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Die Morane-Saulnier Typ BB war ein zweisitziges französisches Aufklärungsflugzeug in Doppeldecker-Auslegung, das im Ersten Weltkrieg eingesetzt wurde.

Morane-Saulnier BB

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TypDoppeldecker-Aufklärungsflugzeug
Entwurfsland

Frankreich Frankreich

Hersteller Morane-Saulnier
Erstflug 1915
Stückzahl 94

Entwicklung und Einsatz


Der Typ BB wurde von Morane-Saulnier 1915 entworfen.

Von 150 bestellten Flugzeugen, die mit 110 PS starken Le-Rhône-Umlaufmotoren bestückt werden sollten, wurden nur 94 geliefert und aufgrund von Lieferproblemen mit dem schwächeren 80-PS-Le-Rhône-Motor ausgerüstet.[1] Versuchsweise wurde ein Flugzeug mit wassergekühltem Hispano-Suiza-Motor gebaut, das die Bezeichnung Morane-Saulnier Typ BH erhielt.[2]

Die Flugzeuge wurden von den Squadrons 1, 3 und 60 des Royal Flying Corps und 201, 203 und 204 des Royal Naval Air Service[2][1] eingesetzt. Einige der mit einem MG für den Beobachter ausgerüsteten Morane-Saulnier BB wurden auch mit einem zusätzlichen über der oberen Tragfläche angebrachten MG für den Piloten bewaffnet.[1]

Einige BB wurden auch an die kaiserliche Luftflotte in Russland und die spanischen Luftstreitkräfte geliefert.


Technische Daten


KenngrößeDaten
Besatzung2 (Pilot und Beobachter)
Länge7,00 m
Spannweite8,67 m
Höhe2,54 m
Flügelfläche23 m²
Masse750 kg
Antrieb1 × Umlaufmotor Le Rhone 9J, 80 PS (59 kW)
Höchstgeschwindigkeit157 km/h
Flugdauer1 h 30 min
Dienstgipfelhöhe4000 m
Steigzeit20 min auf 2000 m Höhe
Bewaffnung1–2 Maschinengewehre

Literatur





Einzelnachweise


  1. "The Illustrated Encyclopedia of Aircraft", 2538
  2. Taylor 1989, 684

На других языках


- [de] Morane-Saulnier BB

[en] Morane-Saulnier BB

The Morane-Saulnier BB was a military observation aircraft produced in France during World War I for use by Britain's Royal Flying Corps.[1][2] It was a conventional single-bay biplane design with seating for the pilot and observer in tandem, open cockpits. The original order called for 150 aircraft powered by 110-hp Le Rhône 9J rotary engines, but shortages meant that most of the 94 aircraft eventually built were delivered with 80 hp Le Rhône 9C rotaries instead.[2] A water-cooled Hispano-Suiza 8A engine was trialled as an alternative in the Type BH, but this remained experimental only.[1] A production licence was sold to the Spanish company Compañía Española de Construcciones Aeronáuticas (CECA), which built twelve fitted with Hispano-Suiza engines in 1916.



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