Il CJ610 è stato uno dei primi motori turbogetto ad essere impiegato su velivoli civili. La sua progettazione (insieme a quella del suo derivato turbofanCF700) iniziò nel 1959. Condivideva con il progetto militare J85 il generatore di gas, ovvero gli otto stadi del compressore, la camera di combustione di tipo anulare e i due stadi della turbina.
Ad oggi sono ancora in esercizio più di 560 velivoli su cui sono installati motori CJ610.[2]
Grazie all'introduzione della versione CJ610-8A, nel 1977 il Learjet 28 fu il primo aereo civile ad essere certificato dalla FAA per operazioni fino a 51 000 ft.
CJ610-1 - prima versione, certificata il 6 dicembre 1961 da 12,67kN (2 850lbf) di spinta. Differiva dal J85 solo per la posizione della scatola ingranaggi.
CJ610-2B
CJ610-4 - installato sul Learjet 23. 12,7kN (2 850lbf) di spinta
CJ610-5 - derivato dal CJ610-1 installato sul Learjet 24D, 25B, 25C e Aero Commander 1121. 13,12kN (2 950lbf) di spinta
CJ610-6 - installato sul Learjet 24B
CJ610-8 - versione migliorata nella vita operativa della turbina. Installato sull'Hansa Jet e sull'Aero Commander 1121. 13,79kN (3 100lbf)
CJ610-8A - ultima versione ad essere certificata (13 aprile del 1977) per un inviluppo di volo più ampio.[1] Installato sul Learjet 24E, 24 F, 28 e 29. 13,12kN (2 950lbf)
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