Développé au milieu des années 1940, le MH.52 était un monoplan cantilever à aile basse doté d'une double dérive et un train d'atterrissagetricycle fixe. Il était doté d'un cockpit avec deux sièges côte-à-côte, pour un pilote et un passager ou un élève-pilote. La verrière disposait de renforts structurels et était dotée de portes transparentes coulissant vers l'avant. Le prototype effectua son premier vol le . L'avion de série pouvait accueillir plusieurs moteurs à cylindres en ligne, dont la puissance variait entre 95 et 150ch (71 et 112 kW)[1].
Une évolution du MH.52 fut conçue, le MH-53 Cadet, qui ne fut produit qu'à un seul exemplaire. Il possédait un train d'atterrissage fixe à roulette de queue et d'un moteur de Havilland Gipsy Major 10(en) de 135ch (101 kW)[2].
Histoire opérationnelle
Treize exemplaires de série furent produits, à la fin des années 1940. La plupart furent utilisés par des aéro-clubs et des pilotes privés en France, mais trois exemplaires furent toutefois livrés à l'Égypte[1].
Exemplaires préservés
Dans les années 2000, deux MH.52 étaient encore existants. Le no4 attendait d'être restauré en condition de vol près de Paris, tandis que le no11 était stocké par un groupe dans un espace privé sur un aérodrome près de Bergerac, en Dordogne[3].
Versions
MH.52M: Version initiale, dotée d'un train d'atterrissage tricycle et propulsé par un moteur Renault 4 de 140ch (104 kW). Il fut plus tard remplacé par un moteur Potez 4D(en) de 150ch (112 kW). Deux exemplaires furent produits[1];
MH.52M: MH.52M équipé d'un moteur de Havilland Gipsy Major 1(en) de 120ch (89 kW). Six exemplaires furent produits[1];
MH.52R: MH.52G équipé d'un moteur Renault 4P-01 de 140ch (104 kW). Quatre exemplaires furent produits[1];
MH.53 Cadet: Version à roulette de queue du MH.52G, propulsé par un de Havilland Gipsy Major 10(en) de 135ch (101 kW). Un seul exemplaire fut produit[1],[2].
Spécifications techniques (MH.52M)
Données de The Illustrated Encyclopedia of Aircraft[4].
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
(en) Rod Simpson, The General Aviation Handbook: A Guide to Postwar General Aviation Manufacturers and their Aircraft, Midland Publishing, Ltd., , 3eéd., 350p. (ISBN1-85780-222-5 et 978-1-85780-222-1).
(en) William Green et Gerald Pollinger, The Aircraft Of The World, New York, États-Unis, Doubleday, , 1reéd..
(en) Bob Ogden, Aviation Museums and Collections of Mainland Europe, Air-Britain (Historians) Ltd., , 576p. (ISBN0-85130-375-7 et 978-0-85130-375-8).
(en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985), Orbis Publishing, .
(en) Paul Eden et Soph Moeng, The complete Encyclopedia of World Aircraft, Londres, Royaume-Uni, Amber Books, Ltd., , 1152p. (ISBN0-76073-432-1 et 978-0-76073-432-2).
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