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Il North American T-6 Texan era un monomotore da addestramento avanzato ad ala bassa prodotto dall'azienda statunitense North American Aviation dagli anni trenta del XX secolo.

Disambiguazione – Se stai cercando l'addestratore basico turboelica attualmente in produzione, vedi Beechcraft T-6 Texan II.
North American T-6 Texan
Un T-6 Texan in livrea U.S. Navy ancora in condizioni di volo nell'aprile del 2001
Descrizione
Tipoaereo da addestramento
Equipaggio2
Costruttore North American Aviation
Data primo volo1º aprile 1935
Utilizzatore principale USAAC
USAAF
Altri utilizzatori U.S. Navy
RAF
Aeronautica Militare
Esemplari15 495
Sviluppato dalNorth American BC-1
Altre variantiCAC Wirraway
North American A-27

Beechcraft T-6 Texan II

Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza8,84 m (29 ft 0 in)
Apertura alare12,80 m (42 ft 0 in)
Altezza3,56 m (11 ft 8 in)
Superficie alare23,57 m² (253,7 ft²)
Peso a vuoto1 886 kg (4 158 lb)
Peso carico2 548 kg (5 617 lb)
Propulsione
Motoreun Pratt & Whitney R-1340-AN-1

radiale 9 cilindri raffreddato ad aria
Potenza600 hp (447 kW)
Prestazioni
Velocità max335 km/h; 181 kn (208 mph) a 1 524,00 m (5 000 ft)
Velocità di crociera233 km/h; 126 kn (145 mph)
Autonomia1 175 km; 634 nmi (730 mi)
Tangenza7 376 m (24 200 ft)
Armamento
Mitragliatricipredisposizione fino a 3 calibro .30 in (7,62 mm)
Notedati riferiti alla versione T-6G

dati estratti da
Jane's Fighting Aircraft of World War II[1]

voci di aerei militari presenti su Wikipedia
Un T-6 Texan nella livrea dell'Aeronautica Militare.
Un T-6 Texan nella livrea dell'Aeronautica Militare.
Filmato di un T-6 Texan In livrea Luftwaffe.

Utilizzato durante la seconda guerra mondiale dai piloti dell'United States Army Air Corps/Army Air Forces, della United States Navy, della RAF e di tutte le forze aeree del Commonwealth britannico fu uno degli aerei di maggior successo della sua categoria, prodotto per molti anni in migliaia di esemplari. Venne impiegato come addestratore e, nel dopoguerra, anche come macchina da controllo aereo e attacco leggero.

Conosciuto con varie designazioni applicate dalle forze aeree che lo adottarono, come Sk 14 in Svezia, K1OW in Giappone, C6 in Spagna e NAA 57 in Germania ebbe anche uno sviluppo nell'australiano CAC Wirraway.


Storia del progetto


CCF H2M Harvard il T6 costruito su licenza esposto al Parco e Museo di Volandia.
CCF H2M Harvard il T6 costruito su licenza esposto al Parco e Museo di Volandia.

Venne ordinato per la prima volta dall'USAAC, che aveva emesso una specifica per un aereo da addestramento basico a cui la North American Aviation rispose con il prototipo NA-16, che volò per la prima volta il 22 aprile 1935. Il velivolo adottava le soluzioni più moderne per l'epoca (struttura metallica, ala a sbalzo, motore con carenature NACA), ma manteneva il carrello fisso e l'abitacolo scoperto. La ditta produttrice vinse comunque la gara e l'US Army ne ordinò 42 esemplari con la denominazione BT-9. Nel 1936 la North American Aviation lavorò su un altro modello, e, nel 1937, presentò l'NA-26 con carrello retrattile e motore Pratt e Whitney R-1340.

Anche questo modello venne prescelto e venne prodotto con il nome BC-1. Modifiche ulteriori aggiunsero la fusoliera con rivestimento lavorante, i serbatoi strutturali nell'ala e i nuovi raccordi terminali squadrati nell'ala. Nel 1940 l'USAAC mutò la dicitura BC (Basic Combat) in AT (Advanced Trainer) e così il nome dell'aereo divenne AT-6, ma la A scomparirà nel '48. L'azienda non era però in grado di soddisfare le richieste di aerei, nemmeno con la nuova fabbrica a Inglewood costruita quattro anni prima. Venne così terminata una nuova fabbrica a Dallas, in Texas. Da qui l'ultima parte del nome, Texan, che sostituì quella precedente, Harvard, già comune nella RAF, che era uno dei principali acquirenti.


