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Le MD-450 Ouragan est un avion de chasse et d'attaque au sol, produit de 1951 à 1954 par le constructeur aéronautique Dassault. Premier avion à réaction de conception française construit en série, il marque une étape importante dans l'histoire de l'aéronautique nationale française.

Dassault Ouragan (caract. M.D.450B)
Dassault Ouragan conservé au musée du château de Savigny-lès-Beaune.
Constructeur	Dassault aviation
Rôle	Avion de chasse
Statut	Retiré du service
Premier vol	28 février 1949
Mise en service	20 décembre 1951
Date de retrait	1980
Nombre construits	350
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur	Hispano-Suiza Nene 104B
Nombre	1
Type	Turboréacteur simple flux
Poussée unitaire	2 270 kgp
Dimensions
Envergure	13,16 m
Longueur	10,74 m
Hauteur	4,15 m
Surface alaire	23,80 m2
Masses
À vide	4 142 kg
Avec armement	7 404 kg
Maximale	7 900 kg
Performances
Vitesse maximale	940 km/h (Mach 0,77)
Plafond	15 000 m
Vitesse ascensionnelle	2 400 m/min
Rayon d'action	450 km
Charge alaire	331,93 kg/m2
Armement
Interne	4 canons Hispano 404 de 20 mm
Externe	908 kg de bombes, de roquettes ou de réservoirs supplémentaires.
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Conception

En 1947, le seul intercepteur à réaction en développement pour l'Armée de l'air, le SO.6020 Espadon, est en proie à de sérieuses difficultés (performances insuffisantes dues à un excès de poids) qui mettent le succès du programme en question. De sa propre initiative, Dassault se lance dans l'étude d'un chasseur concurrent, le MD-450.

La conception générale s'inspire de celle du F-84 Thunderjet américain. Suivant les préconisations de Marcel Dassault lui-même, le bureau d'études conçoit une cellule aussi simple que possible, en s'appuyant sur les standards des avions Bloch d'avant-guerre, et profitant de l'expérience acquise avec la famille de chasseurs MB.150, afin d'obtenir un avion léger, peu cher, et aussi performant que le moteur le permettra.

La voilure est installée en bas du fuselage de façon à permettre l'implantation en dessous d'un train d'atterrissage articulé et s'escamotant latéralement dans ses emplantures (pour les jambes) et dans le bas du fuselage (pour les roues).

Le fuselage, entièrement de section circulaire, est dessiné à partir d'une entrée d'air nasale, permettant une captation optimale sans aucune couche limite parasite. Il contient une double manche à air encadrant le poste de pilotage, des réservoirs de carburant, et une chambre pour l'installation d'un turboréacteur Rolls-Royce Nene construit sous licence par Hispano-Suiza.

La cabine pilote est pressurisée car l'avion doit pouvoir monter à une altitude de 12 000 m. L'empennage est de type cruciforme, avec le stabilisateur (empennage horizontal) implanté sur la dérive (empennage vertical), donc bien dégagé au-dessus du sillage de la voilure basse.

Comme d'usage à l'époque dans presque toutes les aviations du monde (sauf aux États-Unis où le premier chasseur tous temps, le Northrop F-89 Scorpion, a volé au mois d'août 1948), l'Ouragan est un intercepteur de jour qui ne dispose pas d'un radar de bord. Il est armé de quatre canons de 20 mm avec conduite de tir par collimateur gyroscopique, dans la lignée des réalisations anglaises de la Seconde Guerre mondiale.

Le prototype MD-450 01 effectue son premier vol le 28 février 1949, aux mains de Kostia Rozanoff, au centre d'essais en vol de Melun-Villaroche. Les résultats des essais effectués par le CEV étant satisfaisants, le secrétariat d'État à l'Air décide de commander une présérie de 12 appareils pour la mise au point opérationnelle. Certains sont affectés à des essais particuliers :

• Le prototype 03, avec postcombustion ;
• Le 07, avec réacteur Rolls-Royce Tay de 2 600 kg de poussée ;
• Le 08, avec deux caméras verticales dans le bas du fuselage pour la reconnaissance, sacrifiant au passage deux des quatre canons de 20 mm[1], et un appareil photo oblique sur le côté droit. De petits réservoirs à carburant additionnels sont installés à l'extrémité des ailes[1] ;
• Le 11, avec entrées d'air latérales et armé de 2 canons de 30 mm (voir MD-453) ;
• Le 13, avec réacteur SNECMA ATAR.

