L'Arado Ar 198 est un prototype d'avion de reconnaissance monoplan allemand de l'entre-deux-guerres.
Arado Ar 198
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![]() Vue de l'avion. | |
Constructeur | ![]() |
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Rôle | Avion de reconnaissance |
Premier vol | |
Nombre construits | 3 |
Équipage | |
3 | |
Motorisation | |
Moteur | Bramo 323 (en) Fafnir A-1 |
Nombre | 1 |
Type | Moteur en étoile |
Puissance unitaire | 900 ch |
Dimensions | |
Envergure | 14,90 m |
Longueur | 11,80 m |
Hauteur | 4,60 m |
Surface alaire | 35,20 m2 |
Masses | |
À vide | 2 180 kg |
Avec armement | 3 113 kg |
Performances | |
Vitesse maximale | 317 km/h |
Vitesse de décrochage | 118 km/h |
Plafond | 7 400 m |
Vitesse ascensionnelle | 294 m/min |
Rayon d'action | 960 km |
Armement | |
Interne | (Prévu) 2 mitrailleuses MG 17 de 7,9 mm de voilure, 1 MG 15 dorsale et 1 MG 15 ventrale |
Externe | 450 kg de bombes |
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Ce triplace monomoteur de reconnaissance du champ de bataille répondait à un programme émis en qui visait à fournir à la Luftwaffe un remplaçant au Henschel Hs 126 qui débutait tout juste ses essais. Monoplan à aile haute et train classique fixe caréné, le projet Arado se caractérisait par un fuselage largement vitré à la partie inférieure et semblait plus orthodoxe au très conservateur Technisches Amt, que ses concurrents Blohm & Voss BV 141 et Focke-Wulf Fw 189. Il fut donc préféré, trois prototypes étant mis en commande. Mais l'Ar 198 V-1 [D-ODLG], qui effectua son premier vol en , ne répondait pas aux attentes de la Luftwaffe et l'Ar 198 V-2 fut détruit à l’atterrissage dès le début de ses essais en vol. Le V-1 fut transféré à une unité spéciale d’observation aérienne avant de finir au musée aéronautique de Berlin et le V-3, inachevé, utilisé pour des essais statiques.