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Le Lockheed Have Blue est un démonstrateur destiné à tester des dispositifs combinés de furtivité. Il fut le précurseur du célèbre avion d'attaque au sol Lockheed Martin F-117 Nighthawk.

Lockheed Have Blue
Constructeur	Lockheed
Rôle	Démonstrateur technologique
Statut	Appareils détruits lors de crashs
Premier vol	1er décembre 1977
Date de retrait	1979
Nombre construits	2
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur	General Electric J85-GE-4A
Nombre	2
Type	Turboréacteurs
Dimensions
Envergure	6,8 m
Longueur	14,4 m
Hauteur	2,33 m
Surface alaire	35,9 m2
Masses
À vide	4 060 kg
Maximale	5 670 kg
Performances
Vitesse maximale	970 km/h
Rayon d'action	970 km
Charge alaire	156 kg/m2
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Historique

Au milieu des années 1970, les bureaux d'études du constructeur aéronautique Lockheed commencent à étudier un avion furtif, se basant en partie sur les recherches menées pour réduire la signature du Lockheed A-12 Oxcart. Les ingénieurs aboutirent à un avion possédant des formes polyédriques, des entrées d'air cachées derrière des grilles, un système complexe pour camoufler les tuyères et un revêtement absorbant les ondes radars (RAM). En 1977, un contrat fut signé avec la Defense Advanced Research Projects Agency pour la construction de deux prototypes à échelle réduite.

Nommé Have Blue, le projet était protégé par un secret absolu. Les prototypes furent construits en quelques mois. Pour gagner du temps, des éléments furent empruntés à des avions déjà existants : train d'atterrissage du A-10, poste de pilotage et siège éjectable du F-5, commandes de vol électriques du F-16, etc. Les moteurs étaient des General Electric J85 sans post-combustion. Aucun armement n'était installé.

Après avoir été acheminé dans la Zone 51 de la base de Nellis, le premier prototype fit son vol inaugural en 1^er décembre 1977. Les tests consistaient à faire voler l'appareil sur un trajet pré-programmé à une distance d'environ 160 km d'un radar militaire suivi à une certaine distance par un avion d'observation. Les formes de l'appareil déviant les ondes radar, celui-ci ne pouvait repérer que l'avion d'observation ; un soldat placé sur la trajectoire suivie par l'avion devait témoigner du passage de l'étrange appareil. Le 4 mai 1978, le train d'atterrissage fut endommagé lors d'un touché de piste trop brutal, et le pilote dut finalement s'éjecter parce qu'il ne pouvait plus poser l'avion sur la piste. Le pilote fut sérieusement blessé et le prototype fut enterré sur le lieu du crash. L'expérimentation fût néanmoins considérée comme un succès. À ce jour le lieu exact de l'ensevelissement n'a pas pu être localisé.

Le second prototype mena ses essais de juin 1978 à fin 1979, permettant en particulier de montrer que l'avion était quasiment indétectable par les différents radars avec lesquels il fut testé. Cependant, avant chaque vol, une longue préparation était nécessaire pour vérifier le revêtement en RAM et boucher tous les joints, soit en collant des plaques de revêtement soit avec de la peinture spéciale. L'avion fut détruit à la suite d'un incendie moteur qui éclata lors d'un vol d'essai, obligeant le pilote à s'éjecter.

Différences avec le F-117

Les deux appareils semblent très similaires, cependant le Have Blue est 40 % plus petit et 5 fois moins lourd que le F-117 et les deux plans verticaux de l'empennage sont orientés vers l'intérieur et non en V comme sur le F-117. Enfin le nez du Have Blue est plus pointu et plus efficient en termes de furtivité que le F-117 qui fut équipé d'un pare-brise plat et moins incliné dans une perspective d'affichage tête haute.

