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Le Sukhoï Su-26 est un avion de voltige monoplace à ailes basses.

Su-26
Sukhoi Su-26
Constructeur aéronautique	Sukhoi
Type	avion de voltige
Premier vol	30 juin 1984
Mise en service	1988
Motorisation
Moteur	Vedeneyev M-14PF (en)
Puissance	268 kW ch
Dimensions
Envergure	7,8 m
Longueur	6,83 m
Hauteur	2,40 m
Surface alaire	11,83 m2
Masses
Masse à vide	736 kg
Masse maximum	962 kg
Performances
Vitesse de croisière	310 km/h
Vitesse maximale (VNE)	450 km/h
Plafond	4000 m
Vitesse ascensionnelle	18 m/s
Distance franchissable	895 km
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Développement

Il a été développé en 1982 au sein du bureau d’études (OKB) Sukhoï par un groupe de travail avec l'aide de l’institut aéronautique de Moscou (MAI).

Le modèle de base est un Yak-55 fortement modifié. Sa motorisation consistait en un moteur en étoile Vedeneïev M-14. Pour un avion de fabrication soviétique, il comprenait un nombre inhabituellement important d’éléments en matières synthétiques. Ses très bonnes qualités de vol étaient cependant une caractéristique de la marque. Il supporte des accélérations de +12 g et de -10 g et dépasse donc la résistance physiologique des pilotes. Il est équipé d’une roulette de queue et les roues du train d'atterrissage principal sont fixées sur un arc en titane.

Le premier vol eut lieu le 30 juin 1984, le pilote d’essai aux commandes était Yevguéni Frolof, formé lui-même à la voltige aérienne. Les deux premiers appareils étaient encore équipés d’une hélice bipale. La version de série Su-26M possède un empennage remanié et une hélice tripale de la société allemande MT-Propeller. Une version améliorée appelée Su-26M3 a été produite à partir de 2003. Cette version est motorisée par un moteur M-9F et bénéficie d’autres améliorations.

Aux championnats du monde de voltige aérienne de 1986 (World Aerobatics Championship) le classement par équipes masculines et féminines a été remporté sur Su-26.

Il est exporté dans le monde occidental, entre autres en Suisse, en Argentine et aux États-Unis.

Description

Le Su-26 possède un moteur radial vedeneïev lié à une hélice tripale MTV-9-260. Son train d'atterrissage fixe en alliage de titane ne crée qu'une faible traînée. Sa structure partiellement composite le rend peu coûteux[1]. les matériaux composites représentent plus de 50% de la masse de l'appareil. La surface des ailes est faite de panneaux en nid d'abeille en fibre de carbone et fibre de verre. les longerons sont eux en fibre de verre remplie de mousse. Les nervures sont en titane. L'empennage a une structure similaire aux ailes. le fuselage quant à lui est constitué de tubes en acier inoxydable et supportent des panneaux en nid d'abeille. Le carénage moteur et les volets de capot sont en alliage léger.

Le train d'atterrissage principal est un arc en titane, la roulette de queue est dirigeable et centrée par un ressort. Le siège du pilote est accompagné d'un harnais et fait d'une seule pièce composite et est incliné à 45° vers l'arrière pour améliorer la résistance au facteur de charge. Les instruments de bord sont le minimes pour que le pilote contrôle sa vitesse et son altitude et son enveloppe de vol. Il y a aussi des instruments pour vérifier le fonctionnement des fonctions du moteur et des instruments de navigation basiques. Le palonnier possède des sangles pour faciliter le contrôle lors de manœuvres avec un facteur de charge négatif[2].

Variantes

Su-26M : version améliorée avec un hélice tripale, un empennage et saumons d'ailes revisités plus aérodynamique, qui rendent l'avion plus facilement contrôlable. ces modifications réduisent la masse de l'avion de 30 kg[3].

Su-26M2 : un réservoir additionnel a été ajouté ainsi qu'un fumigène dans le fuselage[3].

Su-26M3 : une version motorisée avec un moteur M9F de 430 chevaux[3] créée à partir de 2003.

Su-26Mkh : le rayon d'action de cette version est amélioré avec un réservoir supplémentaire dans les ailes[3].

Caractéristiques

Paramètres	Su-26	Su-26M3
Année de fabrication	1988-?	2003-?
Constructeur	Sukhoï	Sukhoï
Envergure	7,80 m	8,20 m
Longueur	6,83 m	6,87 m
Hauteur	2,40 m	2,75 m
Surface alaire	11,83 m2	12,17 m2
Masse à vide	700 kg	750 kg
Masse au décollage maxi	962 kg	1 100 kg
Equipage	1	1
Vitesse ascensionnelle	18 m/s	21,5 m/s
Vitesse maxi en palier	310 km/h	340 km/h
Vitesse maxi en piqué	450 km/h	?
Plafond opérationnel	4 000 m	?
Distance franchissable	895 km	1 200 km
Motorisation	1 moteur VKOBM Vedeneyev M-14PF (en)	1 moteur M-9F
Puissance	268 kW	313 kW
Facteurs de charge	+12 / -10	+12 / -10
Taux de roulis (rad/s)	5 à 6	7

Utilisateurs

Anciens utilisateurs

Royaume-Uni

• Red Bull Matadors

ont utilisé le Su-26 jusqu'à son remplacement par le Zivko Edge 540.

Dans la culture populaire

IL-2 Sturmovik: Cliffs of Dover est un simulateur de vol de combat d'avions de la Seconde Guerre mondiale. Pendant que le jeu était encore en phase de développement, les développeurs avaient promis que le Soukhoï Su-26 (un appareil qui n'est pas de la période historique représentée dans le jeu) allait être pilotable pour les joueurs, mais au moment de la sortie de Cliffs of Dover l'avion ne fut pas inclus dans le jeu[4]. Pourtant, le Su-26 fut finalement inclus en tant que contenu automatiquement téléchargeable avec l'arrivée du patch Steam 1.11.20362 du 18 octobre 2012[5]^,[6].

Notes et références

Voir aussi

• Soukhoï Su-29 (en)
• Soukhoï Su-31

Avions du même type

• Yakovlev Yak-50
• Yakovlev Yak-54 (en)
• Yakovlev Yak-55
• Extra 300
• Zivko Edge 540
• Famille des Cap 230 (Cap 230, Cap 231, Cap 232)
• XtremeAir XA41

• Portail de l’aéronautique
• Portail de la Russie

На других языках

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[de] Suchoi Su-26

Die Suchoi Su-26 (russisch Сухой Су-26) ist ein einsitziges Sportflugzeug, das in der Sowjetunion als erste zivile Entwicklung des Konstruktionsbüros Suchoi entstand.

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[en] Sukhoi Su-26

The Sukhoi Su-26 is a single-seater aerobatic aircraft from the former Soviet Union, powered by a single radial reciprocating engine. The Su-26 has mid-mounted straight wings and fixed landing gear, the main gear mounted on a solid titanium arc.

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- [fr] Soukhoï Su-26

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[it] Sukhoi Su-26

Il Sukhoi Su-26 è un aereo monoposto acrobatico a elica progettato dall'OKB 51, già diretto dall'ingegnere Pavel Osipovič Suchoj, e sviluppato in Unione Sovietica negli anni ottanta.

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[ru] Су-26

Су-26, СУ-26[1] — одноместный спортивно-пилотажный самолёт разработки ОКБ Сухого.

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