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L'Arado S.I est un avion de sport biplan allemand de l'entre-deux-guerres, qui a donné naissance à différents dérivés construits en très petite série.

Arado SCI
Constructeur aéronautique	Arado Flugzeugwerke GmbH
Type	avion-école
Motorisation
Moteur	1 BMW IV de 230 ch
Dimensions
Envergure	12,82 m
Longueur	8,70 m
Hauteur	3,10 m
Surface alaire	29,32 m2
Nombre de places	2
Masses
Masse à vide	1 000 kg
Masse maximum	1 500 kg
Performances
Vitesse maximale (VNE)	183 km/h
Plafond	5 200 m
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Les versions

• Arado S.I : La première réalisation de la firme Arado fut en 1925 un biplan biplace de sport à ailes décalées et moteur en étoile Bristol Lucifer de 100 ch. Exposé à la Foire de Milan en 1927, cet appareil [D-817, c/n 20] fut ensuite utilisé par le DVL de février 1928 à 1930.
  • Arado S.Ia : Deux appareils à moteur Siemens-Halske Sh.12 en étoile de 100 ch furent mis en chantier, mais un seul achevé [D-994, c/n 21]. Cet appareil, utilisé par l'école de pilotage de Berlin-Staaken, participa également au rallye aérien organisé par le journal Berliner Zeitung.
  • Arado SIb : La difficulté à trouver un moteur aboutira finalement à achever le second S.Ia avec un moteur différent, mais celui-ci n’est pas connu.
• Arado S.III : Biplace d’entraînement dont l’unique exemplaire fut vendu à la Turquie. C'était en fait un S.I avec haubanage d’entreplan modifié.
• Arado SC.I : Dérivé du S.III, le SC.I était un biplace d’entraînement réalisé en 1926. Testé à l’école de Lipetsk, il fit ensuite l’objet d’une Une série de 13 exemplaires pour la Deutsche Verkehrsfliegerschule de Berlin-Staaken à partir de mars 1928. Le dernier exemplaire fut accidenté en 1928 et reconstruit comme prototype du SC.II.
  • Arado SC.II : Le SC.I [D-1311, W/nr 37] fit un atterrissage forcé à Berlin en février 1928 alors qu’il était utilisé par l’Erprobungsstelle de Rechlin. Il fut reconstruit avec diverses modifications, principalement un moteur en ligne BMW Va de 230 ch. Devenu prototype du modèle SC.II, il fut exposé au Salon de Paris en 1928. 10 exemplaires furent construits pour les écoles du DVS.

Références

• (en) Michael John Haddrick Taylor, Bill Gunston et al. (préf. John W.R. Taylor), Jane's encyclopedia of aviation, Londres, Studio Editions, 1989, 948 p. (ISBN 978-1-85170-324-1, OCLC 28177024)

Liens externes

• http://www.histaviation.com/Arado_S_I_and_S_Ia.html
• http://www.histaviation.com/Arado_S_III.html
• http://www.histaviation.com/Arado_SC_I.html
• http://www.histaviation.com/Arado_SC_II.html

• Portail de l’aéronautique

На других языках

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[de] Arado S I

Die Arado S I ist ein deutsches Schulflugzeug der 1920er Jahre und die erste Eigenentwicklung der 1925 in Warnemünde gegründeten Arado Flugzeugwerke.

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[en] Arado S I

The Arado S I was a biplane trainer built in Germany in 1925. The first of three prototypes was powered by a Bristol Lucifer radial engine, while the other two Arado S.Ia aircraft were fitted with the Siemens-Halske Sh 12. The Siemens-Halske Sh 11 powered the Arado S III, a virtually identical aircraft of which only a single prototype was constructed and sold to Turkey.

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- [fr] Arado S.I

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[it] Arado S I

L'Arado S I era un biplano da addestramento civile prodotto dall'azienda tedesca Arado Flugzeugwerke GmbH alla metà degli anni venti.

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