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Die CW-12 Sport Trainer und die CW-16 Light Sport sind Doppeldeckerschulflugzeuge des US-amerikanischen Herstellers Curtiss-Wright. Sie wurden in den früher 1930er Jahren von den zuvor bei Travel Air tätigen Konstrukteuren Herbert Rawdon und Ted A. Wells entwickelt. Die Flugzeuge wurden deshalb auch gelegentlich als Curtiss-Wright Travel Airs bezeichnet.

CW-12
Typ	Schulflugzeug
Entwurfsland	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller	Curtiss-Wright
Erstflug	1931
Produktionszeit	1930er
Stückzahl	63

Konstruktion

Die CW-12 und die CW-16 basieren beide auf der gleichen Konstruktion. Es handelt sich um Doppeldecker mit gestaffelten Tragflächen, die mittels N-Streben miteinander verbunden sind. Pilot und Fluglehrer sitzen in Tandemkonfiguration in offenen Cockpits. Im Gegensatz zur CW-12, deren vorderes Cockpit nur einen Sitz hat, verfügt die CW-16 im vorderen Cockpit über zwei nebeneinander angeordnete Sitze. Beide Maschinen waren mit einer Reihe verschiedener Triebwerke verfügbar.

Versionen

CW-12

• CW-12K – angetrieben von einem Kinner K-5, zwei gebaute Exemplare
• CW-12Q – angetrieben von einem von Wright gebauten de Havilland Gipsy, 26 gebaute Exemplare
• CW-12W – angetrieben von einem Warner Scarab, zwölf (plus ein Replika) gebaute Exemplare

CW-16

• CW-16E – angetrieben von einem Wright J-6 Whirlwind 5, zehn gebaute Exemplare
• CW-16K – angetrieben von einem Kinner B-5, elf gebaute Exemplare
• CW-16W – angetrieben von einem Warner Scarab, ein gebautes Exemplar

Nutzung

Neben privaten Besitzern betrieben folgende Streitkräfte die Maschinen:

Argentinien Argentinien

• Die Argentinische Marine Armada Argentina kaufte fünfzehn Einheiten im Jahr 1935 mit einer Option auf dreizehn weitere für das Jahr 1938. Die Maschinen wurden bis 1949 eingesetzt.[1]

Bolivien Bolivien

• Die Bolivianische Luftwaffe kaufte im Jahr 1934 drei CW-16 und verwendete sie bis 1943.[2]

Brasilien Brasilien

• Die Brasilianische Luftwaffe Força Aérea Brasileira erhielt 1935 fünfzehn CW-16W mit Warner-Scarab-Motoren mit 125 PS (92 kW). Die Maschinen wurden 1940 außer Dienst gestellt.[2]

Kolumbien Kolumbien

• Die Kolumbianische Luftwaffe betrieb ab 1933 sechs CW-16s.[2]

Ecuador Ecuador

• Die Ecuadorianische Luftwaffe Fuerza Aérea Ecuatoriana kaufte im Jahr 1935 sechs CW-16E und drei CW-16s im Jahr 1936. Drei der Maschinen blieben bis 1944 im Dienst.[3]

Technische Daten

Kenngröße	Daten der CW-12Q[4]
Besatzung	2
Länge	6,52 m
Spannweite	oben: 8,78 m unten: 8,02 m
Höhe	2,69 m
Flügelfläche	19,18 m²
Leermasse	1.071 lb (486 kg)
max. Startmasse	1.725 lb (782 kg)
Reisegeschwindigkeit	141 km/h
Höchstgeschwindigkeit	169 km/h
Dienstgipfelhöhe	12.000 ft (3.658 m)
Reichweite	772 km
Triebwerke	1 × luftgekühlter Vierzylinderreihenmotor Curtiss-Wright Gipsy mit 90 PS (66 kW)

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

• Peter M. Bowers: Curtiss Aircraft 1907–1947. Putnam, London 1979, ISBN 0-370-10029-8 (englisch).
• Michael J. H. Taylor: Jane's Encyclopedia of Aviation. Studio Editions, London 1989, S. 288 (englisch).
• World Aircraft Information Files. Bright Star Publishing, London (englisch).

Weblinks

Einzelnachweise

1. Dan Hagedorn: Curtiss Types in Latin America. In: Air Enthusiast. März bis Mai 1992. Key Publishing, ISSN 0143-5450, S. 76 (englisch).
2. Dan Hagedorn: Curtiss Types in Latin America. In: Air Enthusiast. März bis Mai 1992. Key Publishing, ISSN 0143-5450, S. 75 (englisch).
3. Dan Hagedorn: Curtiss Types in Latin America. In: Air Enthusiast. März bis Mai 1992. Key Publishing, ISSN 0143-5450, S. 75–76 (englisch).
4. A. J. Pelletier: Beech Aircraft and their Predecessors, Putnam Aeronautical, 1995, S. 48

На других языках

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- [de] Curtiss-Wright CW-12

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[en] Curtiss-Wright CW-12

The Curtiss-Wright CW-12 Sport Trainer and CW-16 Light Sport (also marketed under the Travel Air brand that Curtiss-Wright had recently acquired) were high-performance training aircraft designed by Herbert Rawdon and Ted Wells and built in the United States in the early 1930s.

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[it] Curtiss-Wright CW-12

Il Curtiss-Wright CW-12 Sport Trainer fu un aereo da addestramento monomotore, monoposto e biplano sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Curtiss-Wright nei tardi anni trenta e commercializzato, oltre che dalla stessa, attraverso il marchio Travel Air dopo l'acquisizione dell'azienda da parte della Curtiss-Wright.

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