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Éole (du nom d'Éole, maître des vents dans la mythologie grecque) est le premier prototype d'avion – de type aérodyne – construit par Clément Ader. S'inspirant de la morphologie des chauves-souris, l'appareil fut testé le 9 octobre 1890, dans le parc du château de Gretz-Armainvilliers : il aurait réussi à s'élever à quelque 20 cm du sol, sur 50 mètres environ, marquant ainsi le début de l'aviation[1].

Éole
L'Éole d' Ader.
Rôle	Avion expérimental
Constructeur	Clément Ader
Équipage	1 pilote
Premier vol	9 octobre 1890
Production	1
Dimensions
Longueur	4,60 m
Envergure	13,70 m
Hauteur	sans hélices : 2,90 m avec hélices : 3,26 m
Aire alaire	28 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	0,167 t
Max. au décollage	0,252 t
Fret	65 kg
Motorisation
Moteurs	1 moteur 4 cylindres à vapeur avec brûleur à alcool Ader
Puissance unitaire	14,7 kW (20 ch)
Performances
Vitesse maximale	58 km/h
Autonomie	0,05 km
Charge alaire	8,6 kg/m2
Puissance massique	58,3 W/kg
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Histoire

Ader s'était procuré des roussettes des Indes, gigantesques chauves-souris dépassant 1,10 mètre d'envergure. Il les avait observées planer dans une volière construite dans son jardin, à Paris. C'est en s'inspirant des ailes de ces chiroptères qu'il conçut l'Éole.

D'une longueur de 4,6 mètres et d'une envergure de 13,5 mètres, l'Éole est constitué d'une armature en bois recouverte de soie élastique. Il est équipé d'un moteur à vapeur à 4 cylindres avec un brûleur à alcool, fournissant une puissance totale de 20 chevaux. Son hélice en bambou est constituée de 4 pales de 2,6 mètres de diamètre. L'image ci-contre donne une bonne représentation de l'engin, sauf en ce qui concerne le train d'atterrissage qui était constitué de roues[2].

Clément Ader testa son appareil dans le parc du château de Gretz-Armainvilliers, au sud-est de Paris, sur une piste de 200 mètres de long. L'expérimentation était financée par le baron Péreire, un important banquier qui avait entre autres participé aux opérations immobilières liées à la modernisation de Paris dirigée par le préfet Haussmann. Le 9 octobre 1890, l'Éole aurait fait un bond d'une vingtaine de centimètres de hauteur sur environ 50 mètres (300 mètres pour l'avion n° III)[1]^,[3], sans un véritable contrôle de l'appareil par Ader.

L'armée est intéressée par le projet, et les militaires commandent à Ader un appareil plus puissant : c'est alors que débute la conception de l'Avion II.

De nombreuses répliques d'Éole ont été conçues[4], certaines ayant effectué de petits vols avec succès. Une réplique disposant d'un moteur plus puissant (30 ch) a volé à Meaux-Esbly en juin 1990.

Après avoir figuré en bonne place à l’Exposition universelle de 1900, l’Avion n° III est offert au Conservatoire des Arts et Métiers par Ader en 1902[3]^,[5].

Notes et références

• Portail de l’aéronautique

На других языках

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[de] Ader Éole

Die Ader Éole war ein dampfbetriebenes Flugzeug, entwickelt und gebaut von dem französischen Luftfahrtpionier und Erfinder Clément Ader (1841–1925). Mit diesem Fluggerät gelang ihm am 9. Oktober 1890 in der Nähe von Armainvilliers der erste ungesteuerte motorisierte Flug der Geschichte. Er endete allerdings nach 50 Metern mit einer Bruchlandung. Die Flughöhe von knapp über zehn Zentimetern war zu gering, um als Flug anerkannt zu werden. Ader behauptete zwar später, die Éole im September 1891 erneut geflogen zu haben, diesmal auf eine Entfernung von 100 Metern, doch für diesen Flug gibt es keine Zeugen.[1]

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[en] Ader Éole

The Ader Éole, also called Avion (French for aeroplane), was an early steam-powered aircraft developed by Clément Ader in the 1890s and named after the Greco-Roman wind god Aeolus.[1]

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- [fr] Éole (avion)

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[it] Ader Éole

L'Éole (dal nome francese del dio greco dei venti, Eolo) fu un aeroplano sperimentale, propulso da un motore a vapore, che venne costruito e collaudato con parziale successo nel 1890 dall'ingegnere, inventore e pioniere dell'aviazione Clément Ader.

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