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Le North American F-86D Sabre, parfois également désigné « Sabre Dog » ou « Dog Sabre », était un intercepteur tous-temps transsonique américain conçu par le constructeur North American Aviation.

NA F-86D Sabre
(caract. F-86D-40-NA)

Des F-86D de l'US Air Force en vol en formation dans les années 1950.

Constructeur North American Aviation
Rôle Chasseur / intercepteur[1],[2]
Statut Retiré du service
Premier vol
Coût unitaire 343 839 $[3]
Nombre construits 2 847 exemplaires
Dérivé de North American F-86 Sabre
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur General Electric J47-GE-17B
Nombre 1
Type Turboréacteur à simple flux avec postcombustion
Poussée unitaire • À sec : 24,1 kN
• Avec PC : 33,4 kN
Dimensions
Envergure 11,31 m
Longueur 12,27 m
Hauteur 4,57 m
Masses
À vide 6 132 kg
Maximale 9 060 kg
Performances
Vitesse maximale 1 115 km/h (Mach 0,91)
Plafond 15 163 m
Vitesse ascensionnelle 3 702 m/min
Rayon d'action 531 km
Rapport poussée/poids 0,325
Armement
Interne 24 roquettes de 70 mm Mighty Mouse FFAR dans un conteneur ventral escamotable
Externe sans
Avionique
Radar tous-temps AN/APG-36

Basé sur le chasseur de jour F-86 Sabre du même constructeur, le F-86D était en fait assez différent et ne possédait que 25 % de parties communes avec les autres versions du Sabre. Il était doté d'un fuselage plus grand, d'un moteur plus gros possédant une postcombustion et d'un radôme de nez caractéristique abritant un radar d'interception, alors que les premiers F-86 n'en possédaient pas.


Conception et développement


Vue du cockpit d'un F-86D (MAPS Air Museum (en), Green, Ohio).
Vue du cockpit d'un F-86D (MAPS Air Museum (en), Green, Ohio).
Vue rapprochée du plateau/conteneur rétractable à roquettes, ici en position sortie.
Vue rapprochée du plateau/conteneur rétractable à roquettes, ici en position sortie.

Évolution du Sabre original, l'YF-95 fut le premier avion conçu autour de la nouvelle roquette FFAR de 70 mm, surnommée « Mighty Mouse ». Démarré en le prototype non-armé no 50-577 vola pour la première fois le , piloté par le pilote d'essai de North American Aviation George Welch. Il s'agissait alors du premier chasseur de nuit de l'US Air Force à être monoplace et monomoteur, étant équipé d'un turboréacteur avec postcombustion General Electric J47-GE-17 produisant une poussée statique de 24,1 kN.

Les canons/mitrailleuses furent éliminés en faveur d'un plateau rétractable sous le fuselage emportant 24 roquettes non-guidées Mk.4 (FFAR de 70 mm), alors considérées comme une arme plus efficace contre les bombardiers qu'un tir de barrage effectué au canon. Un second prototype, le no 50-578, fut également construit, mais la désignation YF-95 ne demeura pas longtemps et le concept fut rapidement redésigné YF-86D. Le fuselage était plus large et la longueur de la structure fut augmentée à 12,29 m, avec une verrière en bulle, des surfaces de contrôle arrière agrandies et un radar d'interception tous-temps AN/APG-36 installé à l'intérieur d'un radôme dans le nez. Les dernières versions du F-86D (à partir du F-86D-45) reçurent un moteur J47-GE-33 un peu plus puissant, produisant une poussée de 24,7 kN.

Un total de 2 504 exemplaires du F-86D furent construits.


Carrière opérationnelle


Le , le F-86D no 51-2945 établit un record de vitesse de 1 124,1 km/h. Le capitaine J. Slade Nash effectua une course de trois kilomètres au-dessus de Salton Sea, au sud de la Californie, à une altitude de seulement 38 m. Un autre F-86D brisa ce record du monde le , lorsque le lieutenant-colonel William F. Barns, sur le F-86D no 51-6145 parvint à atteindre une vitesse de 1 151,8 km/h au même endroit.


