Il PZL I-22 Iryda, era un aereo da addestramento prodotto dall'azienda polacca Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL) negli anni novanta, realizzato anche nelle versioni M93 Iryda ed M96 Iryda, mai entrato in servizio operativo.
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PZL I-22 Iryda | |
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Descrizione | |
Tipo | addestratore avanzato |
Equipaggio | 2 |
Costruttore | ![]() |
Data primo volo | 3 marzo 1985 |
Data entrata in servizio | 22 dicembre 1992 |
Utilizzatore principale | ![]() |
Esemplari | 8 |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 13,22 m |
Apertura alare | 9,60 m |
Altezza | 4,30 m |
Superficie alare | 19,92 m² |
Peso a vuoto | 4 700 kg |
Peso carico | 6 650 kg |
Peso max al decollo | 6 900 kg |
Propulsione | |
Motore | 2 turboventola PZL-5 SO-3W22 |
Spinta | 10,79 kN |
Prestazioni | |
Velocità max | 840 km/h |
Velocità di crociera | 720 km/h |
Autonomia | 900 km |
Raggio di azione | 420 km |
Tangenza | 11 000 m |
Armamento | |
Cannoni | 1 GSh-23L calibro 23 x 115 mm |
Piloni | 4 |
Note | I piloni esterni possono ospitare vari tipi di razzi, missili o mitragliatrici. |
dati tratti dal sito Уголок неба[1] | |
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Nel 1976 venne avviato, all'Instytut Lotnictwa (Istituto d'Aeronautica) un programma per lo sviluppo di un nuovo addestratore destinato all'aeronautica militare polacca, in sostituzione del PZL TS-11 Iskra.
Il progetto fu cancellato negli anni novanta, principalmente, a causa di problemi finanziari. Un'altra ragione della cancellazione, fu l'incidente occorso ad un velivolo di pre-produzione, avvenuto per via del superamento dei limiti strutturali dell'aereo troppo sollecitato dalle vibrazioni prodotte dal flusso dell'aria sulla fusoliera.
L'Iryda rimase in servizio per soli 4 anni tra le file dell'aeronautica militare polacca e ne vennero costruiti 8 esemplari. Alcuni di questi sono tuttora in esposizione statica nei musei a tema aeronautico.
Altri progetti
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