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Le Mikoyan-Gourevitch I-250, parfois appelé MiG-13, fait partie d'un programme d'urgence soviétique, en 1944, destiné à développer un chasseur à hautes performances pour faire face au nouvel appareil allemand équipé d'un turboréacteur, le Messerschmitt Me 262.

Cet article est une ébauche concernant un aéronef.

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MiG I-250
Constructeur Mikoyan-Gourevitch
Rôle Chasseur
Premier vol
Mise en service
Date de retrait
Nombre construits 16
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur Klimov VK-107R + booster VDRK
Nombre 1 + 1
Type V12 à refroidissement liquide + thermojet
Puissance unitaire 1 650 ch
Poussée unitaire 600 kgp
Dimensions
Envergure 9,50[1] m
Longueur 8,2[1] m
Hauteur 3,7 m
Surface alaire 15 m2
Masses
À vide 3 028[1] kg
Maximale 3 931[1] kg
Performances
Vitesse maximale 825[1] km/h (à 7 000 m)
Plafond 11 900 m
Vitesse ascensionnelle 1 086 m/min
Rayon d'action 920[1] km
Armement
Interne 3 canons de 20 mm

Historique et développement


Diagramme de l'installation du motoréacteur de l'I-250.
Diagramme de l'installation du motoréacteur de l'I-250.

En 1944, le comité d'État pour la défense de l'URSS (GKO) ordonna aux grands avionneurs soviétiques de construire des « avions à réaction ». Ne disposant d'aucun réacteur à cette époque, le bureau d'étude de Mikoyan décida d'équiper un avion d'un groupe propulseur combiné ; il comprenait un moteur à pistons de 1 650 ch et un motoréacteur. La puissance du moteur à pistons était transmise d'une part à l'hélice et d'autre part à un compresseur alimentant une chambre de combustion. On avait un gain de puissance conséquent, puisqu'on ajoutait à la puissance du moteur celle du compresseur et de sa chambre de combustion ; à 7 000 m, la puissance globale était de 2 800 ch.


Vie opérationnelle


Le premier prototype sortit des usines le soit seulement 11 mois après le début du programme.

Seize I-250 furent livrés à l'aviation navale de le flotte de la Baltique à partir de . En , tous les I-250 furent retirés du service opérationnel, sans jamais avoir été engagés dans des combats.


Voir aussi


Aéronefs comparables


Notes et références


  1. R.A. Belyakov, J. Marmain, MIG 1939-1989, Éd. Larivière, 1991, 335 p. (ISBN 2-907051-00-8)

На других языках


[de] Mikojan-Gurewitsch MiG-13

Die Mikojan-Gurewitsch MiG-13 (russisch Микоян-Гуревич МиГ-13, auch als I-250, Projekt N oder MiG-7 bezeichnet) war ein sowjetisches Jagdflugzeug. Es wurde vom Konstruktionsbüro Mikojan-Gurewitsch entworfen und besaß einen Mischantrieb, bestehend aus einem Kolbenmotor und einem sogenannten Cholschtschewnikow-Beschleuniger.

[en] Mikoyan-Gurevich I-250

The Mikoyan-Gurevich I-250 (Samolet N), aka MiG-13, was a Soviet fighter aircraft developed as part of a crash program in 1944 to develop a high-performance fighter to counter German turbojet-powered aircraft such as the Messerschmitt Me 262. The Mikoyan-Gurevich design bureau decided to focus on a design that used something more mature than the jet engine, which was still at an experimental stage in the Soviet Union, and chose a mixed-power solution with the VRDK (Vozdushno-Reaktivny Dvigatel Kompressornyi – air reaction compressor jet) motorjet powered by the Klimov VK-107 V12 engine. While quite successful when it worked, with a maximum speed of 820 km/h (510 mph) being reached during trials, production problems with the VRDK fatally delayed the program and it was canceled in 1948 as obsolete.
- [fr] Mikoyan-Gourevitch MiG I-250

[it] Mikoyan-Gurevich MiG-13

Il Mikoyan-Gurevich MiG-13 (in russo: Микояна и Гуревича МиГ-13?, traslitterato: Mikojana i Gureviča MiG-13) era un caccia ad ala bassa di costruzione interamente metallica progettato e sviluppato negli anni quaranta in Unione Sovietica dall'OKB 155 Mikoyan Gurevich diretto da Artëm Ivanovič Mikojan e Michail Iosifovič Gurevič[N 1].

[ru] И-250

И-250 (МиГ-13) — первый советский цельнометаллический одноместный скоростной истребитель разработки ОКБ Артема Микояна и Михаила Гуревича. Был оснащён комбинированной силовой установкой, включавшей в себя поршневой и мотокомпрессорный воздушно-реактивный двигатели. Всего было построено 28 самолётов: 2 прототипа, 10 заказаны в июне 1945 для участия в параде 7 ноября и 16 заказаны ВМФ в конце 1946 года. Поставленные в ВМФ самолёты получили обозначение МиГ-13[1].



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