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Le Macchi M.52 est un hydravion de course italien conçu et construit par Macchi pour la Coupe Schneider de 1927. Le M.52 et ses variantes M.52bis ou M.52R, établirent des records du monde de vitesse sur hydravions[1].

Macchi M.52
Le Macchi M.52, reconnaissable à ses radiateurs installés sur le côté inférieur du nez.
Rôle	Hydravion de course
Constructeur	Macchi Aeronautica
Équipage	1
Statut	retiré
Premier vol	15 aout 1927
Production	3 exemplaires de M.52 et 1 exemplaire de M.52Bis/M.52R
Dérivé de	Macchi M.67
Dimensions
Longueur	7,13 m
Envergure	8,98 m
Hauteur	3,30 m
Aire alaire	13,30 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	1,190 t
Max. au décollage	1,515 t
Motorisation
Moteurs	V-12 Fiat AS.3 Cylindrée : 34,677 l Double arbre à cames en tête 4 soupapes par cylindres Refroidissement liquide
Puissance totale	745,69 kW (1 000 ch)
Performances
Vitesse maximale	561 km/h
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Conception et développement

M.52

Mario Castoldi conçu le M.52 en suivant le concept réussi du Macchi M.39. Lequel permis au Major Mario de Bernardi de remporter la victoire et un record du monde de vitesse d'hydravion en 1926, lors de la coupe Schneider, ainsi qu'un autre record du monde de vitesse en hydravion quatre jours plus tard. Comme le M.39, le M.52, était un monomoteur monoplan à voilure basse posé sur deux flotteurs. Le M.52 était légèrement plus long que le M.39 avec une envergure réduite et des flotteurs plus courts. L'appareil était construit autour d'un moteur plus puissant, le Fiat Aviazione AS.3 de 1000 ch (746 kW) mis au point par Tranquillo Zerbi. La conception de l'AS.3 était basée sur celle du Curtiss D-12, bien qu'il utilisa des cylindres individuels et des chemises au lieu des pièces monoblocs du moteur américain. Malgré l'augmentation significative de la puissance du moteur, le M.52 avaient un poids maximum au décollage inférieur de 60 kg par rapport au M.39. Macchi construit en tout trois M.52.

M.52bis ou M.52R

Une version modifiée, désignée comme M.52bis ou M.52R, a également été construit. Son envergure (7,85 m) et sa masse maximale au décollage (1480 kg) étaient diminuées par rapport au M.52 original. Il bénéficia également d'autres améliorations aérodynamiques, notamment au niveau des flotteurs avec une zone frontale réduite. Macchi construit un seul M.52bis[2].

Historique opérationnel

M.52

Les trois M.52 furent engagés par l'Italie pour la Coupe Schneider de 1927, qui se tenait à Venise (Italie), le 26 septembre 1927. Les trois avions souffrant de problème moteur, aucun d'entre eux ne finit la course. Le vainqueur de l'édition 1926, le Major de Bernardi, termina officiellement 10e après un décrochage. Le meilleur résultat parmi les M.52 fut réalisé par le Capitaine Federico Guazetti, qui n'abandonna pas la course jusqu'au dernier tour.

Le Major de Bernardi utilisa un M.52 pour établir un nouveau record du monde de vitesse à 479,3 km/h sur 3 kilomètres à Venise le 4 novembre 1927[3]^,[4].

M.52bis ou M.52R

Le 30 mars 1928 à Venise, de Bernardi établi un nouveau record du monde de vitesse à 512,776 km/h sur l'exemplaire unique du M.52bis (ou M.52R). Il devint à la fois le premier à dépasser les 300 mph (483 km/h) et le premier à dépasser les 500 km/h.

Pour la Coupe Schneider 1929 l'Italie avait prévu d'engager les trois Macchi M.67, mais l'un d'eux s'écrasa au cours de l'entrainement. Le M.52R fut engagé comme remplaçant, à côté des deux M.67 restants pour représenter l'Italie dans la course qui eut lieu le 7 septembre 1929. Piloté par l'Adjudant Tomasso Dal Molin, il fut le seul des trois avions italiens à finir la course, remportant la deuxième place avec une vitesse de 457,380 km/h.

Opérateur

• Royaume d'Italie (1861-1946)
• Regia Marina

Spécifications M.52bis / M.52R

• Envergure : 7,849 m
• Longueur : 7,131 m
• Masse en charge : 1 480 kg
• Motorisation : moteur Fiat Aviazione AS.3 V-12 à 60° à pistons et refroidissement liquide, 1,000 ch (746 kW)

Voir aussi

• Coupe Schneider
• Supermarine S.5
• Gloster IV
• Short Crusader

Développements connexes

• Macchi M.39
• Macchi M.C.72

Listes connexes

• Avions de la Coupe Schneider

Références

Notes

1. Taylor 1989, p. 618.
2. Donald, p. 594.
3. Donald 1997, p. 594.
4. "Mario de Bernardi" on Italian Wikipedia

Bibliographie

Liens externes

• Actualités métrage de 1929 Schneider Trophy équipes de course, des Britanniques Supermarine S. 6A avion (#2 et #8), et l'italien Macchi M. 67 (n ° 10) et le Macchi M. 52R (#4) les aéronefs à 1929 Schneider Trophy de course

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На других языках

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[de] Macchi M.52

Die Macchi M.52 ist ein Schwimmerflugzeug des italienischen Flugzeugherstellers Macchi.

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[en] Macchi M.52

The Macchi M.52 was an Italian racing seaplane designed and built by Macchi for the 1927 Schneider Trophy race. The M.52 and a later variant, the M.52bis or M.52R, both set world speed records for seaplanes.[1]

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- [fr] Macchi M.52

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[it] Macchi M.52

Il Macchi M.52 era un idrocorsa (idrovolante da corsa) con configurazione "a scarponi" realizzato dall'azienda italiana Aeronautica Macchi per partecipare alla Coppa Schneider del 1927, in cui tutti i 3 velivoli si ritirarono prima del traguardo. Un'evoluzione, designata M.52R, prese parte all'edizione successiva, nel 1929, dove si classificò secondo ai comandi di Dal Molin.

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