAO-Code XLMO) ist ein Militärflugplatz der russischen Nordflotte.

---

[en] Olenya (air base)

Olenya (also Olenegorsk) has been a major Russian Navy reconnaissance base, located on the Kola Peninsula 92 km south of Murmansk. As of 2020 units at the base are subordinate to the Long-Range Aviation branch of the Russian Aerospace Forces.[1] The base and its staff settlement (Vysoky, Murmansk Oblast), across Lake Permusozero from the city of Olenegorsk, are served by the Olenegorsk rail station (formerly Olenya station). Olenya has served as the headquarters for 5 MRAD (Naval Reconnaissance Air Division), and has hosted to two reconnaissance regiments. Its 3500-meter runway is the longest on the Kola Peninsula, making it a key facility for intercontinental flights across the North Atlantic basin.

---

- [ru] Оленья (авиабаза)

---

---