Il Convair CV-240 era un bimotore di linea ad ala bassa prodotto dall'azienda statunitense Convair tra il 1947 e il 1956.

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Convair CV-240
Un Convair CV-240 esposto al Planes of Fame
Descrizione
Tipo	aereo di linea
Equipaggio	3
Costruttore	Convair
Data primo volo	16 marzo 1947
Data entrata in servizio	29 febbraio 1948 con American Airlines
Utilizzatore principale	American Airlines
Esemplari	1 100
Altre varianti	Convair C-131 Samaritan Canadair CC-109 Cosmopolitan
Dimensioni e pesi
Lunghezza	22,76 m (74 ft 8 in)
Apertura alare	27,97 m (91 ft 9 in)
Altezza	8,20 m (26 ft 11 in)
Superficie alare	75,9 m² (817 ft²)
Peso a vuoto	11 542 kg (25 445 lb)
Peso carico	18 370 kg (40 500 lb)
Passeggeri	40
Capacità combustibile	3 785 L (1 000 US gal)
Propulsione
Motore	2 radiali Pratt & Whitney R-2800
Potenza	2 400 hp (1 800 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max	507 km/h
Velocità di crociera	451 km/h
Autonomia	1 931 km
Quota di servizio	4 877 m (16 000 ft)
i dati sono estratti da General Dynamics Aircraft and their Predecessors[1]
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Storia del progetto

Alla ricerca di un sostituto del vecchio Douglas DC-3, all'inizio del 1945 la American Airlines emise una specifica che portò alla progettazione del prototipo del Convair 110, che volò per la prima volta l'8 luglio 1946. Prima di poter essere sviluppato, l'esigenza di un maggior numero di posti per i passeggeri portò alla realizzazione del Convair 240, che volò il 16 marzo 1947. Il Convair 240 era un aereo pressurizzato da 40 posti con due motori Pratt & Whitney R-2800 "Double Wasp" da 2400 cavalli. Entrato in servizio con la American Airlines il 1º giugno 1948, fu seguito dal Convair 340, con motori da 2500 cavalli, ali di maggiori dimensioni rispetto al Convair 240, fusoliera allungata di 1,37 m e 44 posti passeggeri. Successivamente venne commercializzato il Convair 440, ulteriormente migliorato e dotato di radar, con cabina a 52 posti. Seguirono, muniti di turboeliche, il Convair 540, il Convair 580, il Convair 600 e il Convair 640.

Principali varianti

CV-240

versione di produzione iniziale

CV-340

aggiunti quattro posti in più nella cabina passeggeri e allargate le ali

CV-440

migliorato il sistema elettrico e dotato di radar

CV-540

CV-580

installazione di due motori Allison 501 D13D/H

CV-600

installazione di due motori Rolls-Royce Dart

CV-640

simile al modello precedente ma migliorato dal punto di vista tecnico

CV5800

Utilizzatori

Curiosità

• Un Convair 440-61 Metropolitan fu l'aereo di Stato utilizzato dai presidenti della Repubblica Italiana Giovanni Gronchi e Antonio Segni.
• Un Convair 440 viene utilizzato nel film Pappa e ciccia nell'episodio di Paolo Villaggio.

Note

Bibliografia

• (EN) Gerald Frawley, Convair CV-540, 580, 600, 640 & CV5800, in The International Directory of Civil Aircraft 1997/98, Fyshwick ACT, Aerospace Publications, 1997, pp. 86, ISBN 1-875671-26-9.
• (EN) Jennifer Gradidge, The Convairliners Story, 1st edition, Tonbridge, Kent, UK, Air-Britain (Historians) Ltd., 1997, pp. 10–13, ISBN 0-85130-243-2.
• (EN) John Wegg, General Dynamics Aircraft and their Predecessors, London, Putnam & Company Ltd., 1990, pp. 187–199, ISBN 0-87021-233-8.

Riviste

• (EN) Martin Siegrist, Bolivian Air Power — Seventy Years On, in Air International, Vol. 33, No. 4, ottobre 1987, pp. 170–176, 194, ISSN 0306-5634 (WC · ACNP).

Voci correlate

• Volo Deutsche Flugdienst Francoforte-Rimini
• Tragedia di Brema

Altri progetti

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На других языках

[de] Convair CV-240

[en] Convair CV-240 family

[fr] Convair 340 et 440

[ru] Convair CV-240