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Lockheed Have Blue » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Articles connexes

• F-117 Night Hawk, développement lié
• Northrop Tacit Blue, Northrop B-2 Spirit (comparables)
• Furtivité

Bibliographie

• Jan Kovac, Fatal Beauty : Une ombre aux ailes coupées ?, Paris, Éditions B2, 2012, 105 p. (ISBN 978-2-36509-013-1)
• (en) David Aronstein et Albert C. Piccirillo, Have Blue and the F-117A : evolution of the "Stealth Fighter", Reston, Va, American Institute of Aeronautics and Astronautics, 1997, 305 p. (ISBN 978-1-56347-245-9, lire en ligne)
• (en) David Aronstein, Michael J. Hirschberg et Albert C. Piccirillo, Advanced Tactical Fighter to F-22 Raptor : Origins of the 21st Century Air Dominance Fighter, Reston, Va, American Institute of Aeronautics and Astronautics, 1998, 308 p. (ISBN 978-1-56347-282-4, lire en ligne)
• (en) Paul F. et Alison J Crickmore, Nighthawk F-117 Stealth Fighter, St. Paul, Minnesota, Motorbooks, 2003, 2003, 192 p. (ISBN 978-0-7603-1512-5 et 0-7603-1512-4, lire en ligne)
• (en) David Donald, Black jets : the development and operation of America's most secret warplanes, Norwalk, Conn. Hersham, AIRtime Ian Allan, 2003, 256 p. (ISBN 978-1-880588-67-3)
• (en) Paul Eden (éditeur), Encyclopedia of modern military aircraft, Londres, Amber Books Ltd, 1^er juin 2006, 512 p. (ISBN 978-1-904687-84-9).
• (en) James C Goodall, America's Stealth Fighters and Bombers : B-2, F-117, YF-22 and YF-23, St. Paul, Minnesota, Motorbooks International, 1992, 1992, 128 p. (ISBN 978-0-87938-609-2 et 0-87938-609-6), « The Lockheed F-117A Stealth Fighter »
• (en) Dennis R. Jenkins, Lockheed Martin F-117 Nighthawk, North Branch, MN, Specialty Press, 1999 (ISBN 1-58007-020-5).
• (en) Dennis R. Jenkins et Tony R. Landis, Experimental & prototype U.S. Air Force jet fighters, North Branch, Minnesota, USA, Specialty Press, 15 avril 2008, 260 p. (ISBN 978-1-58007-111-6).
• (en) Bill Sweetman, Lockheed stealth, Grand Rapids, Mich, Zenith, 2005, 168 p. (ISBN 978-0-7603-1940-6, lire en ligne)

• Portail de l’aéronautique
• Portail des forces armées des États-Unis

На других языках

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[de] Lockheed Have Blue

Have Blue war der Codename eines hoch geheimen Programms zur Entwicklung eines Tarnkappenflugzeugs durch die Sonderentwicklungsabteilung Skunk Works des US-amerikanischen Herstellers Lockheed. Aus den beiden Erprobungsträgern Have Blue Experimental Survivable Testbed (XST) ging die F-117A Nighthawk hervor.

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[en] Lockheed Have Blue

Lockheed Have Blue was the code name for Lockheed's proof of concept demonstrator for a stealth bomber. Have Blue was designed by Lockheed's Skunk Works division, and tested at Groom Lake, Nevada. The Have Blue was the first fixed-wing aircraft whose external shape was defined by radar engineering rather than by aerospace engineering. The aircraft's faceted shape was designed to deflect electromagnetic waves in directions other than that of the originating radar emitter, greatly reducing its radar cross-section.

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- [fr] Lockheed Have Blue

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[it] Lockheed Have Blue

Lockheed XST/Have Blue o più semplicemente Have Blue, era il nome in codice del programma dimostrativo (PoC) avviato dalla Lockheed Corporation onde gettare le basi per la produzione di aerei VLO (Very Low Observable) e sviluppare gli aspetti legati a questa tecnologia. Gli studi condotti sui due prototipi Have Blue furono essenziali per la realizzazione del bombardiere stealth F-117 Nighthawk. Il programma fu condotto dagli Skunk Works, la sezione veicoli sperimentali della Lockheed, e sviluppato all'interno dell'Area 51 tra il 1977 e il 1979. Entrambi i prototipi andarono distrutti nel corso di due incidenti.[2]

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