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L'Ibis Aerospace Ae 270 Ibis est un avion utilitaire turbopropulsé issu d'une coopération tchéco-taïwanaise.

Ae 270 Ibis
Constructeur aéronautique	/ Ibis Aerospace
Type	Utilitaire
Premier vol	25 juillet 2000
Motorisation
Moteur	Pratt & Whitney Canada PT6A-66A-42A, 850 shp
Dimensions
Envergure	13,82 m
Longueur	12,23 m
Hauteur	4,78 m
Surface alaire	21 m2
Nombre de places	10
Masses
Masse à vide	2 564 kg
Masse maximum	4 000 kg
Performances
Vitesse maximale (VNE)	500 km/h
Vitesse de décrochage	162 km/h
Plafond	9 144 m
Vitesse ascensionnelle	8,0 m/s
Distance franchissable	2 860 km
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Origine

Au début des années 1990 Aero Vodochody a lancé l’étude d’un monomoteur utilitaire désigné L-270 pour permettre à l’entreprise de se positionner sur le marché civil dans la perspective des ventes décroissantes de ses avions d’entrainement à réaction. La configuration générale de l’appareil a été modifiée en 1991 puis fin 1993. En mars 1997 a été signé un accord de coopération avec AIDC (en), firme de Taïwan et Ibis Aerospace a été formée le 1^er juillet 1997 à Odolena Voda, près de Prague, chacun des deux partenaires détenant 50 % du capital. Aero Vodochody a été chargée plus spécifiquement de la conception et de la construction du fuselage et des empennages, AIDC se chargeant de la voilure. L’assemblage final devait être assuré en Tchéquie et Ibis Aerospace Ltd fut constituée à Kerrville, Texas, pour assurer la promotion de l’appareil aux États-Unis.

Développement

Devenu Ae 270 Ibis, cet appareil se présente comme un monoplan à aile basse turbopropulsé de la classe du Socata TBM-700, pouvant emporter 10 personnes, pilotes compris. Cinq prototypes ont été construits (P1/P5), dont 2 (P2 et P4) ont été utilisés pour les essais statiques. Le premier appareil (P1) est sorti d’usine en décembre 1999 et a pris l’air à Vodochody le 25 juillet 2000, suivi d’un second (P3) le 23 décembre 2001. Le dernier prototype (P5), destiné aux essais de certification et conforme à la série, a volé le 25 février 2003 avec une turbine PT6A-66A de 850 ch.

Ibis Aerospace espérait obtenir la certification à la norme FAR Part 23 courant 2001 et commencer les livraisons aux clients à la fin de la même année. Mais début juillet 2001, alors qu’elle annonçait avoir enregistré 27 commandes (et 24 options) durant le Salon du Bourget, il était évident que le programme accusait un retard important. Les deux premiers appareils de série ne sortirent d’usine que fin 2005, deux versions étant proposées :

• Ae 270P avec turbopropulseur Pratt & Whitney et fuselage pressurisé, destiné au marché occidental et principalement nord-américain.
• Ae 270W avec turbopropulseur Walter, train fixe et fuselage non pressurisé, modèle destiné principalement au Tiers-monde et l’ancienne URSS.

Le premier appareil de série (c/n 006) a été présenté à la convention annuelle du NBAA (en) à Orlando, Floride, en octobre 2003. Occasion de présenter l’Ae 270 Spirit, version exécutive de l’appareil. La certification européenne a été obtenue le 12 décembre 2005, suivie le 24 février 2006 de la certification FAA FAR Part 21.

Lien externe

• le site internet d'Ibis Aerospace

• Portail de l’aéronautique

На других языках

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[de] Aero Ae270

Die Aero Ae270 ist ein Passagierflugzeug bzw. Frachtflugzeug mit Druckkabine das von der tschechischen Firma Aero entwickelt wurde. Es entstand aus dem ursprünglichen Hochdeckerprojekt L-270. Der Erstflug der Maschine fand am 25. Juli 2000 statt. Produziert wird das Flugzeug von einem Joint-Venture-Unternehmen aus Aero mit der Firma AIDC aus Taiwan. AIDC (Aerospace Industrial Development Corporation) stellt die Tragflächen und das Fahrwerk her.

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[en] Aero Ae 270 Spirit

The Aero Ae270 Spirit was a single-engine turboprop general utility aircraft that was developed by the Czech aircraft company Aero Vodochody. A prototype made its maiden flight in 2000, with European Aviation Safety Agency (EASA) Type Certification in 2005 and Federal Aviation Administration (FAA) type certification in 2006.[1] No production followed.

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- [fr] Ae 270 Ibis

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