Le Yak-3 (en russe : Як-3) est un avion de chasse monoplace soviétique de la Seconde Guerre mondiale.

Yakovlev Yak-3
Yak 3 à casserole d'hélice tricolore du Régiment Normandie-Niémen (GC/3) à l'aérodrome de la Ferté-Alais
Constructeur	Yakovlev
Rôle	Avion de chasse
Statut	Retiré du service
Premier vol	28 février 1943
Mise en service	juin 1944
Date de retrait	1952 (par les forces aériennes soviétiques)
Nombre construits	4 848
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur	Klimov M-105PF3 2
Nombre	1
Type	12 cylindres en V à refroidissement liquide
Puissance unitaire	1 220 ch
Dimensions
Envergure	9,2 m
Longueur	8,5 m
Hauteur	2,38 m
Surface alaire	14,85 m2
Masses
À vide	2 105 kg
Maximale	2 550 kg
Performances
Vitesse maximale	648 km/h
Plafond	10 800 m
Vitesse ascensionnelle	1 300 m/min
Rayon d'action	815 km
Armement
Interne	1 canon ShVAK de 20 mm avec 120 obus et 2 mitrailleuses UBS de 12,7 mm avec 250 coups
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Cet avion a été réservé aux unités d'élite des Forces aériennes soviétiques[1].

Appareil redoutablement efficace, l'as de la seconde guerre mondiale Marcel Albert qui le pilota au sein du régiment Normandie-Niémen le considérait comme largement supérieur au P-51 Mustang et au Spitfire.

Conception

Développé par Antonov alors membre du bureau d'Alexandre Yakovlev à partir du Yak-1M, cet avion était expressément destiné au combat contre les chasseurs à basse et moyenne altitude. Entre 2 500 et 3 000 mètres, il avait une maniabilité et une vitesse supérieures aux appareils allemands et alliés contemporains pour une masse bien inférieure, ce qui lui valut son surnom de « Moustique ». La structure avait été allégée à outrance et son moteur optimisé pour fournir son maximum de puissance en dessous de 5 000 mètres. Vers la fin de la guerre, des exemplaires furent dotés des moteurs Klimov VK-107 de 1 700 ch, puis Vk108.

Après le conflit, sa cellule fut utilisée pour un avion d'entraînement, le Yak-11, et le premier chasseur à réaction soviétique à entrer en service, le Yak-15.

Engagements

Le Yak-3 fut engagé à partir de juillet 1944 et il acquit rapidement un ascendant sur la chasse allemande, des instructions conseillant aux pilotes de la Luftwaffe d'éviter le combat avec des chasseurs Yak sans radiateur d'huile sous le moteur. Parmi les unités qui l'utilisèrent, le régiment de chasse de Varsovie et le régiment de chasse Normandie-Niémen qui utilisa jusqu'au début des années 1950 les exemplaires qu'il avait ramenés en France.

Variantes

• Yak-3D version avec une fusée d'appoint Gloushko RD-1 dans la queue de l'appareil.
• Yak-3P version à l'armement renforcé de 3 canon B20 de 20 mm et 2 mitrailleuses UBS de 12,7 mm
• Yak-3T version antichar avec canon de 20 mm ou 37 mm, un exemplaire testé avec un canon de 57 mm
• Yak-3TK version avec moteur Vk107 et compresseur.
• Yak-3U version entièrement métallique et moteur ASh-82FN
• Yak-3 Vk107A moteur Vk107, une centaine d'exemplaires
• Yak-3 Vk108 moteur Vk108, vitesse maximale 745 km/h

Photo

Autres caractéristiques

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Voir aussi

Liste des avions militaires de la Seconde Guerre mondiale

Notes et références

Bibliographie

• Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Les avions, t. 4 : La Seconde Guerre mondiale - U.S.A., Japon, U.R.S.S., etc..., Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », 1978 (ISBN 2-8003-0277-1), p. 249.
• Yves Courrière, Normandie Niémen. Un temps pour la guerre, Paris, Presses de la Cité, 1979, 414 p. (ISBN 2-258-00590-6)

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