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Le Yak-50 (Russe: Яковлев Як-50) est un avion de voltige et d'entrainement monoplace, d'origine soviétique, fabriqué au cours des années 1970. Il permit de remporter deux titres de champion du monde de voltige

Yakovlev Yak-50
Constructeur aéronautique	Yakovlev
Type	Avion de voltige et d'entrainement
Premier vol	25 juin 1975
Mise en service	1975
Motorisation
Moteur	Vedeneyev M-14P (en) ou M-14PF ou M-14R
Puissance	269/298/336 kW 360/400/450 ch
Dimensions
Envergure	9,5 m
Longueur	7,8 m
Hauteur	3,2 m
Surface alaire	15,0 m2
Nombre de places	1
Masses
Masse à vide	750 kg
Masse maximum	910 kg
Performances
Décollage	100 m
Atterrissage	250 m
Vitesse de croisière	270 km/h VNO
Vitesse de croisière maximale	400 km/h VA
Vitesse maximale (VNE)	450 km/h VNE
Vitesse de décrochage	100 km/h
Plafond	4 000 m
Vitesse ascensionnelle	16 m/s
Distance franchissable	500 km
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Caractéristiques

Le Yak-50 possède un fuselage et des ailes métallique avec des surfaces de contrôle entoilées pour gagner du poids[1]. Il est équipé d'un train d'atterrissage rétractable, mais n'a pas de volets hypersustentateurs. Les moteurs compressés Vedeneyev M14P (équipant la version standard de production), M14PF ou M14R, produisaient entre 360 et 450 ch. Le train d’atterrissage, les freins et le démarreur fonctionne à l'air comprimé.

Les avions utilisés par l'équipe nationale soviétique de voltige étaient généralement mis au rebut après environ 50 heures de vol, en raison des forces intenses imposées à la cellule. Il y eut de nombreux cas de défaillance du longeron principal: parmi ses victimes se trouvaient le champion du monde de voltige en 1976 Viktor Letsko et bien d'autres.

Des modifications furent apportées (Bulletin de service 61DA pour l'appareil S/N 0102-2007 et Bulletin de service 79 pour l'appareil S/N 1201-2806) pour renforcer les longerons d'aile pour résister aux forces extrêmes subies durant les acrobaties. Plus aucune casse ne survint.

Carrière opérationnelle

Le Yak-50 a des caractéristiques de maniabilité exceptionnellement fines, un rapport poids/puissance relativement élevé, ainsi qu'une cellule robuste et agile. Le type fut deux fois champion du monde de voltige et fut utilisé comme avion d'entrainement militaire par plusieurs pays.

Les YAK-50 du DOSAAF furent mis au rebut ou en stock après avoir été remplacés par le Yak-55 et le Su-26. Ce sont ces aéronefs qui constituent aujourd'hui le gros des «survivants» en état de vol. Environ 90 sont en état de navigabilité entre les mains de propriétaires privés en Europe, aux États-Unis, en Australie et au Canada.

Données de Yak-50 Flight Manual & Technical Description handbook

Caractéristiques générales

• Équipage : 1
• Longueur : 7,8 m
• Envergure : 9,5 m
• Hauteur : 3,2 m
• Surface alaire : 15,0 m²
• Profil : Clark YH
• Masse à vide : 750 kg
• Masse maximale au décollage : 910 kg
• Moteur : 1 9-cylindres en étoile Vedeneyev M-14P, M-14PF ou M-14R de 269/298/336 kW (360/400/450 ch)

Performances

• Vitesse à ne jamais dépasser : 450 km/h V_NE
• Vitesse maximale : 400 km/h V_A
• Vitesse de croisière : 270 km/h V_NO
• Vitesse de décrochage : 100 km/h
• Distance franchissable : 500 km
• Plafond : 4 000 m
• Vitesse ascensionnelle : 16,0 m/s à la puissance maximale
• Charge alaire : 60,7 kg/m²
• Rapport poids-puissance : 0,295 kW/kg
• Facteur de charge: +9; -6 g
• Distance de décollage: 100 m
• Distance atterrissage: 250 m
• Vitesse de décollage: 130 km/h
• Vitesse d'atterrissage: 110 km/h

Références

Voir aussi

• Voltige aérienne
• FAI World Aerobatic Championships
• Yakovlev

• Portail de l’histoire militaire
• Portail de l’aéronautique
• Portail de l’URSS

На других языках

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[de] Jakowlew Jak-50

Die Jakowlew Jak-50 (russisch Яковлев Як-50) ist ein sowjetisches Sportflugzeug aus dem Entwicklungsbüro Jakowlew. Es entstand als Weiterentwicklung der Jak-18PS und wurde 1976 durch einen Sieg bei den VIII. Weltmeisterschaften der FAI im Motorkunstflug einer breiten Öffentlichkeit ein Begriff.

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[en] Yakovlev Yak-50 (1975)

The Yakovlev Yak-50 (Russian: Яковлев Як-50) aerobatic aircraft is a single-seat all-metal low-wing monoplane with retractable main wheels and exposed tail wheel. The control surfaces are fabric-covered to save weight. The aircraft is not equipped with flaps.

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- [fr] Yakovlev Yak-50

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[it] Yakovlev Yak-50

Lo Yakovlev Yak-50 (in cirillico Яковлев Як-50)[2] è un aereo acrobatico monomotore ad ala bassa progettato dall'OKB 115 Jakovlev diretto da Aleksandr Sergeevič Jakovlev e sviluppato in Unione Sovietica dalla metà degli anni settanta.

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[ru] Як-50

Як-50 — советский учебно-тренировочный самолёт, одноместный цельнометаллический моноплан с низкорасположенным свободнонесущим крылом.

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