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Le Gerfaut a eu trois versions construites à un unique exemplaire chacun utilisant chacun un dérivé différent du ATAR 101 par une entrée d'air frontale. Il se présente comme un monoplace à aile delta le 1402A ayant une flèche de plus de 58°, à ailes médianes, de construction entièrement métallique. Il a un empennage horizontal sur la dérive.
Le , le 1402A piloté par André Turcat devint le premier avion européen à franchir Mach 1 en léger piqué, sans même la post-combustion.
Variantes
1402A Gerfaut, propulsé par un ATAR 101C de 2 300 kg/p
Serge Kaplan et Philippe Ricco, Gerfaut et Griffon: conquêtes du statoréacteur et de l'aile delta en France, Rochemaure (Ardèche), Avia-Editions, , 215p. (ISBN978-2-915030-15-0, présentation en ligne).
(en) Michael J. H. Taylor, Jane's Encyclopedia of Aviation, Londres, Studio Editions, .
(en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), Orbis Publishing.
Roland de Narbonne, «Nord 1402 Gerfaut, la petite bombe de Nord Aviation», Le Fana de l'Aviation, no532, , p.18-32.
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