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Le Yermolaïev Yer-2 est l'un des rares bombardiers à long rayon d'action développé et mis en ligne au cours de la Seconde Guerre mondiale par l'URSS.

Yermolaïev Yer-2 (1940)
Vue de l'avion.
Constructeur	Yermolaïev
Rôle	Bombardier
Premier vol	juin 1940
Nombre construits	360-370
Équipage
4
Motorisation
Moteur	Klimov M-105
Nombre	2
Type	moteur en ligne
Puissance unitaire	809 kW
Dimensions
Envergure	23,00 m
Longueur	16,40 m
Surface alaire	72,0 m2
Masses
À vide	7 200 kg
Avec armement	12 520 kg
Maximale	14 150 kg
Performances
Vitesse maximale	437 km/h
Vitesse de décrochage	126 km/h
Plafond	7 700 m
Rayon d'action	4 000 km
Armement
Interne	1 mitrailleuse 12,7 mm 2 mitrailleuses 7,62 mm
Externe	maxi. 5 000 kg de bombes
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Yermolaïev Yer-2 (1943)
Vue de l'avion.
Équipage
5
Motorisation
Moteur	Tcharomsky ATch-30B
Nombre	2
Type	moteur Diesel
Puissance unitaire	1 103 kW
Surface alaire	73,1 m2
Masses
Avec armement	14 850 kg
Maximale	18 580 kg
Performances
Vitesse maximale	420 km/h
Plafond	7 200 m
Rayon d'action	5 000 km
Armement
Interne	1 canon 20 mm ChVAK 2 mitrailleuses 12,7 mm
Externe	maxi. 5 000 kg ou deux bombes FAB-1000 à l'extérieur
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Historique

Robert Ludvigovitch Bartini, un communiste italien vivant en URSS, développa en 1937 avec son équipe de dessinateurs l'avion de transport de passagers entièrement métallique Stal-7 qui accomplit plusieurs vols d'essai long courrier très prometteurs. L'idée apparut de développer une version militaire pour profiter de ses capacités. La compagnie Aeroflot créa à cet effet un bureau d'études spécial dont la direction fut confiée à Vladimir Grigoriévitch Yermolaïev, qui faisait partie de l'équipe de Bartini.

Les travaux commencèrent fin 1939 et le premier prototype appelé DB-240 (Dalny Bombardirovchtchik = bombardier long courrier) fit son premier vol en juin 1940 ; il était conçu pour pouvoir frapper la Grande-Bretagne[1]. Dès octobre 1940, il fut produit en série équipé de moteurs en ligne M-105, de sorte qu'au début de la Grande Guerre patriotique, deux régiments de ce qui deviendra l'aviation à long rayon d'action purent être alignés, disposant d'un total de 128 appareils et d'équipages venant de la compagnie Aeroflot et d'autres organisations aéronautiques civiles.

Dans la première phase des combats, l'appareil, rebaptisé Yer-2 au début de sa production, effectua des missions de bombardement sur Berlin et des missions d'appui-sol sur le front. Fin 1941, les ateliers de production furent transférés de Voronej à Omsk. À cette date, 144 appareils avaient déjà été livrés aux forces aériennes.

En 1942, on commença des essais avec des moteurs plus puissants de type AM-35, M-37 et M-120 destinés à augmenter la charge utile, mais sans grand succès. Fin 1943 apparut sur le front un modèle de série équipé de moteurs diesel Charomskiy ACh-30 (en) qui apporta enfin l'amélioration espérée. Il fut construit à 300 exemplaires. Ce modèle fut constamment amélioré pendant la production qui dura jusqu'en 1944 et devint la dernière version de série du Yer-2; une variante spéciale pour 9 passagers appelée Yer-2ON (Ossobovo Naznatchénia = missions spéciales) fut construite en seulement 3 exemplaires.

Après la guerre, ces avions servirent de bancs d'essais volants. On testa par exemple des moteurs de fusée V2 attachés à un Yer-2. Lorsque Vladimir Yermolaïev mourut le 31 décembre 1944, son OKB fut dissous et ses collaborateurs furent repris par le bureau d'études de Pavel Soukhoï (OKB-51).

Description technique

Le Yer-2 était un avion entièrement métallique ; l'aile basse en porte-à-faux (cantilever) présentait un double dièdre un peu comme le Ju 87.

L'empennage présentait deux dérives aux extrémités du plan horizontal. Le train d'atterrissage principal rétractable s'encastrait dans les nacelles des moteurs, la roulette de queue était fixe.

Voir également

• Yermolaïev Yer-4
• Liste des avions

Références

Bibliographie

• (de) Wilfried Kopenhagen, Sowjetische Bombenflugzeuge, Berlin, Transpress Verlag, 1989 (ISBN 3-344-00391-7)
• (en) Yefim Gordon, Soviet Airpower in World War 2, Hinckley, England, Midland Publishing, 2008 (ISBN 978-1-85780-304-4)
• (en) Bill Gunston, The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875–1995, Londres, Osprey, 1995, 526 p. (ISBN 1-85532-405-9)
• (en) Vaclav Nemecek, The History of Soviet Aircraft from 1918, Londres, Willow Books, 1986, 460 p. (ISBN 0-00-218033-2)

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На других языках

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[de] Jermolajew Jer-2

Die Jermolajew Jer-2 (russisch Ермолаев Ер-2) war einer der wenigen Langstreckenbomber, die im Zweiten Weltkrieg von der Sowjetunion entwickelt und eingesetzt wurden.

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[en] Yermolayev Yer-2

The Yermolayev Yer-2 (Russian: Ермолаев Ер-2) was a long-range Soviet medium bomber used during World War II. It was developed from the Bartini Stal-7 prototype airliner before the war. It was used to bomb Berlin from airbases in Estonia after Operation Barbarossa began in 1941. Production was terminated in August 1941 to allow the factory to concentrate on building higher-priority Ilyushin Il-2 ground-attack aircraft, but was restarted at the end of 1943 with new, fuel-efficient, Charomskiy ACh-30B aircraft Diesel engines.

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- [fr] Yermolaïev Yer-2

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[it] Ermolaev Er-2

L'Ermolaev Er-2 (in cirillico Ермолаев Ер-2) o anche Yermolaev Yer-2 nella letteratura anglosassone, era un bombardiere medio a lungo raggio con configurazione ad ala di gabbiano rovesciata progettato dall'OKB diretto da Vladimir Grigor'evič Ermolaev e sviluppato in Unione Sovietica negli anni quaranta.

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[ru] Ер-2

Ер-2 (ДБ-240) — советский дальний бомбардировщик, двухмоторный моноплан с крылом типа «обратная чайка». Всего было построено 462 экземпляра.

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