avia.wikisort.org - Aeroplano

Il de Havilland DH.34 fu un aereo di linea biplano monomotore prodotto in piccola serie dall'azienda aeronautica britannica de Havilland Aircraft Company negli anni venti.

de Havilland DH.34
DH. 34
Descrizione
Tipo	aereo di linea
Equipaggio	2
Progettista	Geoffrey de Havilland
Costruttore	de Havilland
Data primo volo	1922
Data entrata in servizio	1922
Data ritiro dal servizio	1926
Utilizzatore principale	Imperial Airways
Altri utilizzatori	Daimler Airway Instone Air Line
Esemplari	12
Sviluppato dal	1922
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	11,89 m (39 ft 0 in)
Apertura alare	15,65 m (51 ft 4 in)
Altezza	3,66 m (12 ft 0 in)
Superficie alare	54,8 m² (590 ft²)
Carico alare	59,6 kg/m² (12,2 lb/ft²)
Peso a vuoto	2 075 kg (4 574 lb)
Peso carico	3 266 kg (7 200 lb)
Passeggeri	10
Propulsione
Motore	1 Napier Lion IB
Potenza	450 hp (336 kW)
Prestazioni
Velocità max	206 km/h (128 mph)
Velocità di crociera	169 km/h (105 mph)
Raggio di azione	587 km (365 mi)
i dati sono estratti da The Encyclopedia of World Aircraft[1]
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Costruito in 12 esemplari venne impiegato per diversi anni nelle rotte per il servizio passeggeri nella compagnia aerea britannica Imperial Airways.

Storia del progetto

Dal 1921, grazie anche alla esperienza ottenuta lavorando sull'De Havilland DH.18, ci si rese conto che per sviluppare il traffico aereo civile, gli aerei necessitavano di standard di sicurezza più elevati. Per questo l'azienda sviluppò in primis il Doncaster, un monoplano che poteva ospitare 10 passeggeri, e successivamente il DH.32, aereo molto simile al DH.18 ma equipaggiato con un motore meno potente e costoso, il Rolls-Royce Eagle. Data l'urgente necessità di una maggiore capacità di trasporto, i lavori sul DH.29 e DH.32 vennero fermati e ci si dedicò al DH.34 con una capacità maggiorata a 10 passeggeri.

Il DH.34 ebbe una fusoliera realizzata in legno multistrato e l'abitacolo per due piloti venne posizionato avanti le ali e la cabina passeggeri. Anche le ali vennero realizzate in legno e come motore fu scelto un Napier Lion in grado di avviarsi autonomamente senza richiedere un avvio manuale[2].

Due DH.34 vennero ordinati dalla Daimler Airway, primo lotto di un ordine complessivo di 9 esemplari, e il primo prototipo (con seriale G-EBBQ) volò la prima volta il 26 marzo 1922[2]. La velocità di stallo dell'aereo (101 km/h) venne considerata bassa e responsabile di un incidente mortale avvenuto nel 1923, pertanto fu aumentata la superficie alare tramite l'aggiunta di estensioni sull'ala superiore[2].

Impiego operativo

Il DH.34 entrò in servizio con la Daimler Airway il 2 aprile 1922 sulla rotta Croyden-Parigi[1]. La Daimler ebbe in totale una flotta di 6 DH.34, quattro dei quali furono affittati dall'Air Ministry; inoltre anche l'Instone Air Line ne utilizzò quattro, tutti affittati. Un solo esemplare fu realizzato per conto della compagnia aerea sovietica Dobrolyot[2].

Quanto fu costituita l'Imperial Airways, il 1º aprile 1924, dalla fusione della Daimler Airway, Instone Air Line, Handley Page Transport e dalla British Marine Air Navigation Company, questa ereditò i sei DH.34 che rimasero in servizio fino al 1926[2].

Questi aerei vennero utilizzati massicciamente per il sorvolo del canale della manica, tanto che nei primi nove mesi di operazioni volarono per 8.000 ore[1] mentre il secondo esemplare costruito volò per più di 160.000 chilometri senza ricevere nessuna revisione[1]. Durante i quattro anni in cui il velivolo venne prodotto vennero persi sei aerei, molti in incidenti fatali[1].

Versioni

DH.34

Versione iniziale. 11 esemplari costruiti.

DH.34B

Versione con ala superiore modificata per migliorare le caratteristiche di stallo.

Utilizzatori

 Regno Unito

• Daimler Airway
• Imperial Airways
• Instone Air Line

 Unione Sovietica

• Dobrolyot

Note

Bibliografia

• (EN) David Donald (ed.), The Encyclopedia of World Aircraft, 1st Edition, Bookmart Ltd, 1997, ISBN 1-85605-375-X.
• (EN) A.J. Jackson, British Civil Aircraft since 1919, Volume 2, London, Putnam, 1973, ISBN 0-370-10010-7.
• (EN) A.J. Jackson, De Havilland aircraft since 1909, New material by R.T. Jackson, Annapolis, MD, Naval Institute Press, 1987, ISBN 0-87021-896-4.

Riviste

• (EN) The D.H.32 Commercial Biplane 360 H.P. Rolls-Royce Engine, in Flight, No. 665 (No. 28, Vol. XIII), 22 settembre 1921, pp. 629-630.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su DH.34

Collegamenti esterni

• (EN) Maksim Starostin, De Havilland D.H.34; 1922, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 1º luglio 2009 (archiviato dall'url originale il 9 febbraio 2009).
• (RU) de Havilland DH.34, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 30 gennaio 2010.
• Imperial Airways, su imperial-airways.com. URL consultato il 1º luglio 2009 (archiviato dall'url originale il 13 maggio 2008).

Portale Aviazione

Portale Trasporti

На других языках

---

[de] De Havilland DH.34

Die De Havilland DH.34 war ein als Doppeldecker ausgelegtes einmotoriges Verkehrsflugzeug des britischen Herstellers de Havilland Aircraft Company aus den 1920er Jahren. Die zwölf gebauten Maschinen wurden nur wenige Jahre von Imperial Airways und ihren Vorgängergesellschaften eingesetzt.

---

[en] De Havilland DH.34

The de Havilland DH.34 was a single engined British biplane airliner built by the de Havilland Aircraft Company in the 1920s. 12 were built, with the DH.34 serving with Imperial Airways and its predecessors for several years.

---

- [it] De Havilland DH.34

---

---