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Il McDonnell Douglas MD-94X fu la designazione di un aereo di linea a motore propfan sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense McDonnell Douglas a cavallo degli anni novanta ma che non superò la fase preliminare, rimanendo un progetto senza che ne fosse mai realizzato un prototipo.

McDonnell Douglas MD-94X
Prototipo di un MD-94X realizzato a computer grafica.
Descrizione
Tipoaereo di linea
Costruttore McDonnell Douglas
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Storia del progetto


Annunciato nel gennaio 1986[1], l'aereo avrebbe dovuto ospitare da 160 a 180 passeggeri[2], probabilmente usando una configurazione a doppio corridoio. Un design completamente nuovo, che era stato studiato internamente almeno dal 1984[3], l'MD-94X venne sviluppato a metà degli anni ottanta per competere con il Boeing 7J7, aeromobile simile. Tuttavia, il prezzo del petrolio avrebbe dovuto essere di almeno 1,40 USD al gallone[4] affinché McDonnell Douglas potesse costruire l'aereo.

La configurazione doveva essere simile a quella dell'MD-80, ma erano allo studio tecnologie avanzate come i naselli a canard, il controllo dello strato limite e del regime turbolento, il controllo del volo con side-stick (tramite fibra ottica) e la costruzione in lega di alluminio-litio. L'interesse delle compagnie aeree per la nuovissima tecnologia propfan era debole, nonostante le richieste di riduzione del consumo di carburante fino al 60% ed i progetti di entrambi gli aeromobili vennero cancellati[5].

Allo stesso tempo, erano in fase di sviluppo due varianti propfan dell'MD-80. L'"MD-91X" avrebbe trasportato 100-110 passeggeri ed sarebbe entrato in servizio nel 1991, mentre l'"MD-92X" avrebbe dovuto ospitare 150 persone ed entrare in servizio nel 1992[2]. Anche i DC-9 e gli MD-80 esistenti sarebbero stati idonei per un upgrade ai nuovi motori propfan[6].


Note


  1. J. M. Ramsden, Propfans—'the genie is out of the bottle' (PDF), in Flight International, vol. 129, n. 3999, New Delhi, India, February 22, 1986, p. 8, ISSN 0015-3710 (WC · ACNP). URL consultato il 17 maggio 2019.
  2. James J. Haggerty, Toward future flight (PDF), in Spinoff, 1987ª ed., NASA, August 1987, pp. 30–33, OCLC 17914180 (archiviato il 12 aprile 2009).
  3. Arthur V. Hawley, Development of stitched/RTM primary structures for transport aircraft, CR-191441, McDonnell Douglas Aerospace - Transport Aircraft, July 1993, p. 13, OCLC 34053899. Ospitato su NASA.
  4. Nigel Moll, GA strong at Farnborough, in Flying, vol. 113, n. 12, December 1986, pp. 96–97, ISSN 0015-4806 (WC · ACNP).
  5. John Morris, A propfan status report (PDF), International Council of the Aeronautical Sciences, 15th, London, England, United Kingdom, settembre 7–12, 1986, pp. 1091–1098.
  6. David Learmount, Propfan: the price factor, in Flight International, Seattle, Washington and Long Beach, California, USA, June 13, 1987, pp. 76–79, ISSN 0015-3710 (WC · ACNP). URL consultato il 19 maggio 2019.

Voci correlate


Aerei di ruolo, configurazione ed epoca comparabili

Altri progetti



Collegamenti esterni


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Portale Trasporti

На других языках

[en] McDonnell Douglas MD-94X

The McDonnell Douglas MD-94X was a planned propfan-powered airliner, intended to begin production in 1994. Announced in January 1986,[1] the aircraft was to seat between 160 and 180 passengers,[2] possibly using a twin-aisle configuration.[3] An all-new design that was investigated internally since at least 1984,[4] the MD-94X was developed in the mid-1980s to compete with the similar Boeing 7J7. The price of oil would have to be at least US$1.40 per gallon for McDonnell Douglas to build the plane, though.[5] Configuration was similar to the MD-80, but advanced technologies such as canard noseplanes,[6] laminar and turbulent boundary layer control, side-stick flight control (via fiber optics), and aluminum-lithium alloy construction were under consideration.[7] Airline interest in the brand-new propfan technology was weak despite claims of up to a 60% reduction in fuel use, and both aircraft were canceled.[citation needed]
- [it] McDonnell Douglas MD-94X

[ru] McDonnell Douglas MD-94X

McDonnell Douglas MD-94X — проект турбовентиляторного авиалайнера, который планировалось запустить в производство в 1994 году. Предполагаемая вместимость самолёта составляла от 160 до 180 пассажиров; компоновка кресел неизвестна. Самолёт разрабатывался в 1980-е годы для конкуренции с подобным Boeing 7J7. Компоновка планёра напоминала MD-80, однако предполагались и новшества в виде переднего горизонтального оперения, управление ламинарным и турбулентным пограничным слоем, боковые ручки управления в сочетании с оптико-волоконной системой передачи сигналов и алюминиевые сплавы в конструкции. Несмотря на предполагавшуюся 60%-ную экономию топлива, интерес авиакомпаний к новой машине оказался незначительным. Это же послужило причиной закрытия проекта Boeing 7J7.


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