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L'F+W C-3605, soprannominato Schlepp (rimorchiatore) o Formichiere Alpino, fu un aereo da traino bersaglio utilizzato dalle Forze aeree svizzere negli anni tra il 1971 e il 1987. L'aereo fu sviluppato durante la seconda metà degli anni sessanta del XX secolo dall'azienda svizzera Eidgenössischen Konstruktionswerkstätten (EKW) e rinominato Farner Werke (F+W) nel 1972, convertendo l'EKW C-36. Il prototipo volò la prima volta con successo nel 1968 e successivamente furono realizzati 23 altri esemplari tra il 1971–1973, alcuni dei quali oggi sono in mano a privati e ancora volano.

C-3605
Uno Schlepp in volo all'AirExpo 2015
Descrizione
Tipo	aereo da traino bersaglio
Equipaggio	2
Costruttore	Farner Werke
Data primo volo	19 agosto 1968
Data entrata in servizio	1971
Data ritiro dal servizio	1987
Utilizzatore principale	Forze aeree svizzere
Esemplari	24
Sviluppato dal	EKW C-3603
Dimensioni e pesi
Lunghezza	12,03 m (39 ft 6 in)
Apertura alare	13,74 m (45 ft 1 in)
Altezza	4,05 m (13 ft 3 in)
Superficie alare	28,70 m² (309,9 ft²)
Carico alare	129 kg/m² (26 lb/ft²)
Peso a vuoto	2 634 kg (5 807 lb)
Peso carico	3 300 kg (7 275 lb)
Peso max al decollo	3 716 kg (8 192 lb)
Capacità combustibile	510 litri (110 galloni)[non chiaro]
Propulsione
Motore	un turboelica Lycoming T53-L-7
Potenza	820 kW (1 100 shp)
Prestazioni
Velocità max	432 km/h (268 mph, 233 kt) a 3 050 metri di quota.
VNE	600 km/h (370 mph, 320 kt)
Velocità di crociera	420 km/h (260 mph, 230 kt)
Velocità di salita	12,5 m/s (2 470 ft/min)
Autonomia	980 km (609 mi, 529 nm)
i dati sono estratti da: Jane's All the World's Aircraft 1971-1972[1]
voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Storia del progetto

Nel 1967, le forze aeree svizzere, stimarono che il loro aereo da traino bersaglio C-3.603-1,[2], poteva avere ancora dieci anni di vita, ma il motore a pistoni montato su questo, un Hispano-Suiza, era ormai prossimo al logoramento e in più scarseggiavano i pezzi di ricambio.[1]

Per sostituire il mezzo, furono presi in considerazione svariati aeromobili stranieri, ma alla fine ci si rese conto che sarebbe stato più economico riprogettare l'aereo basandosi su un moderno turboelica già esistente[3] e di conseguenza fu assegnato a Jean-Pierre Weibel il compito di convertire il 102º C-3603 nel prototipo C-3605.[1]

Come nuovo propulsore fu scelto un turboelica Lycoming T53-L-7, che essendo più leggero di quello montato sul C-3603, impose un aumento nella lunghezza del muso del velivolo per poter conservare il centro di gravità.[4] Il resto del velivolo rimase sostanzialmente invariato. I primi test di volo del prototipo iniziarono il 19 agosto 1968[1] e fu subito chiaro che il mezzo necessitava dell'aggiunta di un terzo stabilizzatore verticale.[1]

Impiego operativo

Dopo la modifica apportata, il prototipo dimostrò di possedere caratteristiche di volo soddisfacenti e fu dato inizio alla conversione di altri 23 C-3605[1] che furono consegnati dalla F+W tra il 1971 e gennaio 1973.[4]

Il C-3605 si dimostrò un buon mezzo, che superò abbondantemente i dieci anni di uso previsti dai progettisti[5], tuttavia nella metà degli anni ottanta l'aereo era ormai invecchiato e mostrava i primi segni di cedimento strutturale[5], pertanto, nel 1987, fu deciso il suo ritiro dal servizio e la vendita a privati; il C-3605 fu sostituito dal Pilatus PC-9 opportunamente modificato per ricoprire il ruolo di traino bersaglio.[2][5]

Utilizzatori

 Svizzera

• Forze Aeree Svizzere

Esemplari attualmente esistenti

Vari C-3605 sono conservati in diversi musei, tra cui il Flieger Flab Museum a Dübendorf, Svizzera, e il Planes of Fame Museum Chino, California.[5]

Tra i civili che posseggono tale aereo, è in voga il soprannome "falco da guerra".[2]

Note

Bibliografia

• David Donald (a cura di), The Complete Encyclopedia of World Aircraft, Londra, Orbis, 1997, ISBN 0-7607-0592-5.
• Bernard Fitzsimons (a cura di), The Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare: Breslau to Centurion, Volume 5, New York, Columbia House, 1969. OCLC 610287038
• Tim Laming, Fight's On: Airborne with the Aggressors, St. Paul, MN, Zenith Press, 1996, ISBN 0-7603-0260-X.
• John W.R. Taylor (a cura di), Jane's All the World's Aircraft 1971-1972, London, Sampson Low, Marston & Company, 1972, ISBN 0-354-00094-2.

Voci correlate

• EKW C-36

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su F+W C-3605

Collegamenti esterni

• Das Virtuelle Luftfahrtmuseum, su luftfahrtmuseum.com. URL consultato il 20 gennaio 2011 (archiviato dall'url originale il 5 giugno 2011).

Portale Aviazione

Portale Guerra

На других языках

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[de] Eidgenössisches Flugzeugwerk C-3605

Die C-3605 des Herstellers Eidgenössisches Flugzeugwerk (F+W) ist ein 1969 in Dienst gestelltes Schleppflugzeug der Schweizer Luftwaffe. Da das Ausgangsmodell, die C-36, noch bei der Eidgenössischen Konstruktionswerkstätte in Thun entwickelt und produziert wurde, wird auch noch jene Einheit der Produktionsbetriebe der Schweizer Armee als Hersteller genannt.

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[en] F+W C-3605

The F+W C-3605, nicknamed Schlepp ("Tug") or "Alpine Anteater", was a target towing aircraft operated by the Swiss Air Force from 1971–1987. The aircraft was developed during the latter half of the 1960s by the Swiss Federal Construction Works (Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette) (EKW), renamed Farner Werke (F+W) in 1972, as a conversion of the existing C-3603 ground attack/target towing aircraft. Following a successful prototype conversion in 1968, 23 aircraft were converted between 1971–1973 with 2 still flying in private hands.

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[fr] EFW C-3605

L’EFW C-3605, surnommé Schlepp, est un avion tracteur de cibles des Forces aériennes suisses fabriqué par l'entreprise EKW à partir de la fin des années 1960[1]. Les avions produits sont des EKW C-3603 modifiés. Ils ont été utilisés par les Forces aériennes suisses de 1971 à 1987, date à laquelle ils ont été remplacés par des Pilatus PC-9B.

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- [it] F+W C-3605

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