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Il Grumman X-29 era un aereo sperimentale realizzato dalla Grumman nel 1984. Lo scopo della sua creazione è stato lo studio delle ali a freccia negativa e delle superfici di controllo delle alette canard. La conseguente instabilità aerodinamica rese necessaria l'implementazione di un sistema computerizzato fly-by-wire e della realizzazione di ali in materiali compositi, per poterle rendere più resistenti.

Grumman X-29
X-29 in volo
Descrizione
Tipo	Aereo sperimentale
Equipaggio	Uno
Costruttore	Grumman
Data primo volo	1984
Esemplari	2
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	14,7 m
Apertura alare	8,8 m
Altezza	4,3 m
Peso a vuoto	6 259 kg
Peso max al decollo	8 074 kg
Propulsione
Motore	1 General Electric F404 turbofan
Spinta	71,2 kN
Prestazioni
Velocità max	1 820 km/h (1,6 Mach)
dati tratti da Fighter-planes.com[1]
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Storia del progetto

La Grumman Aerospace Corporation costruì due X-29A. Il primo volo fu effettuato nel 1984. L'aereo fu costruito sulla base di un Northrop F-5 (dopo esser stato scelto in base ad una competizione con il General Dynamics F-16 Fighting Falcon) motorizzato, analogamente al prototipo dell'F5g/F-20 con un singolo motore GE f 404. I test sui due aerei andarono avanti per oltre un decennio, e il 13 dicembre 1985 uno dei due esemplari fu il primo aereo con le ali a freccia invertita a superare la barriera del suono. Il precedente Junkers Ju 287 fu il primo jet con lo stesso tipo di ali dell'X-29.

L'X-29 dimostrò grandi prestazioni di controllo e manovrabilità anche ad un angolo d'attacco superiore ai 45 gradi. In ogni caso, la conformazione delle ali rendeva l'aereo piuttosto instabile e poteva volare solo con correzioni costanti (circa 40 correzioni al secondo) del sistema di controllo di volo computerizzato. Il sistema era costituito da tre computer digitali, sostituiti da tre computer analogici in caso di guasto.

Esemplari attualmente esistenti

Il primo esemplare costruito è in mostra al Museo Nazionale dell'Aeronautica americana, nella Wright-Patterson Air Force Base a Dayton (Ohio). L'altro aereo è in mostra al Dryden Flight Research Center nella Edwards Air Force Base.

Cultura di massa

• In ambito videoludico, l'X29 compare tra i velivoli presente nella serie di videogiochi di Ace combat[2]. Fa la sua apparizione anche in Deadly Skies III[3].

Note

Bibliografia

• Dennis R. Jenkins, Tony Landis; Jay Miller, American X-Vehicles: An Inventory—X-1 to X-50 (PDF) (NASA Special Publication), Monographs in Aerospace History, No. 31, Centennial of Flight, Washington, DC, NASA History Office, giugno 2003, OCLC 52159930. URL consultato il 21 marzo 2013.
• (EN) Jay Miller, The X-Planes: X-1 to X-45, Midland, Hinckley, 2001, ISBN 1-85780-109-1.
• (EN) Jim Winchester, X-Planes and prototypes, Rochester, Grange Books, 2005, ISBN 1-84013-809-2.
• Aerei gennaio-febbraio 2001, Dossier 1, Parma, Delta editrice, 2001.

Voci correlate

• Junkers Ju 287
• Sukhoi Su-47
• Northrop F-5
• HFB 320 Hansa Jet

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su X-29

Collegamenti esterni

• Sito della NASA sull'X-29, su nasa.gov.

Video

• X-29 Aircraft with Forward Swept Wings military.com

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Portale Guerra

На других языках

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[de] Grumman X-29

Die Grumman X-29 ist ein Experimentalflugzeug mit negativ gepfeilten Flügeln. Teile des Rumpfes wurden von der F-5 Tiger (bzw. der aus der F-5 hervorgegangenen einmotorigen F-20) übernommen. Ebenso flossen aus Kostengründen Teile der F-16 und der F-18 ein. Das Flugzeug selbst wurde für den Notfall mit einem speziellen Bremsschirm zur Beendigung kritischer Flugzustände ausgestattet. An den Lufteinlässen des Triebwerks waren bewegliche Vorflügel montiert (vergleichbar z. B. mit denen des Eurofighter Typhoon, so genannte „Canards“) und dahinter die negativ gepfeilten Tragflächen, d. h. die Flügel waren nach vorne abgewinkelt.

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[en] Grumman X-29

The Grumman X-29 was an American experimental aircraft that tested a forward-swept wing, canard control surfaces, and other novel aircraft technologies. The X-29 was developed by Grumman, and the two built were flown by NASA and the United States Air Force. The aerodynamic instability of the X-29's airframe required the use of computerized fly-by-wire control. Composite materials were used to control the aeroelastic divergent twisting experienced by forward-swept wings, and to reduce weight. The aircraft first flew in 1984, and two X-29s were flight tested through 1991.

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[fr] Grumman X-29

Le Grumman X-29, désigné par son constructeur Model 712, est un avion expérimental américain développé dans les années 1980 en vue d'étudier les caractéristiques d'un appareil doté d'une aile en flèche inversée et de plans canard et d'étudier les avantages d'une telle formule.

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- [it] Grumman X-29

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[ru] Northrop Grumman X-29

Grumman X-29 — американский самолёт-прототип с обратной стреловидностью крыла, разработанный корпорацией Grumman Aerospace (сейчас – Нортроп Грумман) в 1984 году. Всего было построено, по заказу Агентства по перспективным оборонным научно-исследовательским разработкам (DARPA), два экземпляра.

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