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Le Potez XI CAp2 est un biplan biplace de reconnaissance et de chasse français conçu en 1920.

Potez XI CAp2
Constructeur	Société des Aéroplanes Henry Potez
Rôle	Biplan biplace de reconnaissance et de chasse
Statut	Retiré du service
Premier vol	11 décembre 1922
Nombre construits	1
Équipage
2 (pilote et observateur)
Motorisation
Moteur	Lorraine-Dietrich 12 Db
Nombre	1
Puissance unitaire	370 ch
Dimensions
Envergure	12,70 m
Longueur	9,08 m
Hauteur	3,16 m
Surface alaire	44 m2
Masses
Avec armement	1 250 kg
Maximale	1 900 kg
Performances
Vitesse maximale	220 km/h
Plafond	8 000 m
Rayon d'action	650 km
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Historique

Le Potez XI CAp2 est construit par la société des Aéroplanes Henry Potez en 1922.

Il s'agit d'une réponse au programme technique de 1919, élaboré par le STAé sous l'action du Général Duval, responsable de l'Aéronautique à partir de 1919. Ce programme comprend onze catégories, dont celle d'un biplace de chasse et de reconnaissance. Un turbocompresseur Rateau est exigé, pour obtenir des performances correctes du moteur à haute altitude. Ce matériel n'est toutefois pas au point à cette époque.

L'avion profite de l'expérience des Potez VIII et Potez X. La structure de l'avion est métallique (duralumin) et entoilée, à l'exception de la partie centrale du fuselage, à ossature en bois et revêtement en contreplaqué. Des croisillons de cordes d'acier assurent la rigidité. Le train d'atterrissage comprend deux roues placées au niveau du bord d'attaque et un patin à l'arrière du fuselage. Les postes du pilote et du mitrailleur sont en arrière de l'aile et à l'air libre. L'hélice doit être un modèle Pierre Levasseur à pas variable mais le prototype présente un modèle en bois à pas fixe.

La construction de l'avion et ses essais au sol durent de la seconde moitié de l'année 1921 à décembre 1922. Le turbocompresseur pose de nombreux problèmes d'endurance et de fiabilité, les matériaux résistant mal à des températures supérieures à 800 °C.

Le premier vol est effectué le 11 décembre 1922. Le Potez XI est ensuite présenté à la 8^e exposition internationale de Paris jusqu'au 2 janvier 1923.
Les difficultés liées au turbocompresseur entraînent l'abandon de l'avion et de sa catégorie par les Services techniques de l'aéronautique.

Utilisateurs

France

• Utilisateur : Potez, prototype.

Voir aussi

• Parmentier Bruno, Potez XI, aviafrance, 1997 [lire en ligne]

• Louis Coroller, l'âme des avions Potez, Potez XI, Jean-Louis Coroller et groupe Histoire de l'Aéroscope [lire en ligne]

Notes et références

• Jean-Louis Coroller et Michel Ledet (ill. Serge Jamois), Les avions Potez, Outreau, Lela Presse, coll. « Histoire de l'Aviation » (n^o 20), 2008, 462 p. (ISBN 978-2-914017-49-7 et 2-914017-49-9), p. 56-58.

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На других языках

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[en] Potez XI

The Potez XI was the first fighter aircraft designed by the French company Potez. Designed in 1922, the only aircraft first flew on December 11 of that year, after which further development work stopped. It was built to meet CAP (chasse armée protection) 2 requirements created in 1919 by the new director of Aeronautics, General Duval. It was to perform bomber, intercept and tactical reconnaissance for the military, as well as escort fighters. The aircraft was to be powered by a turbo-supercharged engine.[1]

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- [fr] Potez XI CAp 2

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[ru] Potez XI

Potez XI (русск. Потез одиннадцать) — французский экспериментальный истребитель компании Potez.

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