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Le Nord 1402 Gerfaut était un avion expérimental, conçu et construit par la Société française d’étude et de construction de matériels aéronautiques spéciaux (SFECMAS) qui a ensuite fusionné avec la Société nationale des constructions aéronautiques du Nord (SNCAN) pour former Nord-Aviation.

Nord 1402 Gerfaut IB
Constructeur Société nationale des constructions aéronautiques du Nord
Rôle Avion d'interception expérimental
Statut Retiré du service
Premier vol
Nombre construits 3
Équipage
1
Motorisation
Moteur SNECMA Atar 101 D-2
Nombre 1
Type turboréacteur et statoréacteur
Poussée unitaire 2800
Dimensions
Envergure 9,90 m
Longueur 7,52 m
Hauteur 2,96 m
Masses
Avec armement 5 220 kg
Performances
Vitesse maximale 1 500 km/h (Mach 1.3)
Plafond 7 800 m

Conception


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Le Gerfaut a eu trois versions construites à un unique exemplaire chacun utilisant chacun un dérivé différent du ATAR 101 par une entrée d'air frontale. Il se présente comme un monoplace à aile delta le 1402A ayant une flèche de plus de 58°, à ailes médianes, de construction entièrement métallique. Il a un empennage horizontal sur la dérive.

Le , le 1402A piloté par André Turcat devint le premier avion européen à franchir Mach 1 en léger piqué, sans même la post-combustion.


Variantes


1402A Gerfaut, propulsé par un ATAR 101C de 2 300 kg/p
1402B Gerfaut 1B, ATAR 101D de 3 000 kg/p
1405 Gerfaut II, ATAR 101F

Notes et références



    Bibliographie



    Liens externes



    На других языках


    [de] Nord 1402

    Die Nord 1402 Gerfaut (deutsch Jagdfalke) war der erste strahlgetriebene Deltaflügler aus Frankreich.

    [en] Nord Gerfaut

    The Nord Gerfaut (Gyrfalcon) was a French delta-wing experimental research aircraft. It was the first European aircraft to exceed Mach 1 in level flight without the use of an afterburner. A pair of aircraft were built for the primary purpose of investigating the transonic regime. The Gerfaut I conducted its maiden flight in 1954; it was followed by the improved Gerfaut II two years later. Both aircraft were flown for several years for experimental purposes, being significantly upgraded over time. During the course of these test flights, the second prototype establishment multiple time-to-altitude world records. In the late 1950s, the type was used to flight-test various aerial missiles. Both aircraft performed their final flights in 1959; they were subsequently used as targets at the Military Test Range at Cazaux.
    - [fr] Nord 1402 Gerfaut



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