Versions



Utilisateurs


Source : « F-86 Sabre Jet: History of the Sabre and FJ Fury »[4]

Un F-86L de la Garde nationale aérienne du Wyoming, à la fin des années 1950.
Un F-86L de la Garde nationale aérienne du Wyoming, à la fin des années 1950.
Un F-86K de la Luftwaffe, en 1965.
Un F-86K de la Luftwaffe, en 1965.
La Luftwaffe acquit 88 F-86K américains entre les et . Ces avions furent assignés au Jagdgeschwader 75, plus tard renommé Jagdgeschwader 74 ;
La Force aérienne de la république de Corée acquit 40 F-86D, à partir du  ;
La Force aérienne royale danoise reçut 59 F-86D ex-USAF entre 1958 et 1960, assignés aux escadrons 723, 726 et 728 ;
United States Air Force ;
L'Armée de l'air reçut 62 F-86K produits par Fiat entre 1956 et 1957, assignés aux escadrons 1/13 Artois, 2/13 Alpes, et 3/13 Auvergne. Les numéros de série étaient 55-4814/4844, 55-4846/4865, 55-4872/4874, et 55-4876/4879 ;
La Force aérienne grecque acquit 35 F-86D provenant des États-Unis, reçus en 1961 mais retirés du service en 1967. Ils furent toutefois conservés comme mesure de sauvegarde jusqu'en 1969. Le F-86D fut le premier chasseur tous-temps de la force aérienne grecque. Ces avions furent assignés aux escadrons 337 et 343. Jusqu'en 1964, leur livrée était couleur métal naturel, puis ils reçurent un camouflage OTAN jusqu'à leur retrait du service ;
La Force aérienne hondurienne acquit six F-86K appartenant précédemment au Venezuela en 1970 ;
L'Aeronautica Militare reçut 121 F-86K produits par Fiat Aviazione entre 1955 et 1958. Elle reçut également 120 F-86K des États-Unis. Ces avions furent assignés aux groupes : 6 Gruppo COT/1 Stormo, 17 Gruppo/1 Stormo, 23 Gruppo/1 Stormo, 21 Gruppo/51 Aerobrigata, 22 Gruppo/51 Aerobrigata et 12 Gruppo/4 Aerobrigata ;
La Force aérienne d'autodéfense japonaise acquit 122 F-86D américains entre 1958 et 1961, assignés à quatre escadrons d'interception tous-temps (Hikōtai), et à un centre d'essais en vol à Gifu ;
La Force aérienne royale norvégienne acquit 60 F-86K américains entre 1955 et 1956, et quatre exemplaires fabriqués par Fiat Aviazione ;
L'Armée de l'air royale néerlandaise acquit 57 F-86K américains et 6 F-86K construits par Fiat Aviazione entre 1955 et 1956. Ces avions furent assignés à trois escadrons : les nos 700, 701 et 702. Ils furent utilisés jusqu'en 1964 ;
La Force aérienne philippine acquit 20 F-86D assignés au 8e escadron d'interception « Vampires » début 1960. Ces appareils faisaient partie du programme d'assistance militaire mis en place par les États-Unis ;
Force aérienne de la république de Chine ;
La Force aérienne royale thaïlandaise acquit 20 F-86L ;
L'Armée de l'air turque acquit 50 F-86D et 40 F-86K de construction américaine ;
L'Aviation nationale du Venezuela acquit 32 F-86F de construction américaine entre et . En 1965, elle acquit également 79 F-86K appartenant précédemment à l'Allemagne de l'Ouest ;
L'Armée de l'air yougoslave acquit 130 F-86D de construction américaine et les utilisa entre 1961 et 1974.

Exemplaires préservés


De nombreux Sabres de différentes versions ont été préservés dans le monde. Cette liste n'est pas exhaustive :


Galerie photographique





Notes et références


  1. (en) Wilson 2000, p. 111.
  2. (en) Angelucci et Bowers 1987, p. 346-347.
  3. (en) Knaack 1978.
  4. (en) Dorr 1993, p. 65–96.
  5. (en) Dorr 1993, p. 72.
  6. (en) « Aircraft Collection », Pacific Aviation Museum (consulté le ).

Voir aussi


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Articles connexes



Bibliographie




На других языках


[en] North American F-86D Sabre

The North American F-86D/K/L Sabre (initially known as the YF-95 and widely known informally as the "Sabre Dog",[1]) was an American transonic jet fighter aircraft. Developed for the United States Air Force in the late 1940s, it was an interceptor derivative of the North American F-86 Sabre. While the original F-86 Sabre was conceived as a day fighter, the F-86D was specifically developed as an all-weather interceptor. Originally designated as the YF-95 during development and testing, it was re-designated the F-86D before production began, despite only sharing 25% commonality of parts with the original F-86. Production models of the F-86D/K/L differed from other Sabres in that they had a larger fuselage, a larger afterburning engine, and a distinctive nose radome. The most-produced Sabre Dog variants (the "D" and "G" models) also mounted no guns, unlike the Sabre with its six M3 Browning .50 caliber machine guns, instead mounting air-to-air rockets (the "K" and "L" Sabre Dog variants mounted four 20mm M24A1 cannon).
- [fr] North American F-86D Sabre



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