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Le Globe Swift, aussi désigné Globe/Temco Swift, est un avion léger de tourisme biplace monoplan datant de la Seconde Guerre mondiale.

Swift
Constructeur aéronautique	Globe Aircraft (en) Temco Aircraft (en)
Type	Avion d'entraînement et de loisir
Premier vol	1940
Mise en service	1946
Nombre construit	1 521 (prototypes inclus)
Motorisation
Moteur	Continental C125 de 125 ch
Dimensions
Envergure	8,94 m
Longueur	6,35 m
Hauteur	1,88 m
Surface alaire	12,3 m2
Nombre de places	2
Masses
Masse à vide	621 kg
Masse maximum	776 kg
Performances
Vitesse de croisière	226 km/h
Vitesse maximale (VNE)	298 km/h
Vitesse de décrochage	81 à 93 km/h
Plafond	5 500 m
Vitesse ascensionnelle	3,6 m/s
Distance franchissable	1 852 km
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Conception

Le Swift a été conçu par R.S. "Pop" Johnson en 1940. La conception a été financée par John Kennedy, Président de la "Globe Medicine Company", qui à fondé une nouvelle société la "Globe Aircraft Company" en vue de le produire. La Seconde Guerre mondiale a interrompu le projet, mais dès 1945 le GC-1A Swift de 85 ch, redessiné par K.H."Bud" Knox, à été présenté comme le « All Metal Swift » (la structure des deux premiers prototypes de Johnson étant bois/métal). Le premier Swift, N33336, GC-lA s/n 2, utilisé pour tous les tests en vol, et l'obtention de son certificat de navigabilité le 7 mai 1946 est toujours en état de vol et est exposé à la Swift Museum Foundation[1] à Athens (Tennessee). l'avion a ensuite très peu évolué jusqu'à son entrée en production[2]. Globe a produit 408 GC-1A.

Plus tard cette même année, le Swift a été équipé d'un moteur de 125 ch et fut désigné GC-1B. Globe, associé avec Temco Aircraft (en), construisit 833 GC-1B en 6 mois. Les avions ayant été construits avant même d'avoir reçu les commandes correspondantes, Globe n'a pas pu vendre la totalité de la production et a été contraint à la faillite en 1947. TEMCO, le plus gros créancier, a racheté pour 328 000 $ le certificat de navigabilité, les outillages, les pièces et les avions invendus, dans l'espoir de relancer la production pour rembourser les pertes[3]. TEMCO construisit 260 avions supplémentaires avant d'arrêter définitivement la production le 23 août 1951.

Le certificat de navigabilité du Swift et l'outillage de production a été récupéré par Universal Aircraft Corporation (renommé plus tard Univair Aircraft Corporation (en) ), puis, jusqu'en 1979 par la Swift Museum Foundation, sous la direction de son président Charlie Nelson [4].

Utilisation

Une version originale, considérée comme un nouvel avion, le Temco T-35 Buckaroo (en), a été conçue dans un premier temps pour répondre à l'appel d'offre de l'United States Air Force pour un avion école, avant d'être utilisé comme un avion d'entraînement militaire[5]. Quelques-uns de ces avions ont ensuite été mis en vente sur le marché civil.

Articles connexes

• Liste des avions civils
• Harlow PJC-2
• Spartan Executive

Notes et références

Notes

Bibliographie

• (en) Budd Davisson, « Swiftly: An Appreciation of one of General Aviation's Classic Aircraft », Air Progress, vol. 45, n^o 8,‎ août 1983.
• (en) Peter Lert, « In The Air: Used Singles Guide », Air Progress, vol. 48, n^o 7,‎ juillet 1986.

Liens externes

• The Swift Museum Foundation - holder of the aircraft Type Certificate
• Specs & Photo at flugzeuginfo.net
• Globe Swift photos at biplanes.de

• Portail de l’aéronautique

На других языках

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[en] Globe GC-1 Swift

The Globe GC-1 Swift, also known as the Globe/Temco Swift, is a light, two-seat sport monoplane from the post-World War II period.

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- [fr] Globe Swift

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