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L'Avia BH-3 est un monoplace de chasse tchécoslovaque de l'Entre-deux-guerres.

Avia BH-3
Vue de l'avion.
Constructeur	Avia
Rôle	Chasseur
Premier vol	1921
Mise en service	1923
Date de retrait	1927
Nombre construits	14
Équipage
1
Motorisation
Moteur	BMW IIIa
Nombre	1
Type	en ligne
Puissance unitaire	185 ch
Dimensions
Envergure	10,24 m
Longueur	6,99 m
Hauteur	2,79 m
Surface alaire	15,76 m2
Masses
À vide	795 kg
Maximale	1 047 kg
Performances
Vitesse maximale	225 km/h
Plafond	7 800 m
Vitesse ascensionnelle	474 m/min
Rayon d'action	450 km
Armement
Interne	2 mitrailleuses Vickers de 7,7 mm
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Dérivé du BH-2

Évolution logique des monoplaces de sport BH-1 et BH-2, le premier chasseur dessiné par Pavel Beneš et Miroslav Hajn était un monoplan à aile basse contreventée en bois partiellement entoilé reposant sur un train d'atterrissage classique fixe à essieu. Entrainé par un moteur 6 cylindres à refroidissement liquide BMW IIIa de 185 ch, le prototype prit l’air en juin 1921. Extrêmement maniable et doté d’une grande agilité, l’appareil fut commandé à 10 exemplaires par le Ministère de la Défense Tchécoslovaque, les 5 premiers recevant un BMW IIIa et les 5 suivants un BMW IV de 220 ch construits sous licence par le motoriste Walter. Livrés en 1923 au 1^er régiment aérien sous la désignation militaire B.3, ils furent rapidement relégués aux missions d'entraînement en raison du manque de fiabilité des moteurs et retirés en 1927.

Deux évolutions

Avia BH-4

En 1923 une cellule de BH-3 fut renforcée pour recevoir un moteur Hispano-Suiza 8ba de 220 ch. Le capot-moteur subissait au passage quelques modifications, ainsi que l’appui-tête protégeant le pilote en cas de cheval de bois, et les roues du train d’atterrissage étaient agrandies. Désigné initialement B-HS-3, l'Avia BH-4 restait armé de 2 mitrailleuses Vickers de 7,7 mm, mais grimpait deux fois moins vite que le BH-3. Son développement fut donc rapidement abandonné.

Avia BH-19

Les ingénieurs Pavel Beneš et Miroslav Hajn décidèrent en 1924 de reprendre la formule du BH-3 et de l’adapter au fuselage du BH-17. Il en résulta donc un monoplan à aile basse contreventée à moteur Skoda (Hispano-Suiza) 8Fb. Très rapide, le prototype se révéla aussi difficile à manier et souffrait de vibrations au niveau des ailerons. Il s’écrasa au cours d’un essai de survitesse entre Pocernice et Nehvizd. Le Ministère de la Défense tchécoslovaque ayant annoncé son intention de commander le BH-17 si le constructeur parvenait à résoudre le problème des vibrations, un second prototype fut rapidement construit et testé en vol, mais le Ministère jugea alors les performances du chasseur insuffisantes et exigea que Pavel Beneš et Miroslav Hajn cessent tout développement de chasseur monoplan.

Références

• William Green et Gordon Swanborough (trad. Mira et Alain Bories), Le grand livre des chasseurs : l'encyclopédie illustrée de tous les avions de chasse et tous les détails de leur fabrication [« The complete book of fighters »], Paris, CELIV, 1997, 608 p. (ISBN 978-2-86535-302-6, OCLC 319871907)
• V. Němeček, Histoire de l’aviation tchécoslovaque. Naše Vojsko, Prague (1968)

Liens externes

• Avia BH-3 - airwar.ru
• Avia BH-4 - airwar.ru

• Portail de l’aéronautique
• Portail de l’histoire militaire

На других языках

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[de] Avia BH-3

Die Avia BH-3 war ein tschechoslowakisches Jagdflugzeug aus dem Jahr 1921. Ungewöhnlich für ihre Zeit ist die Auslegung als Eindecker, da die meisten Jagdflugzeuge dieser Epoche Doppeldecker waren.

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[en] Avia BH-3

The Avia BH-3 was a fighter plane built in Czechoslovakia in 1921. Conceptually a descendant of the BH-1 sports plane, it was a braced, low-wing monoplane of conventional configuration and tailskid undercarriage. Following favourable trials in June 1921, ten examples were ordered by the Czechoslovakian Air Force. These were delivered in 1923 under the military designation B.3. The type proved temperamental in service and was soon relegated to training duties, where it served until 1927.

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- [fr] Avia BH-3

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