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Le Saab J 29 Tunnan (« tonneau ») est le premier avion de chasse suédois à réaction conçu par Saab, juste après la Seconde Guerre mondiale. Il est caractérisé par un gros fuselage rond, une entrée d'air nasale et des ailes en flèches. Malgré son air de barrique (d'où son nom), le J 29 était un avion très manœuvrable, équivalent au F-86 Sabre américain en performances. Plus de 600 exemplaires du Tunnan ont été construits, dont 30 exportés vers l'Autriche.

Saab J 29F Tunnan
Constructeur	Modèle:SWE, AUTRICHE-d Saab
Rôle	Avion de chasse et intercepteur de défense aérienne
Premier vol	1er septembre 1948
Mise en service	1952
Date de retrait	1976
Nombre construits	659
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur	Svenska Flygmotor RM 2A
Nombre	1
Type	turboréacteur post combustion
Poussée unitaire	2800 kgp avec PC
Dimensions
Envergure	11 m
Longueur	10,13 m
Hauteur	3,75 m
Surface alaire	24 m2
Masses
À vide	4 845 kg
Maximale	8 375 kg
Performances
Vitesse maximale	1 060 km/h
Plafond	15 500 m
Armement
Interne	4 canons de 20 mm
Externe	réservoirs de carburant et/ou 2 missiles air-air RB24 Sidewinder
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Historique

En 1945, Saab orienta son intérêt vers les moteurs à réaction, nouvelle technologie apparue pendant la Seconde Guerre mondiale. Après avoir adapté un réacteur De Havilland Goblin d'origine britannique sur un J 21 (premier vol du J 21R en mars 1947), les ingénieurs travaillèrent sur un avion conçu dès le départ pour ce type de propulsion. Après avoir retenu le réacteur Ghost, plus puissant que le Goblin, et étudié plusieurs conceptions, ils aboutirent à la formule du J 29 Tunnan à la fin 1945. Si la première solution proposait des ailes droites classiques, elle fut rapidement changée pour une voilure en flèche à 25° quand l'équipe d'ingénieurs dirigée par Gunnar Lungström eut connaissance des recherches aérodynamiques effectuées par les Allemands pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le premier prototype effectua son vol inaugural le 1^er septembre 1948 et fut suivi par trois autres dont l'un reçut quatre canons de 20 mm alimentés de 180 obus chacun. Les premiers avions de série furent livrés à partir de 1951, et le Tunnan entra en service dans l'armée de l'air suédoise en janvier 1952. La version initiale J 29A destinée à la chasse fut suivie d'une version J 29B avec une capacité en carburant augmentée et l'ajout d'une aptitude d'attaque au sol par le montage de pylônes d'emport de charge sous les ailes. Le prototype de cette version fit son premier vol le 11 mars 1953.

Une version de reconnaissance désignée S 29C fut également conçue, avec un fuselage avant modifié pour embarquer cinq caméras et la suppression des canons. Le prototype fit son vol initial le 3 juin 1953. Parallèlement, les ingénieurs travaillèrent à l'amélioration des performances du Tunnan : ils commencèrent par dessiner une aile nouvelle sans becs de bord d'attaque mais avec un décrochage qui permettait d'augmenter la vitesse maximale. Ceci aboutit à la version J 29E dont le prototype fit son premier vol le 3 décembre 1953. Elle fut suivie par le J 29F, qui bénéficiait d'un réacteur RM 2A équipé d'une post-combustion de conception suédoise, et qui fit son vol inaugural le 20 mars 1954.

Seuls 19 avions neufs furent construits en tant que J 29E, mais tous les S 29C reçurent la nouvelle aile en rétrofit. De même, aucun nouvel exemplaire ne fut construit en tant que J 29F ; tous les J 29B et J 29E reçurent le nouveau réacteur RM2A. Enfin, en 1963, les J 29F encore en service reçurent une modification pour emporter le missile air-air AIM-9 Sidewinder. En 1968, les Tunnan furent retirés des unités de combat et utilisés pour le remorquage de cible ou pour servir de plastron. Les derniers avions furent réformés en 1976.

L'Autriche acheta 30 exemplaires au standard J 29F (15 en 1961, 15 autres en 1962) qui restèrent en service jusqu'en 1972. Ces avions bénéficiaient de modifications permettant d'échanger rapidement 2 des canons de bord par 3 caméras.

En 1991, un groupe de passionnés suédois a restauré et remis en état de vol un J 29F conservé dans un musée. L'avion a repris l'air pour la première fois le 11 juillet 1995 et participe depuis à des meetings aériens.

Engagements

Entre fin 1961 et début 1963, une dizaine de J 29 furent engagés dans le cadre de la l'Opération des Nations Unies au Congo[1]. Ils furent engagés contre l'armée katangaise, mitraillant entre autres les avions de celle-ci au sol.

Records

Le J 29 Tunnan a établi deux records de vitesse[2] :

• Le 6 mai 1954, un J 29B a volé à 967,91 km/h de moyenne sur une boucle de 500 km.
• Le 23 mars 1955, deux S 29C ont volé à 900,6 km/h de moyenne sur une boucle de 1 000 km.

