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L'IAR-99 Șoim en français : « Faucon » est un biplace d'entraînement avancé et d'appui-feu conçu par la firme roumaine Intreprinderea de Avioane Craiova (IAv).

IAR-99 Șoim
IAR-99 au roulage lors des Belgian Defense Days à Florennes.
Constructeur	Avioane Craiova SA
Rôle	Avion d'entraînement avancé et d'appui feu
Premier vol	21 décembre 1985
Mise en service	1987
Date de retrait	Toujours en service
Équipage
2
Motorisation
Moteur	Rolls-Royce Viper Mk 632-41
Nombre	1
Type	Turboréacteur sans PC
Poussée unitaire	17,8 kN
Dimensions
Envergure	9,85 m
Longueur	11,01 m
Hauteur	3,9 m
Surface alaire	18,71 m2
Masses
À vide	3 200 kg
Maximale	(entraînement) 4 400 kg (appui feu) 5 560 kg
Performances
Vitesse maximale	865 km/h
Plafond	12 900 m
Vitesse ascensionnelle	1 050 m/min
Rayon d'action	1 000 km
Armement
Externe	Pod canon GSh-23 de 23 mm Bombes lisses et guidés Paniers à roquettes Missiles air-air
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Conception

La conception du IAR-99 débuta en 1975. Le premier prototype vola pour la première fois le 21 décembre 1985. Deux autres prototypes suivirent, ainsi qu'une présérie de 20 appareils, ils furent livrés à partir de 1987 à l'armée de l'air roumaine. Une autre commande de 30 appareils fut livrée à partir de 1991^{[réf. nécessaire]}.

En novembre 1993, le prototype de l'IAR-109 Swift, un IAR-99 doté d'une avionique israélienne, vol mais n'a pas de succès commercial.

Un appareil fut modifié en New IAR-99 modernisée. Cette version améliorée a effectué son premier vol le 22 mai 1997 et fut présentée peu de temps après au salon aéronautique du Bourget. La société israélienne Elbit s'est ensuite associée avec Avioane pour proposer ce modèle doté de capacités d'appui-feu, à l'aviation roumaine et à l'exportation.

En juin 2020, on annonce que 10 appareils de la force aérienne roumaine seront modernisés sous la désignation IAR-99TD. Il s'agit d'un New IAR-99 modernisé avec un radar à antenne active Leonardo Vixen 500 E et une avionique d’origine israélienne produite par Elbit Systems. Ce contrat de 100 millions de dollars doit être effectué par IAv entre 2020 et 2024[1].

Description

L'IAR est un biplace monoréacteur à ailes basses. Il est propulsé par un turboréacteur Rolls-Royce Viper Mk 632-42 dépourvu de postcombustion fabriqué sous licence par Turbomecanica.

Sources

• Pierre Gaillard, Avions et hélicoptères militaires d'aujourd'hui, Clichy/Paris, éditions Larivière, coll. « DOCAVIA », 1999, 304 p. (ISBN 2-907051-24-5)

Voir aussi

Développement lié

• IAR-109

Aéronefs comparables

• Aero L-39 Albatros
• BAe Hawk
• Alpha Jet
• Yakovlev Yak-130
• Aermacchi M-346

Ordre de désignation

IAR-93 (en) - IAR-95 (en) - IAR-99 - IAR-109

Articles connexes

• Liste des aéronefs

Liens externes

• National Institute for Aerospace Research "Elie Carafoli" - IAR-99 Șoim
• Photo gallery

Références

• "Romanian Falcon". Air International, September 1990, Vol 39 No. 3. p. 129–133.

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На других языках

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[de] IAR-99

Die IAR-99 Șoim (Falke) ist ein zweisitziger, einstrahliger Strahltrainer und ein leichtes Erdkampfflugzeug der rumänischen Firma Industria Aeronautică Română. Sie kann mit der tschechoslowakischen Aero L-39 Albatros verglichen werden.

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[en] IAR 99

The IAR 99 Șoim (Hawk) is an advanced trainer and light attack aircraft capable of performing close air support and reconnaissance missions. The IAR 99 replaced the Aero L-29 Delfin and Aero L-39 Albatros as the jet trainer of the Romanian Air Force. The aircraft is of semi-monocoque design, with tapered wings and a swept-back tail unit. A large blade-type antenna installed beneath the nose on the port side of the fuselage gives the IAR 99 trainer a distinctive appearance.

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- [fr] IAR-99

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[it] IAR 99

Lo IAR 99 "Şoim" ("Falco") è un aereo da addestramento avanzato monomotore turbogetto ad ala dritta con capacità di attacco al suolo prodotto dall'azienda rumena I.R.Av Craiova negli anni ottanta.

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[ru] IAR 99

IAR-99 «Шойм» (рум. şoim — сокол) — румынский учебно-боевой самолёт и лёгкий штурмовик, разработанный INCAS для замены в ВВС Румынии учебно-боевых самолётов Л-29 и Л-39. Самолёт может проводить оптическую разведку с помощью фотооборудования в специальном контейнере типа SMTR устанавливаемом на узле подвески.

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