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Le BRM Aero Bristell, aussi appelé NG5, est un ULM multi-axes conçu par l'entreprise tchèque BRM Aero dirigé par Milan Bříštěla. C'est un biplace à aile basse en aluminium. Cet appareil est destiné au loisir et au voyage. Il est fabriqué en République tchèque à Kunovice.

BRM AERO Bristell
Bristell au décollage
Constructeur aéronautique	BRM Aero
Type	Avion léger
Premier vol	2011
Motorisation
Moteur	Rotax 912 d'une puissance de 100 ch.
Dimensions
Envergure	8,13 / 9,13 m
Longueur	6,45 m
Hauteur	2,28 m
Surface alaire	10,5 / 11,75 m2
Nombre de places	2
Réservoirs	120 L (repartis dans les deux ailes)
Masses
Masse à vide	290 à 335 kg
Masse maximum	472.5 à 600 kg
Performances
Vitesse de croisière maximale	214 km/h / 250 km/h
Vitesse maximale (VNE)	270 km/h / 290 km/h
Vitesse de décrochage	52 km/h / 58 km/h
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Conception et développement

Le Bristell a été conçu par l'ingénieur Milan Bříštěla et son fils Martin. Le développement de la première version commence en 2009 avec le Bristell Classic à tain fixe. Il a fait son premier vol en mars 2011. La version Bristell RG avec train rentrant fût développée en 2012[1]^,[2]^,[3].

Les avions Bristell étaient initialement fabriqués par les sociétés Roko Aéro ou Rokospol, également concepteur du Roko Aero NG4 (en), mais sont fabriqués par BRM Aero depuis 2012[4].

Le fuselage est en aluminium. Les ailes sont équipées de winglets. Deux réservoirs de 61 litres chacun sont situés dans les ailes. L'appareil est équipé d'un parachute balistique et de frein Beringer[2].

Les volets sont à fente et s’actionnent par commande électrique. Les commandes sont mécaniques et les compensateurs de profondeurs et d'ailerons sont électriques[2].

L’appareil est équipé de coffres à bagages dans les ailes ainsi que derrière les sièges. Ils ont une capacité de 20kg et 15kg respectivement. L'habitacle est spacieux avec 1m30 de largeur. Le glass cockpit Garmin ou Dynon est en option.

Motorisations

Le constructeur propose plusieurs motorisations Rotax 912 (UL, ULS, iS sport), Rotax 914 et Rotax 915[3].

Variantes

Bristell Classic

Version équipée de trains fixes, avec une envergure de 8,13 m et une masse maximal de 472 kg.

Bristell Classic LSA

Version certifiée light sport aircraft avec une envergure de 9,13 m.

Bristell RG

Version équipée de trains rentrants, avec une envergure de 9,13 m, longerons renforcés et une masse maximale de 600 kg.

Bristell TDO

Version équipée d'un train classique.

Bristell B8

Version avec ailes hautes.

Bristell B23

Version certifiée CS23 / FAR23.

Les versions Classic et TDO peuvent être équipées d'un longeron renforcé et certifiée à 600 kg de masse maximale. [3].

Galerie

• 
  Bristell Classic
• 
  Bristell TDO

Notes et références

Liens externes

https://www.bristell.com/

• Portail de l’aéronautique

На других языках

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[en] BRM Aero Bristell

The BRM Aero Bristell NG 5, now called the Bristell Classic, is a Czech low-wing, two-seat in side-by-side configuration, single engine in tractor configuration, ultralight and light-sport aircraft that was designed by Milan Bristela and is produced by BRM Aero. The aircraft is supplied as a complete ready-to-fly aircraft.[2][3][4]

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- [fr] BRM Aero Bristell

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