Variantes

• J 29A - Version initiale (224 exemplaires)
• J 29B - Plus grande capacité en carburant, pylônes sous les ailes (330 exemplaires)
• S 29C - Version de reconnaissance (76 exemplaires)
• J 29E - Aile modifiée pour améliorer les performances (19 exemplaires)
• J 29F - Nouveau réacteur à postcombustion (308 avions modifiés)

Pays utilisateurs

• Suède (1952-1976)
• Autriche (1962-1992)

Dans la culture populaire

On trouve le Tunnan en bande dessinée

• Les Aventures de Buck Danny : Menace au Nord ; Alerte Atomique ; L'Escadrille de la mort

Notes et références

Bibliographie

• Enzo Angelucci et Paolo Matricardi (trad. de l'italien), Les avions, t. 5 : L'ère des engins à réaction, Paris/Bruxelles, Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », 1979, 316 p. (ISBN 2-8003-0344-1), p. 279.
• (en) Berns, Lennart and Robin Lindholm. "Saab J 29 Tunnan". International Air Power Review, Volume 13 / 2004, p. 152–173.
• (en) Erichs, Rolph et al. The Saab-Scania Story. Stockholm: Streiffert & Co., 1988. (ISBN 91-7886-014-8).
• (en) John W. R. Taylor, Combat Aircraft of the World from 1909 to the present, New York, G.P. Putnam's Sons, 1969 (ISBN 0-425-03633-2), « Saab J 29 ».
• (en) This Happens in the Swedish Air Force (brochure). Stockholm: Information Department of the Air Staff, Flygstabens informationsavdelning, Swedish Air Force, 1983.
• (en) Widfeldt, Bo. The Saab J 29. Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1966.
• (en) Stewart Wilson, Combat aircraft since 1945, Shrewsbury, Airlife, 2000, 155 p. (ISBN 1-875671-50-1)
• (en) Jim Winchester, Military aircraft of the Cold War (The Aviation Factfile), Rochester, Kent, Grange Books, 2006 (ISBN 1-84013-929-3), « Saab J 29 ».

Liens externes

• (fr) SAAB 29 Tunnan, sur le site officiel de Saab
• (en) Saab 29 Tunnan, sur un site consacré à l'aviation suédoise
• (en) The Project J-29F, restauration et remise en état de vol d'un J 29F

Voir aussi

Développement lié

• Messerschmitt Me P.1101
• Focke-Wulf Ta-183
• Bell X-5

Aéronefs comparables

• P-80 Shooting Star
• Dassault Ouragan
• F-86 Sabre
• MiG-15
• Pulqui II (en)

Ordre de désignation

Saab B3 - Saab B5 - Saab 17 - Saab 18 - Saab 21 - Saab 29 - Saab 32 - Saab 35 - Saab 37 - Saab 39

Articles connexes

• Liste des avions de chasse
• Liste des avions militaires de la Suède (en)

• Portail de l’aéronautique
• Portail de la Suède
• Portail de la guerre froide

На других языках

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[de] Saab 29

Die Saab 29 Tunnan (deutsch die Tonne) war ein einstrahliges Kampfflugzeug des schwedischen Flugzeugherstellers Saab aus der unmittelbaren Nachkriegszeit. Die Bezeichnung „Tunnan“ (schwedisch für Tonne, Fass) leitet sich vom gedrungenen und etwas bauchigen Erscheinungsbild des Flugzeuges ab, das an eine fliegende Tonne erinnerte. Es war das erste in Europa nach dem Zweiten Weltkrieg in Serie gefertigte Kampfflugzeug mit Pfeilflügeln. Der Erstflug fand am 1. September 1948 durch den britischen Piloten Robert Moore statt.[1]

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[en] Saab 29 Tunnan

The Saab 29 Tunnan, colloquially Flygande tunnan or just Tunnan (English: "The flying barrel", "The barrel"),[1] is a Swedish fighter that was designed and manufactured by Saab in the 1940s. It was the second turbojet-powered combat aircraft to be developed in Sweden, the first being the Saab 21R, and it was the first Western European fighter to be produced with a swept wing post World War II, only being preceded in Western Europe as a whole by the Me 262 built during the war.[2][3] Despite its rotund appearance, from which its name is derived, the J 29 was fast and agile and served effectively in both fighter and fighter-bomber roles into the 1970s.

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- [fr] Saab J 29 Tunnan

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[it] Saab 29 Tunnan

Il Saab J29 Tunnan, noto anche come J 29, è stato il primo aereo da caccia equipaggiato con motore a getto (nato fin dall'inizio per questo tipo di propulsore) progettato dalla Saab svedese, nonché il primo europeo dotato di ala a freccia.

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[ru] Saab 29 Tunnan

Сааб 29 «Туннан» (швед. Saab 29 Tunnan, flygande tunnan — летающая бочка) — второй шведский реактивный истребитель (первый — Saab 21R). Разработан компанией Saab AB. Совершил первый полёт 1 сентября 1948 года. Серийно производился в 1950—1956 годах (построена 661 машина). Состоял на вооружении ВВС Швеции с 1950 года, эксплуатация истребительных модификаций завершена в 1965 году, других — несколько позже.

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