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L'HFB 320 Hansa Jet è un aerotaxi bimotore da 10 posti a sedere costruito dall'industria tedesca Hamburger Flugzeugbau tra il 1964 ed il 1973.

Hamburger Flugzeugbau 320 Hansa Jet
Un HFB 320 Hansa Jet.
Descrizione
Tipo	Aerotaxi
Equipaggio	2 (piloti)
Progettista	Hans Wocke
Costruttore	Hamburger Flugzeugbau
Data primo volo	21 aprile 1964
Esemplari	45
Dimensioni e pesi
Lunghezza	16,61 m
Apertura alare	14,48 m
Freccia alare	15° (freccia negativa)[1]
Altezza	4,92 m
Superficie alare	30,14 m²
Peso a vuoto	5 511 kg
Peso max al decollo	9 218 kg
Passeggeri	7, 11 o 15
Propulsione
Motore	2 turbogetto General Electric CJ610-5[2]
Spinta	13,15 kN (2 950 lbf) ciascuno
Prestazioni
Velocità di crociera	825 km/h (445 kt) a 7 620 m (25 000 ft)
Velocità di salita	21,6 m/s (4 250 ft/min)
Autonomia	2 413 km (1 303 nmi)
Quota di servizio	11 433 m (37 500 ft)
dati estratti da The Observers Book of Aircraft[3]
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

La sua caratteristica più peculiare è l'adozione di una configurazione alare a freccia negativa, con semiali inclinate in avanti di circa 15°.[1] Questa particolare soluzione fu adottata per evitare che l'ala rientrando dovesse inserirsi nello spazio dedicato ai passeggeri, mentre inclinata di 15° in negativo, essa penetra nella fusoliera dietro ai posti a sedere. Ad oggi, rimane l'unico aereo civile esistente ad utilizzare questa configurazione alare.

Storia del progetto

Il primo prototipo effettuò il suo primo volo il 21 aprile 1964, seguito dal suo secondo esemplare il 19 ottobre dello stesso anno. Esso venne però distrutto nel corso di un incidente il 12 maggio 1965[4] dovuto ad alcuni errori di progettazione nell'impennaggio a T del velivolo, che portò l'aeromobile in stallo. Il pilota a comando del test perì nello schianto, mentre gli altri due membri dell'equipaggio riuscirono a salvarsi lanciandosi con il paracadute.

In seguito al disastro, diverse modifiche furono apportate ad esso al fine di diminuire la possibilità che ciò potesse ripetersi, tra cui l'aggiunta di alcune alette ventrali. La produzione dei primi 10 HFB 320 iniziò nel maggio 1965, il primo test si svolse il 2 febbraio 1966 e altri due lo seguirono poco tempo dopo. La certificazione di idoneità al volo tedesca fu convalidata il 23 febbraio 1967 e quella statunitense il 7 aprile 1967. Italcementi fu il primo cliente privato ad acquisirne un esemplare il 26 settembre 1967.[5]

La Luftwaffe ordinò la produzione di 13 esemplari nel 1963, mentre la costruzione di esemplari per il trasporto privato ebbe inizio nel 1969. Nella sua carriera l'HFB 320 ha avuto 9 incidenti, di cui 6 fatali ai passeggeri. Ciò nonostante, solo quello del prototipo fu determinato da un errore di progettazione, mentre gli altri 8 furono in gran parte attribuiti ad un errore del pilota.

La produzione dell'Hansa Jet fu un fallimento. Vennero prodotti in totale solo 45 esemplari, di cui 16 furono acquistati dalla Bundeswehr ed in seguito modificati. Molti servirono al trasporto di personalità tedesche legate all'aviazione.

L'ultimo esemplare dell'HFB 320 fu ritirato dal servizio il 24 giugno 1994 ed è oggi esposto al museo aeronautico di Berlino-Gatow.

Utilizzatori

Civili

 Italia

• Aliserio

 Messico

• Governo della Bassa California

 Stati Uniti

• Golden West Airlines
• Grand Aire

 Turchia

• Genel Air
• Nesu Air

Militari

Germania Ovest

• Luftwaffe

Note

Bibliografia

• (EN) William Green, The Observers Book of Aircraft, Frederick Warne & Co. Ltd, 1970, ISBN 0-7232-0087-4.
• (EN) David Mondey, Encyclopedia of the World's Commercial and Private Aircraft, New York, Crescent Books, 1982, p. 201, ISBN 0-517-66199-3.
• (EN) John W. R. Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1965–66, London, Sampson Low, Marston & Company, 1965.
• (EN) John W. R. Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1969–70, London, Sampson Low, Marston & Company, 1969, ISBN 0-354-00051-9.

Riviste

• (EN) Emiel Sloot, Hansa Jet Retirement, in Air International, Vol 47 No 4, ottobre 1994, pp. 234-235, ISSN 0306-5634 (WC · ACNP).

Voci correlate

• Ala a freccia negativa
• Grumman X-29
• Sukhoi Su-47
• Junkers Ju 287

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Hamburger Flugzeugbau HFB-320 Hansa Jet

Collegamenti esterni

• (EN, DE, FR) HFB 320 HANSA JET, su HFB 320 HANSA JET, http://www.hansajet.de/. URL consultato il 25 aprile 2009.
• (EN) Maksim Starostin, MBB HFB 320 Hansa, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 25 aprile 2009.

Controllo di autorità	GND (DE) 7523988-7

Portale Aviazione

Portale Trasporti

На других языках

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[de] HFB 320

Die HFB 320 Hansa Jet ist ein zweistrahliges Geschäftsreiseflugzeug der Hamburger Flugzeugbau GmbH aus den 1960er-Jahren. Neben zwei Prototypen entstanden 45 Serienexemplare. Es war das erste in Serie gebaute zivile Flugzeug mit Strahlantrieb in Deutschland.

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[en] HFB 320 Hansa Jet

The HFB 320 Hansa Jet is a twin-engine, ten-seat business jet that was designed and produced by German aircraft manufacturer Hamburger Flugzeugbau between 1964 and 1973. The most recognisable and unconventional feature of the aircraft is its forward-swept wing.

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[fr] Hamburger Flugzeugbau HFB 320 Hansajet

Le HFB 320 Hansa Jet réalisé par Hamburger Flugzeugbau est un biréacteur d'affaires a ailes médianes ouest-allemand. Son premier vol a eu lieu le 21 avril 1964.

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- [it] HFB 320 Hansa Jet

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[ru] Hamburger Flugzeugbau HFB-320 Hansa Jet

HFB-320 Hansa Jet — немецкий лёгкий многоцелевой транспортный самолёт. Самолёт представляет собой цельнометаллический среднеплан со свободнонесущим крылом и построен с достаточно оригинальными решениями. Основная особенность — крыло обратной стреловидности с углом 15° по передней кромке, благодаря чему главный лонжерон пропущен через фюзеляж насквозь. Хвостовое оперение Т-образное. Топливные баки размещены на законцовках крыла. Пара реактивных двигателей расположена на пилонах в хвостовой части самолёта.

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