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L'Antonov An-28 (désignation Otan Cash) est un avion de transport bimoteur léger, développé à partir du Antonov An-14. Il a été le vainqueur d'une compétition qui l'opposait au Beriev Be-30 pour être utilisé par Aeroflot comme avion de ligne court-courrier. Il a effectué son premier vol en 1969.

Antonov An-28
An-28 de la compagnie Rodina.
Constructeur	Antonov puis PZL
Rôle	Avion de ligne court-courrier
Premier vol	septembre 1969
Mise en service	1986
Nombre construits	191
Équipage
1 ou 2
Motorisation
Moteur	Pratt & Whitney Canada PT6A-65B
Nombre	2
Type	Turbopropulseur
Puissance unitaire	960 ch
Dimensions
Envergure	22 m
Longueur	12,98 m
Hauteur	4,6 m
Surface alaire	39,7 m2
Masses
À vide	3 900 kg
Maximale	6 100 kg
Performances
Vitesse maximale	355 km/h
Rayon d'action	510 km
Charge alaire	146 kg/m2
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Un total de 191 appareils a été produit et 68 d'entre eux sont dans des compagnies aériennes.

Après une courte production de préséries fabriquées par Antonov, Il a été construit sous licence en Pologne par PZL Mielec. En 1993, PZL développa sa propre variante améliorée : le PZL M-28 Skytruck.

Développement

L'An-28 est similaire à l'An-14 dans plusieurs aspects, y compris dans la structure de l'aile et dans les gouvernails jumelés, mais il dispose d'un fuselage plus vaste et de turbopropulseurs, au lieu des moteurs à pistons en étoile de l'An-14. L'An-28 effectue son premier vol en 1969 en tant que modification de l'An-14. Le modèle de préproduction suivant n'a pas volé avant 1975. En configuration de transport de passagers, l'habitacle peut accueillir un maximum de quinze personnes, en plus des deux hommes d'équipage. En 1978, PZL Mielec entame la production des appareils. Le premier avion de conception polonaise n'a pas volé avant 1984. L'An-28 a finalement reçu son certificat de type soviétique en 1986.

Variantes

• An-14A : désignation originale de l'Antonov, version élargie et bi-motorisée de l'An-14
• An-14M : prototype
• An-28 : bimoteur court-courrier de l'aviation utilitaire, trois construits
• An-28RM Bryza 1RM : Version de recherche et de sauvetage, ambulance aérienne
• An-28TD Bryza 1TD : Version de transport

Utilisateurs

Utilisateurs civils

• Kirghizistan : Kyrgyzstan Airlines (5)
• Moldavie : Tepavia Trans (4)
• Russie : Vostok Airlines (5)
• Suriname : Blue Wing Airlines (4, dont 2 crashés: le 3 avril 2008 et le 15 mai 2010)
• Tadjikistan : Tajikistan Airlines (8)

Une vingtaine d'autres compagnies utilisent également l'An-28.

Utilisateurs militaires

• Djibouti : Armée de l'air de Djibouti (1)
• Pérou : Armée péruvienne (2)
• Pologne : Armée de l'air polonaise (12, il s'agit de la variante "PZL M-28")
• Géorgie : Armée de l'air géorgienne

Anciens utilisateurs

• Union soviétique : Aeroflot

Accidents

• Le 25 mai 2005 : Un Antonov An-28, appartenant à Victoria Air, qui transportait des membres de l'AS Maniema Union s'est écrasé sur une montagne près de Walungu dans la République démocratique du Congo, environ 30 minutes après le décollage. Les 22 passagers et 5 membres d'équipage sont morts dans le crash.
• Le 3 avril 2008 : Un An-28 de Blue Wing Airlines s'écrase à l'atterrissage à l'aéroport Lawa Antino de Benzdorp, au Suriname. Les 19 personnes à bord sont tuées.
• Le 31 mars 2009 : Un PZL M-28 de l'armée de l'air polonaise s'écrase à l'atterrissage à Gdynia, en Pologne. Les 4 personnes qui étaient à bord sont tuées. L'équipage pratiquait un entraînement simulant un atterrissage avec un seul moteur.
• Le 15 octobre 2009 : Un Antonov An-28 de la Blue Wing Airlines est sorti de piste à l'atterrissage de l'aéroport de Kwamelasemoetoe, au Suriname, et a heurté un obstacle. L'avion a été sérieusement endommagé et 4 personnes ont été blessées, dont une grièvement.
• Le 15 mai 2010 : Un Antonov An-28 de Blue Wing Airlines s'écrase peu après son décollage de l’aéroport de Godo Olo, au Suriname, avec deux membres d’équipage et six passagers à bord.
• Le 12 février 2012 : Le crash d'un Antonov An-28 à l'aéroport de Bukavu, tue 6 personnes, dont l'un des influents conseiller du président de la République Démocratique du Congo (Augustin Katumba Mwanke).
• Le 12 septembre 2012 : Un avion An-28 s'est écrasé dans le nord de la région du Kamtchatka (Extrême-Orient russe) faisant au moins dix morts et quatre blessés. L'avion, qui effectuait la liaison entre Petropavlovsk-Kamtchatski et Palana s'est écrasé à 10 kilomètres du village de Palana, dans le nord de la région du Kamtchatka, avec à son bord 14 passagers.
• Le 16 juillet : Un Antonov An-28 d'une compagnie aérienne locale fait un atterrissage d'urgence dans la région de Tomsk en Sibérie. Les 18 personnes à bord ont survécu[1].

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Antonov An-28 » (voir la liste des auteurs).

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На других языках

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[de] Antonow An-28

Die Antonow An-28 (NATO-Codename: „Cash“) ist ein in der Sowjetunion entwickeltes Passagierflugzeug. Es entstand aus der Antonow An-14. Wesentliche Unterschiede sind die Verwendung von Propellerturbinen und die größere Kabine. Die Maschine besitzt Fähigkeiten zu Kurzstart und -landung (STOL-Eigenschaften).

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[en] Antonov An-28

The Antonov An-28 (NATO reporting name Cash) is a twin-engined light turboprop transport aircraft, developed from the Antonov An-14M. It was the winner of a competition against the Beriev Be-30, for use by Aeroflot as a short-range airliner.[1] It first flew in 1969. A total of 191 were built and 16 remain in airline service as at August 2015.[2] After a short pre-production series built by Antonov, it was licence-built in Poland by PZL-Mielec. In 1993, PZL-Mielec developed its own improved variant, the PZL M28 Skytruck.

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- [fr] Antonov An-28

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[it] Antonov An-28

L'Antonov An-28 (in cirillico Антонов Ан-28, nome in codice NATO Cash o Clog[2]) è un aereo biturboelica leggero da trasporto, sviluppato dall'Antonov An-14M. Risultò il vincitore di una competizione con il Beriev Be-30 per l'impiego da parte dell'Aeroflot come aeromobile di linea regionale[1]. Volò per la prima volta nel 1969.

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[ru] Ан-28

Ан-28 — лёгкий двухмоторный турбовинтовой самолёт. Разработан КБ Антонова в СССР, как дальнейшее развитие концепции самолёта Ан-14. Рассчитан на перевозку 17 пассажиров и грузов, общей массой до 1750 кг на дальность до 2000 км. Первый полёт совершил 29 января 1973 года[2]. Всего было построено 191 экземпляр[источник не указан 2612 дней].

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