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Le Blériot IX est le neuvième modèle d'avions construits par l'ingénieur français Louis Blériot, en 1909. C'est un échec puisque l'unique exemplaire ne réussi pas à décoller.

Blériot IX
Constructeur aéronautique	Blériot Aéronautique
Premier vol	néant
Nombre construit	1
Motorisation
Moteur	1 Antoinette de 50 ch
Dimensions
Envergure	9 m
Longueur	12 m
Surface alaire	26 m2
Nombre de places	1
Masses
Masse à vide	480 kg
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Caractéristiques et histoire

Le Blériot IX est construit sur les bases de l'avion précédent de Louis Blériot, le Blériot VIII construit en 1908, un avion réussi qui avec lequel il réalise la première liaison aller-retour de ville à ville de l'histoire de l'aéronautique : deux fois treize kilomètres entre Toury et Artenay, parcourus le 31 octobre 1908 [1]. Fort de ce succès, Blériot engage 400 000 francs sur fonds propres, menaçant la santé financière de sa famille, pour la construction de ses trois prochains modèles, les Blériot IX, X et XI[2]. Il reprend donc les principes du Blériot VIII : une configuration monoplan aile médiane, un corps fuselé quadrangulaire, un empennage type Pénaud, une hélice quadripale en aluminium[3]^,[4]^,[5]. Le fuselage est allongé (le Blériot VIII avait une longueur de 7,5 m alors que celle du Blériot IX atteint 12 m) et surtout ce nouveau modèle bénéficie d'une augmentation significative de la puissance grâce à l'utilisation d'un moteur seize cylindres Antoinette de 50 ch[2]^,[3]^,[5]. Ce moteur dispose d'un système de refroidissement impressionnant constitué de quatre radiateurs tubulaires. Deux sont montés horizontalement à l'arrière et deux verticalement dans le cadre du train d’atterrissage avant[2] ce qui les rend très visibles et donne un aspect massif à l'appareil. Ce gain de taille et de puissance se traduit également par un fort accroissement de la masse[6] (le Blériot IX pèse 480 kg[2]).

Louis Blériot présente ses trois prototypes, les deux biplans Bérliot IX et XI et le biplan Bérliot X, au Salon de l’aéronautique de Paris en décembre 1908 sans vendre un seul avion[2]^,[5]. Il effectue finalement les premiers essais de l'appareil le 26 janvier 1909 sur le terrain d'Issy-les-Moulineaux mais des fuites aux radiateurs l'empèchent de décoller et lui valent le surnom d'être surnommé l'Arroseuse Municipale par les spectateurs[2]^,[4]. Il effectue un autre essai tout aussi infructueux le 10 février avant de l'abandonner pour se consacrer aux modèles suivants[7]^,[4].

Notes et références

• Portail de l’aéronautique

На других языках

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[de] Blériot IX

Die Blériot IX war ein Eindecker des französischen Luftfahrtpioniers Louis Blériot.

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[en] Blériot IX

The Blériot IX was an unsuccessful early French aeroplane built by Louis Blériot. Encouraged by the ever-increasing altitude, distance, and duration of flights with the Blériot VIII in 1908, he built a new machine along the same general lines, but heavier and with a more powerful engine. The Blériot IX was exhibited at the Paris Motor Show in December 1908, but the design proved overweight and could not be made to leave the ground.

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- [fr] Blériot IX

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[it] Blériot IX

Il Blériot IX fu uno dei primi aerei francesi e fu costruito nel 1908 dal pioniere dell'aviazione Louis Blériot. L'aereo segnò una battuta d'arresto rispetto ai successi via via crescenti ottenuti da Blériot con i suoi precedenti aeromobili, soprattutto il Blériot VII e il Blériot VIII, con cui il francese era riuscito a stabilire diversi record continentali.

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