Alors que l'Ouragan est en cours de développement, le Parlement français adopte en août 1950 un plan quinquennal (1951-1955) portant fixation d'un programme aérien. L'aggravation du contexte international (guerre de Corée) accélère les décisions. Le 31 août 1950, le secrétariat d'État à l'Air commande 150 Ouragan, commande portée ensuite à 450 appareils puis, en 1952, réduite de 100 avions, remplacés par des Mystère II. L'aide militaire américaine (MDAP) aux pays de l'Europe de l’Ouest, par le biais de contrats « off-shore », assure le financement de 185 appareils.

Carrière

Le premier vol d'un Ouragan de série intervient le 20 décembre 1951 à Mérignac, toujours aux mains de Kostia Rozanoff. Au total, la production s'élèvera à 350 exemplaires. Elle est répartie entre la SNCASE, à Toulouse, et la SNCASO, à Saint-Nazaire et Nantes-Bouguenais. La société Dassault, à Talence, assure la fabrication des empennages et des éléments mobiles. L'assemblage final est réalisé à Mérignac, sur une chaîne de montage parallèle à celle des Flamant. La cadence moyenne de production est de 17 avions par mois.

Dans l'Armée de l'air française

La carrière opérationnelle des Ouragan dans l'Armée de l'air débute en novembre 1952. L'avion équipe :

• Jusqu'à fin 1957, les 2^e, 4^e et 12^e escadres de chasse ;
• De 1958 à 1960, l’École de l’Air à Salon-de-Provence ;
• De 1956 à 1961, l’École de Chasse de Meknès (au Maroc) ;
• De 1954 à 1957, la Patrouille de France.

À l'étranger

L'Inde commande 71 Ouragan équipés de réacteurs Rolls Royce Nene 105 A de 2 350 kg de poussée et armés de la version britannique Mk.5 du canon Hispano-Suiza de 20 mm le 25 juin 1953. Livrés entre octobre 1953 et mi-1954, ils sont rebaptisés Toofani par l'Armée de l'air indienne. En mars 1957, l'Armée de l'air livre à l'Inde 33 exemplaires supplémentaires, dont 20 appareils inutilisés en réserve. Les Ouragans indiens resteront en première ligne jusqu'en 1967.

En 1955, Israël commande 24 Ouragan qui sont prélevés sur les stocks de l'Armée de l'air française aux mois d'octobre et novembre, suivis plus tard par 46 autres exemplaires.

En 1974, 18 Ouragan israéliens sont revendus au Salvador, où ils terminent leur carrière en 1985.

Engagements

• Les Ouragan israéliens connaissent l'épreuve du feu lors de la campagne de Suez, en octobre 1956. Pendant la guerre des Six Jours, une quarantaine d'avions seront mis en ligne et remporteront des succès considérables dans des missions d'attaque au sol ;
• Les Ouragan indiens participeront aux opérations aériennes de la guerre sino-indienne de 1962 ;
• Au Salvador, les Ouragan participent à la lutte contre la guérilla et remportent la seule victoire aérienne de la guerre civile de ce pays, en 1981. Six d'entre-eux sont détruits au sol lors d'une attaque contre l'aéroport d'Ilopango, en 1982.

Utilisateurs

• France
• Inde
• Israël
• Salvador

Survivants

Un certain nombre d'exemplaires du MD-450 Ouragan sont conservés en France, y compris les n^o 251 et n^o 450/« 4US », de la collection des avions à réaction au château de Savigny-lès-Beaune.

