Lo Junkers K 47 era un aereo da caccia/cacciabombardiere monomotore monoplano biposto sviluppato dall'azienda aeronautica tedesca Junkers Flugzeugwerke AG e prodotto in piccola serie dalla svedese AB Flygindustri su licenza nei tardi anni venti.

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Junkers K 47
Descrizione
Tipo	aereo da caccia
Equipaggio	2
Progettista	Karl Plauth Hermann Pohlmann
Costruttore	Junkers AB Flygindustri
Data primo volo	1928
Utilizzatore principale	Chung-Hua Min-Kuo K'ung-Chün
Altri utilizzatori	V-VS
Esemplari	circa 15
Sviluppato dal	Junkers A 48
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	8,55 m
Apertura alare	12,40 m
Altezza	2,40 m[1]
Superficie alare	22,80 m²
Peso a vuoto	1 050 kg
Peso carico	1 650 kg
Propulsione
Motore	un radiale Bristol Jupiter VII
Potenza	480 hp (358 kW)
Prestazioni
Velocità max	285 km/h al livello del mare
Velocità di crociera	230 km/h
Autonomia	570 km
Tangenza	8 500 m
Armamento
Mitragliatrici	3 LMG 08/15 calibro 7,92 mm
Bombe	100 kg
i dati sono estratti da Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 (Band 3)[2]
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Variante destinata al mercato dell'aviazione militare dello Junkers A 48, fu il primo velivolo concepito con la postazione del mitragliere posteriore rivolta verso coda. venduto sul mercato estero venne utilizzato dalle aeronautiche militari del Repubblica di Cina ed Unione Sovietica.

Versioni

K 47b

versione motorizzata con il radiale Bristol Jupiter VIIA da 440 hp (328 kW).

K 47ba

versione motorizzata con il radiale BMW Hornet da 600 PS (441 kW).

K 47bo

versione motorizzata con il radiale Pratt & Whitney Wasp 445 hp (330 kW).

K 47cae

versione motorizzata con il radiale Armstrong Siddeley Jaguar Major GF da 565 hp (420 kW).

K 47ce

versione motorizzata con il radiale Armstrong Siddeley Jaguar S da 460 hp (338 kW)

K 47cu

versione motorizzata con il radiale Armstrong Siddeley Jaguar Major S da 500 hp (368 kW)

K 47di

versione motorizzata con il radiale Bristol Jupiter VI 480 hp (360 kW).

K 47dy

versione motorizzata con il radiale Siemens-Halske Sh 20 da 540 PS (397 kW)

K 47f

versione con impennaggio di coda a singola deriva.

Utilizzatori

 Cina

• Chung-Hua Min-Kuo K'ung-Chün

operò con 12 esemplari forniti nel 1929.

 Giappone

operò probabilmente con un esemplare.

 Unione Sovietica

• Voenno-vozdušnye sily

operò con 2 o 3 esemplari.

Note

Bibliografia

• (DE) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945, Band 3, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5467-9.

Pubblicazioni

• (EN) (EN) A Swedish two-seater fighter: the Junkers K.47, in Flight, 29 marzo 1934, pp. 311-312. URL consultato il 12 maggio 2012.
• (DE) Lennart Andersson, Deutsch-schwedische Geheimprojekte zwischen 1921 und 1935, in Flieger Revue extra, N. 18, settembre 2007, pp. 23–26, ISSN 0941-889X (WC · ACNP).

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Collegamenti esterni

• (DE) Junkers K 47, su Junkers.de, http://www.junkers.de/. URL consultato il 20 aprile 2009 (archiviato dall'url originale l'8 febbraio 2009).
• (EN) Junkers A 48 and K 47, su German Aviation 1919-1945, http://www.histaviation.com/index.html. URL consultato il 20 aprile 2009.
• (EN) Horst Zoeller, Junkers K47 / A48, su The Hugo Junkers Homepage, http://www.junkers.de.vu/, 5 luglio 2003. URL consultato il 21 novembre 2013 (archiviato dall'url originale il 10 marzo 2010).
• (DE) Junkers K 47, su Junkers.de, http://www.junkers.de/. URL consultato il 21 novembre 2013 (archiviato dall'url originale il 2 dicembre 2014).
• (RU) Junkers K47, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 21 novembre 2013.

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