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Die Avro Canada C-102 Jetliner war ein vierstrahliges Verkehrsflugzeug des kanadischen Herstellers Avro Canada. Der Erstflug fand am 10. August 1949 statt, lediglich 13 Tage nach dem der De Havilland DH.106 Comet, welche das weltweit erste Düsenpassagierflugzeug war. Der Jetliner blieb, im Gegensatz zur Comet, weitgehend unbekannt.
| Avro Canada C-102 Jetliner | |
|---|---|
 Foto der Avro Canada C-102 | |
| Typ: | Verkehrsflugzeug |
| Entwurfsland: |
|
| Hersteller: | Avro Canada |
| Erstflug: | 10. August 1949 |
| Indienststellung: | Wurde nie in Dienst gestellt |
| Produktionszeit: | Wurde nie in Serie produziert |
| Stückzahl: | 1 |
Bei der Maschine handelte es sich um einen vierstrahligen Tiefdecker mit einziehbarem Bugradfahrwerk. Die Tragflächen waren ohne Pfeilung. Die Strahltriebwerke waren paarweise auf jeder Seite zusammengefasst und halb in die Tragfläche integriert.
Es wurde nur ein Prototyp des Flugzeuges gebaut. Die Weiterentwicklung wurde zugunsten des Militärflugzeugs Avro Canada CF-100 eingestellt. Der Prototyp wurde schließlich am 13. Dezember 1956 verschrottet. Lediglich der Pilotenkanzel-Bereich des Flugzeuges ist im kanadischen Luftfahrtmuseum in Ottawa der Nachwelt erhalten geblieben.
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Passagiere | 40 (4 Sitze pro Reihe) oder 50 (5 Sitze pro Reihe) |
| Länge | 25,1 m |
| Spannweite | 29,9 m |
| Höhe | 8,1 m |
| Leermasse | 16.783 kg |
| Startmasse | 29.484 kg |
| Reisegeschwindigkeit | 676 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 805 km/h |
| Steigleistung | 677 m/min |
| Dienstgipfelhöhe | 12.283 m |
| Reichweite | 2.000 km |
| Triebwerke | 4 Rolls-Royce Derwent 5 mit je 17,7 kN (3600 lb) Standschub |
Bildergalerie
Avro Canada C-102 (1950)
Modell einer Avro Canada C-102
Rolls Royce Derwent
Weblinks
- Der Avro Canada C-102 Jetliner auf der Website des Canada Aviation Museum (englisch)
- Website über den Avro Canada C-102 Jetliner (englisch)
На других языках
- [de] Avro Canada C-102
[en] Avro Canada C102 Jetliner
The Avro Canada C102 Jetliner was a Canadian prototype medium-range turbojet-powered jet airliner built by Avro Canada in 1949. It was beaten to the air by only 13 days by the de Havilland Comet, thereby becoming the second jet airliner in the world. The name "Jetliner" was chosen as a shortening of the term "jet airliner", a term which is still in popular usage. The aircraft was considered suitable for busy routes along the US eastern seaboard and garnered intense interest, notably from Howard Hughes who even offered to start production under license. However continued delays in Avro Canada's all-weather interceptor project, the CF-100 Canuck, led to an order to stop working on the project in 1951, with the prototype Jetliner later cut up for scrap.[fr] Avro Jetliner
L'Avro C102 Jetliner est un prototype canadien d'avion de ligne moyen-courrier à réaction construit par Avro Canada (en) en 1949. Le long-courrier à réaction de Havilland Comet britannique l'ayant devancé pour son premier vol de seulement 13 jours, il est devenu de facto le second avion de ligne à réaction au monde[1]. Le nom Jetliner était très accrocheur et pendant de nombreuses années tous les avions de ligne à réaction étaient surnommés ainsi dans la langue anglaise. Cet appareil convenait parfaitement pour les routes très fréquentées de la côte est américaine, il intéressait beaucoup de compagnies aériennes notamment Howard Hughes qui a même offert de démarrer la production sous licence. Cependant les délais d'Avro Canada dans le projet d'intercepteur Avro CF-100 et le manque d'intérêt du gouvernement canadien pour le projet ont mené à l'arrêt du projet en 1951 et à la destruction du prototype.[it] Avro Canada C-102 Jetliner
L'Avro Canada C-102 Jetliner era un aereo da trasporto passeggeri progettato dall'azienda canadese Avro Canada[N 1] sul finire degli anni quaranta.[ru] Avro Canada C102 Jetliner
Авро Канада C102 Джетлайнер (англ. Avro Canada C102 Jetliner) — прототип среднемагистрального реактивного пассажирского самолёта построенный канадской авиастроительной компанией Авро Канада Лимитед в 1949 году. Второй в мире и первый в Северной Америке летающий реактивный авиалайнер, совершил свой первый полёт всего на 13 дней позже первого в мире реактивного пассажирского авиалайнера Де Хевилленд Комет. Проект был свёрнут в 1951 году на стадии постройки второго прототипа для направления всех усилий компании на создание реактивного перехватчика CF-100 Канюк.Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.
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