Il Dornier Do 27 è un monomotore da trasporto leggero ad ala alta con capacità STOL sviluppato dall'azienda aeronautica tedesca Dornier GmbH in collaborazione con la spagnola Construcciones Aeronáuticas, S.A. (CASA) nei primi anni cinquanta.

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Dornier Do 27
Descrizione
Tipo	aereo da trasporto leggero
Equipaggio	1-2
Costruttore	Dornier
Data primo volo	8 aprile 1955
Data entrata in servizio	1958
Data ritiro dal servizio	2008
Utilizzatore principale	Luftwaffe
Esemplari	più di 600
Sviluppato dal	Dornier Do 25
Altre varianti	Dornier Do 28 Dornier Do 29
Dimensioni e pesi
Lunghezza	9,60 m
Apertura alare	12,00 m
Altezza	2,80 m
Superficie alare	19,40 m²
Peso a vuoto	1 130 kg
Peso max al decollo	1 850 kg
Passeggeri	4-6
Propulsione
Motore	un Avco Lycoming GO-480-B1A6
Potenza	270 hp (201 kW)
Prestazioni
Velocità max	232 km/h (125 kt)
VNE	333 km/h (180 kt)
Velocità di stallo	74 km/h (40 kt)
Velocità di crociera	211 km/h (114 kt)
Autonomia	1 287 km (695 nmi)
Tangenza	3 290 m (10 800 ft)
Note	dati riferiti alla versione Do 27Q-5
i dati sono estratti da Macdonald Aircraft Handbook[1]
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Caratterizzato da un'ala alta a sbalzo, un carrello triciclo posteriore e da un'ampia cabina a cinque-sei posti, pilota compreso, venne realizzato per offrire sia al mercato dell'aviazione generale che a quello militare un sostituto del Dornier Do 25, riscuotendo un ottimo successo commerciale, acquistato da numerose aeronautiche militari mondiali che lo utilizzarono come aereo da collegamento.

Impiego operativo

Europa

La Kypriaki Stratiotiki Aeroporia, l'aeronautica militare di Cipro, ha radiato tutti i suoi Do 27.

Africa

La South African Air Force operò con due esemplari nel periodo 1958 - 1967.[2]

Aviazione generale

Italia

Un ridottissimo numero di esemplari civili fu impiegato anche da operatori italiani. Il primo, immatricolato I-LYFT, arrivò a metà anni sessanta e dotato di gancio di traino, fu per un breve periodo impiegato per traino alianti sull'aeroporto di Calcinate del Pesce (Varese) dal Centro Studi Volo a Vela Alpino. Un altro, immatricolato I-MAUR, era di base all'aeroporto di Roma-Urbe dove era impiegato come aereo privato.

Utilizzatori

Governativi

 Turchia

• General Command of Mapping

Militari

 Angola

• Força Aérea Nacional Angolana

 Belgio

• Componente terrestre dell'armata belga

 Belize

• Belize Defence Force

 Burundi

• Armée Nationale du Burundi

1 Do.27Q-4 consegnato ed in servizio all'agosto 2017.[3]

 Cipro

• Kypriaki Stratiotiki Aeroporia

 Rep. del Congo

 Germania

• Luftwaffe
• Heer
• Deutsche Marine

 Guinea-Bissau

• Forze armate del Guinea-Bissau

 Israele

• Heyl Ha'Avir

 Lesotho

• Lesotho Defence Force

 Malawi

• Forze armate del Malawi

 Mozambico

• Forze armate del Mozambico

 Nigeria

 Portogallo

• Força Aérea Portuguesa

 Ruanda

 Sudafrica

• South African Air Force

 Spagna

• Ejército del Aire

 Sudan

 Svezia

• Svenska armén

 Svizzera

• Forze aeree svizzere

 Turchia

• Türk Kara Kuvvetleri
• Jandarma Genel Komutanlığı

Note

Bibliografia

• (EN) David Donald (ed.), The Encyclopedia of World Aircraft, Leicester, UK, Blitz Editions, 1997, ISBN 1-85605-375-X.
• (EN) William Green, Macdonald Aircraft Handbook, Londra, Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1964, ISBN non esistente.
• (EN) Paul A. Jackson, German Military Aviation 1956-1976, Hinckley, Leicestershire, UK, Midland Counties Publications, 1976, ISBN 0-904597-03-2.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

• (EN) Maksim Starostin, Dornier Do 27, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 14 dicembre 2012.
• (RU) Dornier Do.27, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 14 dicembre 2012.

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