• Le musée de l'Air et de l'Espace, à l'aéroport du Bourget, détient le n^o 154/« 4-LT » peint aux couleurs « tête d'indien », mais un insigne précédent est à-peine visible en dessous ;
• L'Ouragan n^o 214/« UG », aux couleurs de la Patrouille de France, est exposé au musée européen de l'Aviation de chasse à Montélimar ;
• L'Ouragan n^o 297 auparavant exposé sur la base de Romorantin jusqu'en mai 2014 est à présent restauré et présenté au musée E.A.L.C. de Lyon Corbas ;
• Les Ouragans n^os 80 et 49 de la force aérienne israélienne, deux anciens combattants et les survivants de la guerre de Suez en 1956 et de la guerre des Six Jours en 1967, sont exposés en plein air au musée de l'air d'Israël ;
• Un Ouragan MD-450 (Toofani), « IC 554 », est exposé au musée de l'armée de l'air indienne à Palam, New Delhi. Il était peint en camouflage gris-vert, mais il apparaît maintenant en métal naturel avec la marque de l'escadron n^o 47 « Black Archers » ;
• Au Salvador, deux Ouragans sont exposés au Museo Nacional de Aviacion, à la base aérienne de Ilopango.

Galerie photographique

• 
  Dassault MD-450 Ouragan aux couleurs « Armée de l'air » française.
• 
  Détail sur l'entrée d'air d'un Ouragan.
• 
  Dassault MD-450 Ouragan indien ; israélien et salvadorien.

Notes et références

Bibliographie

• Enzo Angelucci et Paolo Matricardi (trad. de l'italien), Les avions, t. 5 : L'ère des engins à réaction, Paris/Bruxelles, Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », 1979, 316 p. (ISBN 2-8003-0344-1), p. 240-241.
• Claude Carlier, « Un lancement inattendu : MD.450 "Ouragan" », Le Fana de l'Aviation, Clichy, Éditions Larivière, n^o 591,‎ février 2019, p. 74-78 (ISSN 0757-4169).

Voir aussi

Articles connexes

• Dassault Mystère II
• Dassault Mystère IV
• Dassault Super Mystère B1
• Dassault Super Mystère B2
• Dassault Mirage III

Liens externes

• (en) « Climax to the Paris salon », Flight International magazine, Flight Global/Archives, vol. 55, n^o 2159,‎ 26 mai 1949 (lire en ligne [PDF]).
• (en) « Parisian Air Display », Flight International magazine, Flight Global/Archives, vol. 57, n^o 2165,‎ 22 juin 1950, p. 738 (lire en ligne [PDF]).
• (en) « Thoughts before the salon », Flight International magazine, Flight Global/Archives, vol. 59, n^o 2212,‎ 15 juin 1951, p. 700 (lire en ligne [PDF]).
• Le MD-450 Ouragan sur le site de Dassault Aviation.

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На других языках

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[de] Dassault Ouragan

Die Dassault MD.450 Ouragan (französisch für Hurrikan) von Dassault Aviation war das erste in Frankreich produzierte Kampfflugzeug mit Strahltriebwerk. Der Erstflug des einstrahligen Tiefdeckers war im Jahre 1949.

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[en] Dassault Ouragan

The Dassault M.D.450 Ouragan (French: Hurricane) is a French fighter-bomber developed and produced by Dassault Aviation. It has its origins in a private venture by Dassault to produce an all-French aircraft which would make use of jet propulsion, which subsequently would receive orders from the French Air Force.

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- [fr] Dassault Ouragan

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[it] Dassault MD 450 Ouragan

Il Dassault MD 450 Ouragan (dal francese: uragano) era un caccia monoreattore prodotto dall'azienda francese Dassault Aviation negli anni cinquanta, il primo con queste caratteristiche ad entrare in servizio attivo nella Armée de l'air.

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[ru] Dassault Ouragan

Дассо MD-450 «Ураган» (фр. Dassault MD-450 Ouragan) — французский истребитель-бомбардировщик, первый серийный реактивный самолёт ВВС Франции. Совершил первый полёт 28 февраля 1949 года, поступил на вооружение в 1952 году. «Ураган» поставлялся на экспорт в Индию, Израиль и Сальвадор; все три страны применяли его в боевых действиях.

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