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L'Hispano Aviación HA-200 Saeta era un bimotore a getto da addestramento avanzato ad ala bassa sviluppato dall'azienda aeronautica spagnola Hispano Aviación nei tardi anni cinquanta e prodotto negli anni sessanta, oltre che dalla stessa, anche dall'egiziana Egyptian General Aero Organization (EGAO).

Hispano Aviación HA-200 Saeta
Il Saeta marche 203-50 appartenente alla Fundación Infante de Orleans durante un'esibizione all'Aeroporto di Madrid-Cuatro Vientos
Descrizione
Tipo	aereo da addestramento
Equipaggio	2
Progettista	Willy Messerschmitt
Costruttore	Hispano Aviación EGAO
Data primo volo	12 agosto 1955 [1]
Data entrata in servizio	1962
Utilizzatore principale	Ejército del Aire
Altri utilizzatori	Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Misriyya
Esemplari	110 (Spagna) 90 (Egitto)
Sviluppato dal	Hispano Aviación HA-100 Triana
Altre varianti	Hispano Aviación HA-220 Super Saeta
Dimensioni e pesi
Lunghezza	8,88 m
Apertura alare	10,42 m
Altezza	2,84 m
Superficie alare	17,40 m²
Peso a vuoto	1 443 kg
Peso max al decollo	3 205 kg
Propulsione
Motore	2 turbogetto Turbomeca Marboré II
Spinta	3,92 kN (400 kg, 882 lbf)
Prestazioni
Velocità max	715 km/h a 5 000 m
Velocità di crociera	565 km/h
Velocità di salita	816 m/min
Autonomia	1 700 km
Tangenza	12 000 m
Armamento
Mitragliatrici	2 calibro 7,7 mm
Cannoni	2 PU NUR Oerlikon in pod subalari
Piloni	2
Note	dati riferiti alla versione HA-200-A
i dati sono estratti da Уголок неба [2] integrati dove indicato
voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Progettato dall'ingegnere aeronautico tedesco Willy Messerschmitt e sviluppato dal precedente HA-100 Triana a motore radiale, fu il primo aereo dotato di motore a getto prodotto in Spagna e, a differenza del suo predecessore, ottenne un buon successo commerciale venendo adottato dalle forze aeree di Spagna ed Egitto.

Tecnica

L'HA-200 Saeta era un velivolo di costruzione interamente metallica dall'aspetto convenzionale che ricalcava le caratteristiche salienti dei pari ruolo dello stesso periodo, monoplano ad ala bassa con carrello retrattile.

La fusoliera a sezione circolare era caratterizzata da un abitacolo a due posti in tandem dotato di doppi comandi, chiuso da un lungo tettuccio apribile a scorrimento. Posteriormente terminava in un impennaggio cruciforme monoderiva con piani orizzontali montati a sbalzo.

La configurazione alare era monoplana, con l'ala montata a sbalzo bassa sulla fusoliera, realizzata in due semiali con struttura monolongherone dotate di alettoni a fessura.

Il carrello d'atterraggio era di tipo triciclo anteriore, completamente retraibile ed azionato da un circuito idraulico, quello principale nell'ala con movimento delle due gambe di forza verso l'interno, quello anteriore con movimento retrogrado.

La propulsione era affidata ad una coppia di motori turbogetto Turbomeca Marboré inseriti in fusoliera.

Versioni

HA-200R

prototipo, realizzato in due esemplari.

HA-200A

prima versione di produzione in serie, realizzata in 30 esemplari.

HA-200B

versione di preproduzione equipaggiata con una coppia di Turboméca Marboré IIA e destinata all'Egitto, prodotta in 10 esemplari in Spagna più 90 costruiti su licenza in Egitto con la designazione Helwan HA-200B القاهرة (al-Qāhira).

HA-200D

Versione migliorata destinata all'aviazione militare spagnola caratterizzata dall'adozione di sistemi aggiornati, realizzata in 55 esemplari.

HA-200E Super Saeta

HA-200D rimotorizzato con i più potenti turbogetto Marbore VI, dotato di avionica avanzata e dotato della possibilità di essere equipaggiato con missili aria-superficie, 40 conversioni.

Utilizzatori

 Egitto

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Misriyya

 Spagna

• Ejército del Aire

Note

Bibliografia

• (ES) AA.VV., Enciclopedia ilustrada de la aviación, Barcellona, Delta, 1984, vol. 9. ISBN 84-85822-74-9.
• (EN) Michael John Haddrick Taylor, Jane's encyclopaedia of aviation, Londra, Studio Editions, 1989. ISBN 1-85170-324-1.
• (ES) Jesús María Salas Larrazábal, La Hispano Aviación. Proyectos HA-100, 200 y 300, Madrid, Ministerio de Defensa, 1999. ISBN 84-7823-681-3.
• (ES) Juan Arráez Cerdá. Hispano Aviación HA-200/220 Saeta y Supersaeta . Quiron Ediciones, 1997 ISBN 84-87314-25-2

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su HA-200 Saeta

Collegamenti esterni

• (EN) Maksim Starostin, Hispano HA.200 Saeta, Super Saeta, HA.220, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 6 febbraio 2011.
• (ES) HISPANO AVIACIÓN HA-200 -SAETA- (E.14), su Ejército del Aire, http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag. URL consultato il 6 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 13 settembre 2011).
• (ES) Hispano Aviación HA-200/220 Saeta/Supersaeta, su personal1.iddeo.es, 7 agosto 2002. URL consultato il 6 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale l'8 maggio 2009).
• (RU) Hispano HA-200 Saeta, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 6 febbraio 2011.

Video ed immagini

• (EN) Hispano Aviación HA-200 Saeta - Pictures & Photos ^{[collegamento interrotto]}, su Airliners.net, http://www.airliners.net/. URL consultato il 6 febbraio 2011.

Portale Aviazione

Portale Guerra

На других языках

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[de] Hispano Aviación HA-200

Die HA-200 Saeta (Pfeil) war ein zweistrahliger Trainer und leichtes Erdkampfflugzeug der spanischen Firma Hispano Aviación

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[en] Hispano HA-200

The Hispano HA-200 Saeta (English: Arrow) was a twin-seat jet advanced trainer designed and produced by Spanish aircraft manufacturer Hispano Aviación. It has the distinction of being the first Spanish aircraft to harness jet propulsion.

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[fr] Hispano Aviación HA-200

Le HA-200 est un biréacteur biplace d’entraînement et de bombardement léger réalisé par la société espagnole Hispano Aviación. Il devait remplacer le HA-100 (en) Triana et le T-6 américain. Les éléments principaux du HA-100 furent repris dans la conception du HA-200 «Saeta» (flèche) développé par une équipe germano-espagnole réunie autour de Willy Messerschmitt.

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- [it] Hispano Aviación HA-200 Saeta

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