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L'FBA Type A era un idroricognitore biplano a configurazione spingente con i longheroni in Fraxinus excelsior ricoperti di compensato a paratia sviluppato dall'azienda anglofrancese Franco-British Aviation Company (FBA) negli anni dieci del XX secolo.
| FBA Type A | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | idroricognitore |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista | Donnet-Lévêque |
| Costruttore |   FBA SIAI
|
| Data primo volo | 1913 |
| Esemplari | circa 1 000 |
| Altre varianti | FBA Type B FBA Type C |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 8,79 m |
| Apertura alare | 13,70 m |
| Altezza | 3,40 m |
| Peso carico | 940 kg |
| Propulsione | |
| Motore | Gnome Delta |
| Potenza | 100 CV |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 110 km/h |
| Raggio di azione | 320 km |
| Tangenza | 3.500 m |
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Venne prodotto, oltre che in Francia, anche nell'allora Regno d'Italia dall'azienda nazionale Società Idrovolanti Alta Italia (SIAI) andando ad equipaggiare i reparti di volo del Regio Esercito e Servizio Aeronautico della Marina.
Storia del progetto
Il Type B aveva il motore Gnome Delta 100 hp ed il Type C il motore Clerget 9B 130 hp. La Royal Naval Air Service produsse 20 Type B attraverso la Norman Thompson Flight Company. Fu il precursore dell'FBA Type H.
Produzione su licenza
Per esigenze belliche, la SIAI aveva avviato la produzione su licenza dell'azienda anglofrancese del Type C equipaggiato con un motore Gnome Delta.
Impiego operativo
Prima della guerra erano in linea anche nell'Impero austro-ungarico ed in Danimarca. La Aéronautique navale, la Royal Naval Air Service (96 Type C dalla Francia) ed il Corpo Aeronautico italiano erano i maggiori utilizzatori. La Marinha Portuguesa utilizzerà 3 esemplari Type B e la Força Aeronaval 2 Type B.
Regno d'Italia
La 1ª Squadriglia Idrovolanti li utilizzò dal luglio 1915. Il 31 marzo 1916 l'unità disponeva di nove Type C con motore Gnome Delta 100 hp ed il 26 agosto di 14 Type C.[1]
Sempre in Italia, dal 2 giugno 1915 sei Type C con motore Gnome Delta 100 arrivarono al CAM di Venezia, che li utilizzò fino all'aprile 1916.
Varianti
- Type A (1913) - motore 50 hp Gnome Omega dal 1913
- Type A (produzione) - motore 80 hp Gnome Monosoupape 7 Type A
- Type B - motore 100 hp Gnome Delta o Monosoupape 9 Type B-2. Più di 150 esemplari
- Type C - motore 130 hp Clerget 9B. 78 esemplari.
Esemplari attualmente esistenti
Un esemplare della Marinha Portuguesa è visibile al Museu de Marinha di Lisbona.
Note
- Roberto Gentilli e Paolo Varriale, I Reparti dell'aviazione italiana nella Grande Guerra, AM Ufficio Storico, 1999, pagg. 429-431.
Bibliografia
- Enzo Angelucci. The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft, 1914-1980. San Diego, California: The Military Press, 1983. ISBN 0-517-41021-4
- Roberto Gentilli e Paolo Varriale, I Reparti dell'aviazione italiana nella Grande Guerra, Ufficio Storico dell'Aeronautica Militare, 1999.
Collegamenti esterni
- (FR) Bruno Parmentier, F.B.A. A, su Aviafrance, http://www.aviafrance.com, 10 dicembre 2002. URL consultato il 9 febbraio 2021.
- (RU) FBA A/B/C, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 9 febbraio 2021.
- (RU) FBA Type A/B/C, su Their Flying Machines, http://flyingmachines.ru/, 11 settembre 2020. URL consultato il 9 febbraio 2021.
На других языках
[de] FBA Type A
Die FBA Type A war ein Doppeldecker-Flugboot vom Donnet-Lévêque-Typs, das vor und während des Ersten Weltkriegs in Frankreich produziert wurde. Es wurde auch FBA-Leveque genannt.[en] FBA Type A
The FBA Type A and the similar Type B and C were a family of reconnaissance flying boats produced in France prior to and during World War I. All three were unequal-span pusher biplane flying boats with a single step hull made of ash longerons covered in laminated wood, divided by bulkheads into eight compartments. The empennage was carried on an upswept curved extension of the hull made from steel tubing. The pilot and observer sat side by side in the open cockpit.[1][fr] FBA Type A
Les FBA Type A et les presque identiques Type B et C sont une famille d'hydravions monocoques biplans de reconnaissance, produits en France juste avant la Première Guerre mondiale. La conception est basée sur des brevets de Donnet-Lévêque et reflète la configuration générale des avions de cette société. C'était un hydravion biplan de configuration classique à ailes égales non décalées. Le pilote et l'observateur partageaient un cockpit ouvert.- [it] FBA Type A
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