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Il Curtiss SOC Seagull (in inglese gabbiano) era un ricognitore catapultabile prodotto dall'azienda statunitense Curtiss-Wright alla fine degli anni trenta ed impiegato durante la seconda guerra mondiale.

Curtiss SOC Seagull
Un Curtiss SOC-1 in configurazione anfibia
Descrizione
Tipo	idroricognitore
Equipaggio	2
Costruttore	Curtiss-Wright NAF
Esemplari	258 + 44 costruiti dalla NAF
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	9,58 m (31 ft 5 in)
Apertura alare	10,98 m (36 ft 0 in)
Altezza	4,49 m (14 ft 9 in)
Superficie alare	31,8 m² (342 ft²)
Carico alare	77,7 kg/m² (15,9 lb/ft²)
Peso a vuoto	1 722 kg (3 788 lb)
Peso carico	2 471 kg (5 437 lb)
Propulsione
Motore	un radiale Pratt & Whitney R-1340-18
Potenza	550 hp (410 kW)
Prestazioni
Velocità max	266 km/h (165 mph, 143 kt) a 1 500 m (5 000 ft)
Velocità di stallo	90 km/h (55,9 mph)[1]
Velocità di crociera	214 km/h (133 mph, 116 kt)
Velocità di salita	4,64 m/s (915 ft/min)[2]
Autonomia	1 086 km (675 mi, 587 nm)
Tangenza	4 540 m (14 900 ft)
Armamento
Mitragliatrici	una Browning M2 AN calibro .03 in (7,62 mm) in caccia una Browning M2 AN brandeggiabile calibro .03 in (7,62 mm)
Bombe	fino a 295 kg (650 lb)
Note	dati riferiti alla versione SOC-1
i dati sono estratti da War Planes of the Second World War, Volume Six: Floatplanes[3]
voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Progettato da Alexander Solla per la United States Navy, l'aereo venne impiegato sulle navi da battaglia e sugli incrociatori in configurazione idrovolante con lancio da catapulta e recupero dal mare. L'aereo aveva le ali ripiegabili verso la fusoliera proprio per la conservazione a bordo delle navi. In caso di utilizzo con base a terra, il galleggiante centrale veniva sostituito da un carrello d'atterraggio fisso convenzionale.

Storia del progetto

Il SOC fu avviato in produzione nel 1933 ed entrò in servizio nel 1935. Il primo ordine fu emesso dalla U.S.Navy per 135 esemplari denominati SOC-1, ai quali seguì un ordine per 40 aerei in versione SOC-2 per l'appoggio alle operazioni di sbarco e 83 SOC-3. La Curtiss-Wright consegnò 258 velivoli tra tutte le versioni SOC, con denominazioni comprese tra SOC-1 e SOC-4, a partire dal 1937. La versione SOC-3 fu la base per la progettazione della versione prodotta dalla Naval Aircraft Factory e dal nome SON-1. Il NAF venne consegnato in 44 esemplari a partire dal 1940.[4]

Impiego operativo

Entro la fine degli anni trenta, il SOC aveva sostituito il suo predecessore in tutta la flotta americana e la produzione terminò nel 1938. Nel corso della seconda guerra mondiale, però, la maggior parte delle corazzate vennero equipaggiate con un aereo con migliori prestazioni, il Vought OS2U, mentre i già obsoleti SOC rimasero sugli incrociatori dove si pensò di sostituirli con una terza generazione Curtiss SO3C Seamew. Tuttavia, anche il progetto SO3C venne considerato dotato di un motore con caratteristiche insufficienti e il piano per motorizzarlo diversamente venne scartato. Malgrado queste considerazioni, il SOC, pur essendo un progetto di una generazione precedente e con crescenti limitazioni, continuò a essere utilizzato per missioni di osservazione e di ricognizione a corto raggio con sufficiente efficacia. Nel suo impiego navale, l'idrovolante veniva fatto ammarare al termine delle sue missioni nella scia della nave che lo trasportava e issato a bordo con un argano.[5]

Inizialmente, il SOC era denominato XO3C-1 e questo nome venne mantenuto dalla data di avvio della produzione fino ai primi sei mesi di servizio nella marina statunitense. Il nome venne successivamente cambiato in SOC, quando venne deciso di tenere conto anche nella sigla dei due ruoli in cui veniva impiegato: esplorazione e osservazione. Il soprannome Seagull non venne usato ufficialmente fino al 1941, data in cui la U.S. Navy decise di adottare anche nella propria documentazione i nomi convenzionali adottati per gli aeromobili e non solo le denominazioni alfa-numeriche.

Utilizzatori

 Regno Unito

• Royal Navy
• Fleet Air Arm

 Stati Uniti

• United States Coast Guard [6]
• United States Navy

Note

Bibliografia

• (EN) Peter M. Bowers, Curtis Aircraft 1907-1947, London, Putnam & Company Ltd., 1979, ISBN 0-370-10029-8.
• (EN) William Green, War Planes of the Second World War, Volume Six: Floatplanes, London, Macdonald & Co.(Publishers) Ltd., 1962.
• (EN) William T. Larkins, The Curtiss SOC Seagull (Aircraft in Profile number 194), Leatherhead, Surrey, UK, Profile Publications Ltd., 1967, OCLC 43484775.
• (EN) William T. Larkins, Battleship and Cruiser Aircraft of the United States Navy, Atglen, PA, Schiffer Books, Inc., 1996, ISBN 0-7643-0088-1, , OCLC 35720248.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Curtiss SOC Seagull

Velivoli comparabili

 Regno Unito

• Fairey Seafox

 Giappone

• Mitsubishi F1M

Collegamenti esterni

• (EN) Maksim Starostin, Curtiss Model 71 / SOC Seagull, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 30 luglio 2009.
• (EN) Curtiss SOC Seagull Scout Floatplane, su Military Factory, http://www.militaryfactory.com, 16 agosto 2013. URL consultato il 26 ottobre 2013.
• (RU) Curtiss SOC Seagull, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 26 ottobre 2013.

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На других языках

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[de] Curtiss SOC

Die Curtiss SOC Seagull war ein zweisitziger Doppeldecker, der als Aufklärer und als Beobachtungsflugzeug eingesetzt wurde.

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[en] Curtiss SOC Seagull

The Curtiss SOC Seagull was an American single-engined scout observation seaplane, designed by Alexander Solla of the Curtiss-Wright Corporation for the United States Navy. The aircraft served on battleships and cruisers in a seaplane configuration, being launched by catapult and recovered from a sea landing. The wings folded back against the fuselage for storage aboard ship. When based ashore or on carriers the single float was replaced by fixed wheeled landing gear.

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[fr] Curtiss SOC Seagull

Le Curtiss SOC-1 Seagull est un avion militaire de l'entre-deux-guerres. Il s'agit d'un hydravion à flotteurs, pouvant être embarqué sur les croiseurs ou cuirassés de l'US Navy. Il a participé à la Seconde Guerre mondiale.

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- [it] Curtiss SOC Seagull

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[ru] Curtiss SOC Seagull

Curtiss SOC Seagull — американский одномоторный разведывательный и поисковый биплан, разработанный Александром Солла (Alexander Solla) из компании Curtiss-Wright для военно-морских сил США. Самолёт размещался на линейных кораблях и крейсерах в конфигурации гидросамолёта, запускался с помощью катапульт и поднимался на палубу после посадки на поверхность воды. Имел складывающиеся крылья для более компактного хранения на корабле. Когда самолёт базировался на наземном аэродроме, поплавок замещался обыкновенным шасси с хвостовой опорой  (англ.) (рус..

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