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Le Saab 32 Lansen (Lance) était un avion multirôle conçu par la Suède au début des années 1950. Monoréacteur biplace avec des ailes en flèche, il a été décliné en trois versions principales et construit à 456 exemplaires[1]. La majorité d'entre eux avaient été retirés du service à la fin des années 1970, mais certains furent cependant utilisés jusqu'à la fin des années 1990. Aucun Lansen n'a été exporté.

Saab A 32A Lansen

Constructeur Saab
Rôle Avion d'attaque
Premier vol
Mise en service
Date de retrait
Nombre construits 456
Équipage
2
Motorisation
Moteur RM5 (Rolls-Royce Avon 100 sous licence)
Nombre 1
Type turboréacteur avec postcombustion
Poussée unitaire 3 460 kgp sans PC
4 700 kgp avec PC
Dimensions
Envergure 13 m
Longueur 14,94 m
Hauteur 4,65 m
Surface alaire 37 m2
Masses
À vide 7 500 kg
Carburant 2 800 kg
Maximale 13 500 kg
Performances
Vitesse maximale 1 125 km/h (Mach 0,91)
Plafond 14 000 m
Rayon d'action 925 km
Armement
Interne 4 canons de 20 mm
Externe 2 000 kg de charge sur 12 points d'emport

Conception


Le Lansen répond à un cahier des charges pour un avion d'attaque capable d'atteindre n'importe quel point des côtes suédoises en une heure, de jour comme de nuit et par tous les temps. Après que la forme de l'aile eut été validée en la montant sur un Saab Safir, le premier prototype fit son vol inaugural le . Il était propulsé par un réacteur Rolls-Royce Avon d'origine britannique, et d'une puissance de 2 270 kgp. En tout, quatre prototypes et une vingtaine d'avions de présérie furent construits.

La production commença en 1955 par la version A 32A d'attaque avec un réacteur Avon construit sous licence, fournissant une poussée de 3 460 kg (sans post-combustion). Elle se distinguait par la présence de deux quilles sous l'avant du fuselage, destinées à améliorer la stabilité horizontale. La première unité opérationnelle commença à être équipée en . Le A 32A était armé de 4 canons de 20 mm et pouvait emporter des missiles anti-navires RB 04 auto-guidés, des roquettes, etc. Il était possible de monter un réservoir externe de 600 litres qui formait une bosse sous l'avant du fuselage. L'avionique comprenait un radar PS-431/A (conçu en France d'après un cahier des charges suédois, mais dont seul 1 avion sur 4 était équipé par mesure d'économie), un radar de navigation et un altimètre radar.

Le prototype de la version J 32B, destinée à la chasse tout temps, fit son premier vol le . Il était équipé de canons de 30 mm et pouvait emporter jusqu'à quatre missiles air-air AIM-9 Sidewinder. Son réacteur Avon Mk.43 construit sous licence était d'une puissance nettement supérieure, avec 6 500 kgf avec post-combustion et 4 800 kgf sans. Enfin, le radar était un PS-42A adapté à la nouvelle mission. Les livraisons commencèrent mi-1958.

La version S 32C de reconnaissance fut obtenue en remplaçant les canons du A 32A par 3 caméras, et en installant un radar PS-43/A plus puissant. Pour pouvoir loger tout cet équipement à l'avant du fuselage, les ingénieurs durent rajouter deux renflements sur les côtés, juste avant les entrées d'air, ce qui posa quelques problèmes aérodynamiques. Le prototype de cette version fit son vol inaugural le et les livraisons commencèrent fin 1958.

Les J 32B furent progressivement retirés des unités de combat pendant la première moitié des années 1970. Quelques exemplaires furent alors modifiés de façon à pouvoir remorquer des cibles pour l'entraînement au tir. D'autres J 32B furent transformés en J 32E de guerre électronique : le radar de tir fut remplacé par un brouilleur qui, suivant sa version, pouvait travailler sur une certaine bande de fréquence. Des pods de brouillage pouvaient être emportés sous les ailes pour couvrir les autres fréquences, et des largueurs de leurres magnétiques furent installés.

De leur côté, les A 32A et S 32C furent retirés du service en 1978, tandis que les J 32D et J 32E restèrent en service jusqu'en 1997.


Engagements


Le Saab 32 a été mis en service en 1956. Un tiers des avions ont été perdus dans des accidents où 100 membres d'équipage ont perdu la vie dont sept civils. Les accidents étaient causés par des problèmes techniques des avions, par le manque d'entraînement au vol de nuit et par le mauvais temps[2].


Variantes



Jeux vidéo



Utilisateurs


Exemplaire conservé au musée du Bourget
Exemplaire conservé au musée du Bourget

Notes et références


  1. Wilson 2000, p. 122.[source insuffisante]
  2. (Suédois) Haveriet, Fokus octobre 2010.
  3. Forsgren 2010, p. 68–69.

Voir aussi


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Bibliographie


Aéronefs comparables

Ordre de désignation

18 - 21/21R - 29 - 32 - 35 - 37 - 39

Articles connexes


Liens externes



На других языках


[de] Saab 32

Die Saab 32 Lansen (dt. Lanze, militärische Bezeichnung Saab A 32A, Saab J 32B und Saab S 32C) ist ein einstrahliges Kampfflugzeug des schwedischen Herstellers Saab. Der zweisitzige Tiefdecker war bei der schwedischen Luftwaffe bis 1997 im Dienst. Insgesamt wurden 452 Flugzeuge hergestellt.

[en] Saab 32 Lansen

The Saab 32 Lansen (English: Lance[Nb 1][3]) is a two-seat, transonic military aircraft designed and manufactured by Saab AB from 1955 to 1960 for the Swedish Air Force (Flygvapnet). Three principal variants of the Lansen were built for attack (A 32A), fighter (J 32B), and reconnaissance (S 32C). During its long operational life, the Saab 32 also served as an electronic warfare platform and target-tug aircraft.
- [fr] Saab 32 Lansen

[it] Saab 32 Lansen

Il Saab 32 Lansen (Lancia) è ricordato come il primo aereo da caccia multiruolo ognitempo svedese degli anni cinquanta, realizzato in varie versioni capaci di ricoprire un vasto ventaglio di ruoli operativi.

[ru] Saab 32 Lansen

Сааб 32 «Лансен» (швед. Saab 32 Lansen, lansen — копьё) — шведский истребитель и штурмовик. Разработан компанией СААБ. Совершил первый полёт 3 ноября 1952 года. Серийно производился в 1953—1959 годах (построено 449 самолётов), состоял на вооружении с 1955 года, единичные экземпляры использовались до 1997 года.[2] Стал первым самолётом ВВС Швеции, превысившим скорость звука (25 октября 1953 года).



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