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Le Convair XB-53, initialement désigné XA-44, est un projet de bombardier à réaction américain développé pour l'USAF à la suite de la Seconde Guerre mondiale. Le projet est abandonné sans qu'aucun avion ne soit construit.

Convair XB-53
Illustration d'un XA-44 en vol.
Constructeur	Convair
Rôle	Bombardier
Statut	Abandon du programme en 1949
Nombre construits	Aucun
Équipage
4 membres
Motorisation
Moteur	General Electric/Allison J35
Nombre	3
Type	Turboréacteur à simple flux
Poussée unitaire	18 kN
Dimensions
Envergure	24,6 m
Longueur	24,2 m
Hauteur	7,22 m
Masses
Maximale	27 000 kg
Performances
Vitesse maximale	930 km/h
Plafond	13 400 m
Rayon d'action	3 200 km
Armement
Interne	5 400 kg de bombes
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Historique

Le projet est initialement désigné XA-44 en 1945 dans la catégorie des avions d'attaque au sol. L'avion, conçu avec une voilure en flèche inversée et propulsé par trois turboréacteurs J35-GE, est développé parallèlement au Convair XB-46. Selon le projet initial, l'angle de flèche de la voilure doit être de 12° ; cependant, l'Army Air Force change ses exigences et, en 1946, elle souhaite désormais un bombardier léger. L'avion devient le XB-53 et la voilure affiche une flèche, toujours inversée, de 30° avec un dièdre positif de 8°, ces caractéristiques étant issues des recherches allemandes réalisées pendant la guerre. L'aile en flèche inversée doit donner à l'avion une vitesse ascensionnelle plus élevée et le rendre plus maniable. Le projet se montre suffisamment prometteur, au point que l'USAAF envisage d'annuler le XB-46 en faveur du XA-44 puisque les fonds ne sont pas suffisant pour les deux avions.

Classé comme bombardier moyen, le XB-53 est conçu pour emporter jusqu'à 5440 kg de bombes ainsi que 40 roquettes aériennes à grande vitesse (High Velocity Aerial Rockets, HVAR) montés sur des pylônes placés sous les ailes. Convair demande à ce que le prototype XB-46 soit terminé pour servir de banc d'essai, sans l'armement ni les autres équipements. L'avionneur souhaite également que la commande des deux XA-44 soit remplacée par celle de deux autres cellules de B-46. L'Air Force ratifie le contrat en juin 1946 mais le projet ne progresse pas ; aucun B-46 supplémentaire n'est commandé. Le programme du XB-53 est rétabli en février 1949 mais seulement pour une courte durée.

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Convair XB-53 » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Liens externes

• (en) National Museum of the United States Air Force, « Convair XB-53 » [archive du 23 avril 2011], sur nationalmuseum.af.mil, 7 juillet 2009 (consulté le 20 juin 2020).
• (en) Joe Baugher, « Convair XB-53 », sur joebaugher.com, 17 juin 2000 (consulté le 8 novembre 2018).

• Portail de l’aéronautique
• Portail des forces armées des États-Unis

На других языках

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[de] Convair XA-44

Die Convair XA-44 (ab 1948: Convair XB-53) war ein geplanter taktischer Bomber des US-amerikanischen Herstellers Consolidated Vultee Aircraft Corporation, dessen Entwicklung Ende 1948 abgebrochen wurde.

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[en] Convair XB-53

The Convair XB-53 was a proposed jet-powered medium bomber aircraft, designed by Convair for the United States Army Air Forces.[1] With a radical tailless, forward-swept wing design, the aircraft appeared futuristic; however, the project was canceled before either of the two prototypes were completed.[1]

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- [fr] Convair XB-53

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[it] Convair XB-53

Il Convair XB-53 fu un bombardiere medio a reazione sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Vultee Aircraft Corporation Consolidated, meglio conosciuta come Convair, nei tardi anni quaranta e rimasto alle prima fasi di sviluppo.[2]

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