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Le Potez VII est un biplan monomoteur de transport français conçu en 1919.

Potez VII
Rôle	Avion de ligne
Constructeur	Société des Aéroplanes Henry Potez
Équipage	1
Premier vol	1919
Premier client	Compagnie franco-roumaine de navigation aérienne
Client principal	Compagnie franco-roumaine de navigation aérienne
Production	23
Dérivé de	SEA IV C2
Dimensions
Longueur	9,20 ou 9,40 m
Envergure	14,00 ou 14,30 m
Hauteur	3,20 m
Aire alaire	44 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	1,1 ou 1,35 t
Max. au décollage	1,65 ou 1,75 t
Passagers	3
Motorisation
Moteurs	Lorraine-Dietrich 12 D
Puissance unitaire	294 kW (400 ch)
Performances
Vitesse de croisière maximale	180 km/h
Vitesse maximale	206 km/h
Autonomie	560 km
Endurance	2,5 h
Plafond	22 min de montée à 4 000 m
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Historique

Le Potez VII, construit par la société des Aéroplanes Henry Potez, est un dérivé civil du Potez SEA IV C2. La structure de l'avion est une ossature en bois, recouverte de toile et renforcée par des croisillons de cordes à piano. Un capotage en aluminium recouvre le moteur à l'avant. Le fuselage est allongé de 0,70 m derrière le poste de pilotage, pour y installer une cabine fermée.

Le premier vol a lieu en 1919. Ce biplan monomoteur est proposé à la vente comme transport postal, de fret ou de passagers, lors de la Sixième Exposition de la Locomotion aérienne de décembre 1919, au Grand Palais de Paris. Cet avion marque l'entrée de la société Potez dans l'aéronautique commerciale.

Un minimum de 23 exemplaires est produit à l'atelier d'Aubervilliers.

Variantes

• Les 16 ou 17 premiers exemplaires du Potez VII sont des SEA IV modifiés, dont le numéro constructeur va de 69 à 115.

Utilisateurs

France

• Utilisateur : Potez, prototype.

Numéro constructeur : 69 ; immatriculation aéronef : F-ACCA.

• Utilisateur : Compagnie franco-roumaine de navigation aérienne, sur la ligne Paris-Strasbourg-Prague-Vienne-Belgrade-Bucarest-Istambul.

Numéro constructeur : 106 à 121 ; immatriculation aéronef : F-FRAA à F-FRAP.

• Utilisateur : Compagnie internationale de navigation aérienne ou CIDNA.

Numéro constructeur : 133 et 134 ; immatriculation aéronef : F-FRAV et FRAU.

• Utilisateur : inconnu.

Numéro constructeur : 136 ; immatriculation aéronef : F-FRAY.

Voir aussi

• Bruno Parmentier, « Potez VII », sur aviafrance, 17 mai 2003 (consulté le 22 octobre 2019).
• « Henry Potez », sur Fan d'avions, 16 mai, 2001 (consulté le 22 octobre 2019).
• Louis Coroller, l'âme des avions Potez, Potez VII, Jean-Louis Coroller et groupe Histoire de l'Aéroscope [lire en ligne]

Notes et références

• Jean-Louis Coroller et Michel Ledet (ill. Serge Jamois), Les avions Potez, Outreau, Lela presse, coll. « Histoire de l'Aviation » (n^o 20), 2008, 462 p. (ISBN 978-2-914-01749-7, OCLC 470750759), « Potez VII », p. 32 à 36.

• Portail de l’aéronautique

На других языках

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[en] Potez SEA VII

The Potez SEA VII, otherwise known simply as the Potez VII, was an early airliner developed in France shortly after the First World War.[1]

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- [fr] Potez VII

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[ru] Potez VII

Potez VII (рус. Потез семь) — лёгкий почтовый самолёт французской компании Potez.

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