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Il General Dynamics F-16 VISTA (Variable stability In-flight Simulator Test Aircraft) è stato un aereo sperimentale, costruito in un solo esemplare, derivato dall'F-16C/D Fighting Falcon e con il quale l'USAF ha condotto dal 1988 al 1997, una serie di programmi di sviluppo.
| General Dynamics F-16 VISTA / MATV / NF-16D | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo sperimentale |
| Equipaggio | 2 piloti |
| Costruttore |  General Dynamics
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| Data entrata in servizio | 1988 |
| Data ritiro dal servizio | 1997 |
| Utilizzatore principale | USAF
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| Esemplari | 1 |
| Sviluppato dal | F-16C/D Fighting Falcon |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 15,06 m (49 ft 5 in) |
| Apertura alare | 9,96 m (32 ft 8 in) |
| Altezza | 4,88 m (16 ft) |
| Superficie alare | 27,87 m² (300 ft²) |
| Peso a vuoto | 8 570 kg (18 900 lb) |
| Peso carico | 12 000 kg (26 500 lb) |
| Peso max al decollo | 19 200 kg (42 300 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | 1 turboventola Pratt & Whitney F110-GE-100 con spinta direzionale e postbruciatore |
| Spinta | da 76 a 127 kN |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 2 Mach (2,410 km/h in quota) |
| Velocità di salita | 254 m/s |
| Autonomia | 4 220 km |
| Raggio di azione | 550 km |
| Tangenza | 18 000 m |
| Note | dati relativi alla versione: F-16 VISTA |
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Programma
L'F-16 VISTA, quale banco di prova, integrava uno dei primi sistemi di spinta vettoriale, denominato MATV (Multi-Axis Thrust Vectoring), il quale modificava l'inclinazione dell'ugello di scarico incrementando la manovrabilità del velivolo e garantendo la sua ripresa anche durante gli attimi successivi allo stallo aerodinamico.Il risultato fu un velivolo capace di supermanovrabilità ed in grado di mantenere il controllo in imbardata ed in beccheggio anche ad angoli d'attacco oltre i quali le tradizionali superfici mobili risultano inefficaci.
Il programma VISTA venne concluso con successo, anche se il MATV non venne mai applicato sulle versioni in servizio del Falcon. Maggior successo ebbe, invece, con il successivo F-35, la cui versione STOVL usufruisce di questo sistema durante la transizione dal volo livellato a quello verticale e viceversa.[2]
Sempre sull'F-35 trovano posto anche il Direct Voice Input ed il Virtual HUD, i quali furono sviluppati simultaneamente nel corso dei test previsti dal programma VISTA.
Note
Voci correlate
Altri progetti
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Collegamenti esterni
На других языках
[en] General Dynamics X-62 VISTA
The General Dynamics X-62 VISTA ("Variable Stability In-flight Simulator Test Aircraft")[2] is an experimental aircraft, derived from the F-16 Fighting Falcon, which was modified as a joint venture between General Dynamics and Calspan for use by the United States Air Force (USAF). Originally designated NF-16D, the aircraft was redesignated X-62A on 14 June 2021 as part of an upgrade to a Skyborg, with System for Autonomous Control of Simulation (SACS).[3][fr] Lockheed Martin X-62
Le General Dynamics NF-16D/X-62 VISTA (pour « Variable stability In-flight Simulator Test Aircraft », signifiant « Avion de simulation et de tests en vol à stabilité variable »), également désigné F-16 MATV (pour « Multi-Axis Thrust-Vectoring », signifiant « poussée vectorielle multi-axiale »), était un avion expérimental américain, dérivé du F-16 Fighting Falcon et conçu pour l'US Air Force par une coentreprise entre General Dynamics — désormais Lockheed Martin — et Calspan (en) — un sous-traitant de General Dynamics — au début des années 1990.- [it] General Dynamics F-16 VISTA
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