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Le Mikoyan-Gourevitch I-250, parfois appelé MiG-13, fait partie d'un programme d'urgence soviétique, en 1944, destiné à développer un chasseur à hautes performances pour faire face au nouvel appareil allemand équipé d'un turboréacteur, le Messerschmitt Me 262.

MiG I-250
Constructeur	Mikoyan-Gourevitch
Rôle	Chasseur
Premier vol	3 mars 1945
Mise en service	Juillet 1947
Date de retrait	Mai 1948
Nombre construits	16
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur	Klimov VK-107R + booster VDRK
Nombre	1 + 1
Type	V12 à refroidissement liquide + thermojet
Puissance unitaire	1 650 ch
Poussée unitaire	600 kgp
Dimensions
Envergure	9,50[1] m
Longueur	8,2[1] m
Hauteur	3,7 m
Surface alaire	15 m2
Masses
À vide	3 028[1] kg
Maximale	3 931[1] kg
Performances
Vitesse maximale	825[1] km/h (à 7 000 m)
Plafond	11 900 m
Vitesse ascensionnelle	1 086 m/min
Rayon d'action	920[1] km
Armement
Interne	3 canons de 20 mm
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Historique et développement

En 1944, le comité d'État pour la défense de l'URSS (GKO) ordonna aux grands avionneurs soviétiques de construire des « avions à réaction ». Ne disposant d'aucun réacteur à cette époque, le bureau d'étude de Mikoyan décida d'équiper un avion d'un groupe propulseur combiné ; il comprenait un moteur à pistons de 1 650 ch et un motoréacteur. La puissance du moteur à pistons était transmise d'une part à l'hélice et d'autre part à un compresseur alimentant une chambre de combustion. On avait un gain de puissance conséquent, puisqu'on ajoutait à la puissance du moteur celle du compresseur et de sa chambre de combustion ; à 7 000 m, la puissance globale était de 2 800 ch.

Vie opérationnelle

Le premier prototype sortit des usines le 26 février 1945 soit seulement 11 mois après le début du programme.

Seize I-250 furent livrés à l'aviation navale de le flotte de la Baltique à partir de juillet 1947. En mai 1948, tous les I-250 furent retirés du service opérationnel, sans jamais avoir été engagés dans des combats.

Voir aussi

Aéronefs comparables

• Bereznyak-Isayev BI-1 (projet 1932-1945)

Notes et références

• (en) Rostislav Apolossovitch Belyakov et J. Marmain, MiG : fifty years of secret aircraft design, Shrewsbury, Airlife, 1994, 479 p. (ISBN 978-1-853-10488-6, OCLC 59850771).

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На других языках

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[de] Mikojan-Gurewitsch MiG-13

Die Mikojan-Gurewitsch MiG-13 (russisch Микоян-Гуревич МиГ-13, auch als I-250, Projekt N oder MiG-7 bezeichnet) war ein sowjetisches Jagdflugzeug. Es wurde vom Konstruktionsbüro Mikojan-Gurewitsch entworfen und besaß einen Mischantrieb, bestehend aus einem Kolbenmotor und einem sogenannten Cholschtschewnikow-Beschleuniger.

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[en] Mikoyan-Gurevich I-250

The Mikoyan-Gurevich I-250 (Samolet N), aka MiG-13, was a Soviet fighter aircraft developed as part of a crash program in 1944 to develop a high-performance fighter to counter German turbojet-powered aircraft such as the Messerschmitt Me 262. The Mikoyan-Gurevich design bureau decided to focus on a design that used something more mature than the jet engine, which was still at an experimental stage in the Soviet Union, and chose a mixed-power solution with the VRDK (Vozdushno-Reaktivny Dvigatel Kompressornyi – air reaction compressor jet) motorjet powered by the Klimov VK-107 V12 engine. While quite successful when it worked, with a maximum speed of 820 km/h (510 mph) being reached during trials, production problems with the VRDK fatally delayed the program and it was canceled in 1948 as obsolete.

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- [fr] Mikoyan-Gourevitch MiG I-250

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[it] Mikoyan-Gurevich MiG-13

Il Mikoyan-Gurevich MiG-13 (in russo: Микояна и Гуревича МиГ-13?, traslitterato: Mikojana i Gureviča MiG-13) era un caccia ad ala bassa di costruzione interamente metallica progettato e sviluppato negli anni quaranta in Unione Sovietica dall'OKB 155 Mikoyan Gurevich diretto da Artëm Ivanovič Mikojan e Michail Iosifovič Gurevič[N 1].

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[ru] И-250

И-250 (МиГ-13) — первый советский цельнометаллический одноместный скоростной истребитель разработки ОКБ Артема Микояна и Михаила Гуревича. Был оснащён комбинированной силовой установкой, включавшей в себя поршневой и мотокомпрессорный воздушно-реактивный двигатели. Всего было построено 28 самолётов: 2 прототипа, 10 заказаны в июне 1945 для участия в параде 7 ноября и 16 заказаны ВМФ в конце 1946 года. Поставленные в ВМФ самолёты получили обозначение МиГ-13[1].

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