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Le PZL I-22 Iryda est un avion d'entraînement polonais construit par Państwowe Zakłady Lotnicze.

PZL I-22 Iryda
PZL I-22 Iryda M-93-K
Constructeur	PZL-Mielec
Rôle	Avion d'entraînement
Premier vol	3 mars 1985
Mise en service	1992
Date de retrait	1996
Équipage
2 personnes (1 pilote + 1 élève/copilote)
Motorisation
Moteur	PZL K-15
Nombre	2
Type	moteur à réaction
Poussée unitaire	15 kN
Dimensions
Envergure	9 m
Longueur	13,22 m
Hauteur	4,3 m
Surface alaire	19,92 m2
Masses
À vide	4 600 kg
Maximale	6 900 kg
Performances
Vitesse maximale	843 km/h
Vitesse de décrochage	246 km/h
Plafond	11 000 m
Vitesse ascensionnelle	1 500 m/min
Rayon d'action	1 820 km
Armement
Interne	1 canon Gsh-23 de 23 mm (200 obus)
Externe	4 pylônes sous les ailes pouvant emporter des bombes, des missiles, des réservoirs de carburant ou autre équipement.
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Histoire

En 1976 Instytut Lotnictwa (Institut d'Aviation en polonais) commence les travaux sur le projet d'avion d'entraînement pour remplacer les TS-11 Iskra. Le projet initial a été terminé en 1978 et approuvé en 1980. Deux ans plus tard à Mielec commence la construction de prototypes. L'avion équipé de moteurs PZL-5 décolle pour la première fois le 3 mars 1985. Le 22 décembre 1992 est essayée la version M93K équipée de moteurs PZL K-15, et le 24 avril 1994 s'envole la version M93V propulsée par des réacteurs Rolls-Royce Viper 545. En mai 1994 L'Iryda reçoit l'avionique Sagem. En 1997 voit le jour la version M96 équipée de volet Fowler, son empennage est modifié et l'avioniqueest réalisée par Sextant Avionique. L'avion ainsi modifié prend l'air pour la première fois le 16 août 1997.

En service

Le 58^e régiment d'entraînement aérien utilisait les Iryda entre 1992 et 1996.

Description technique

Le PZL i-22 Iryda est un biréacteur, biplace, à aile haute. Son fuselage a une structure semi-monocoque tout en métal. L'avion est équipé d'un train d'atterrissage escamotable. Son apparence est très similaire à celle de l'avion d'entraînement Alpha Jet.

L'Iryda aujourd'hui

Il est encore possible de nos jours d'admirer les derniers exemplaires de cet appareil dans plusieurs endroits en Pologne.

• L'avion immatriculé 301 a été transféré en 2006 à l'Institut Technique de l'Armée de l'Air (en polonais Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych) à Varsovie. C'est l'unique Iryda en état de vol (2006).
• L'avion immatriculé 204 est exposé au Musée de l'Armée polonaise à Varsovie.
• L'avion immatriculé 202 se trouve à l'aéroport de Radom-Sadków.
• L'avion immatriculé 0304 est exposé au musée de Kutno-Sklęczki.
• L'avion immatriculé 0302 est exposé au musée des armes à Witoszowo Górne.
• L'avion immatriculé 0104 se trouve à l'École Supérieure des Officiers de l'Armée de L'Air à Dęblin.
• L'avion immatriculé 0406 se trouve au Centre de formation des pompiers à Częstochowa.
• Les avions immatriculés 0105 et 0306 se trouvent devant L'École Supérieure à Chełm.

Notes et références

• (pl) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en polonais intitulé « PZL I-22 Iryda » (voir la liste des auteurs).

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На других языках

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[de] PZL I-22 Iryda

Die PZL I-22 Iryda (poln. für Iridium) ist ein polnischer Strahltrainer (Schulflugzeug), der in den 1970er-Jahren vom Luftfahrzeughersteller PZL Mielec entwickelt und gebaut wurde.

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[en] PZL I-22 Iryda

The PZL I-22 Iryda, otherwise known as the PZL M93 Iryda and PZL M96 Iryda, was a twin-engine, two-seat military jet trainer aircraft developed and produced by Polish aviation company PZL Mielec.

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- [fr] PZL I-22 Iryda

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[it] PZL I-22 Iryda

Il PZL I-22 Iryda, era un aereo da addestramento prodotto dall'azienda polacca Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL) negli anni novanta, realizzato anche nelle versioni M93 Iryda ed M96 Iryda, mai entrato in servizio operativo.

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