Utilizzatori


 Argentina
 Austria
 Belgio
 Biafra
 Bolivia
 Brasile
 Canada
 Cile
 Colombia
 Rep. del Congo
 Corea del Sud
 Cuba
 Danimarca
 Rep. Dominicana
 El Salvador
 Filippine
 Francia
 Gabon
 Giappone
52 SNJ-5/6 - in servizio dal 1954 al 1966.[2]
North American T6, Luftwaffe
North American T6, Luftwaffe
 Germania
 Grecia
 Haiti
 Honduras
 Hong Kong
 India
 Indonesia
operò con esemplari ex olandesi.
 Iran
 Iraq
 Israele
 Italia
 Jugoslavia
 Katanga
 Laos
 Libano
 Marocco
 Messico
 Mozambico
 Nicaragua
 Norvegia
 Nuova Zelanda
 Paesi Bassi
 Pakistan
 Paraguay
 Portogallo
 Regno Unito
 Rhodesia Meridionale
 Sudafrica
 Spagna
North American T-6, Ejército del Aire
North American T-6, Ejército del Aire
30 T-6G in servizio dal 1962 al 1982.[4]
Stati Uniti
 Svezia
 Svizzera
 Taiwan
 Thailandia
 Tunisia
 Turchia
operò con 196 esemplari in varie versioni.
 Unione Sovietica
 Uruguay
 Venezuela
 Vietnam del Sud
 Zaire

Esemplari attualmente esistenti


Molti sono i Texan giunti sino ai nostri giorni, sia in condizioni di volo che esposti presso complessi museali dei paesi nei quali ha prestato servizio.

Attualmente nelle strutture museali italiane sono presenti due esemplari, al Museo storico dell'aeronautica di Vigna di Valle a Bracciano (Roma) e al Museo dell'aria e dello spazio di San Pelagio, Due Carrare (PD), entrambi nella tipica livrea color arancio delle scuole di volo dell'Aeronautica Militare. Ne esiste uno anche al Museo della scienza e della tecnica a Milano. Un esemplare è esposto anche presso il 112° Deposito Sussidiario dell'Aeronautica Militare, a Asparetto di Cerea (VR) e uno presso il 111° deposito sussidiario dell'Aeronautica Militare a Castello d'Annone (AT). Un esemplare è conservato anche nel giardino di Palazzo Alidosi a Castel del Rio (BO), di proprietà del locale Museo della Guerra-Linea Gotica. Presso l'aeroporto militare di Fertilia-Alghero è esposto, come "Gate Guardian", l'esemplare MM53831 (T-6H) nella livrea in giallo canarino utilizzata per i T-6 di produzione canadese in servizio nell'AMI. Un altro esemplare è esposto sulla Via Portuense a Roma presso l'ingresso del deposito dell'Aeronautica Militare con le insegne del Cavallino Rampante nero in campo bianco.

Un Texan T-6G con livrea arancio è posizionato all'inizio della Via Cassanese proprio all'ingresso della città di Segrate (MI), su una rotonda intitolata all'Aeronautica Militare Italiana (inaugurata l'11 maggio 2014).

Un T6 è presente a Quinzano d'Oglio quale monumento della Sezione Arma Aeronautica locale, in buone condizioni, acquistato dall'Amministrazione Comunale nel 1984 e donato, prima alla Sezione Combattenti e Reduci e poi all'Arma Aeronautica medesima. Un esemplare di questo aereo è esposto presso il Politecnico di Bari ove è tornato dopo un'operazione di restauro eseguita ad opera dei militari dell'aeronautica di stanza presso il XXXVI stormo di Gioia del Colle in provincia di Bari. L'aereo è stato riconsegnato alla struttura universitaria in occasione della festa delle matricole dell'anno accademico 2016/17.

Nuova vita anche per l'esemplare usato come "gate guardian" prima al Sesto Deposito Aeronautica Militare e poi al Centro Tecnico Rifornimenti di Fiumicino: il Secondo Gruppo Manutenzione Autoveicoli dell'Aeronautica Militare di Forlì, dopo una approfondita ricerca storica, lo ha completamente restaurato nel 2019, con la livrea e i "font" originali dell'epoca, di modo che il velivolo possa essere usato sia come ricordo storico sia per eventuali ricorrenze o celebrazioni[5].[6]

Un esemplare restaurato dal 311º Gruppo Reparto Sperimentale Volo di Pratica di Mare e perfettamente funzionante si trova presso il Museo Internazionale delle Guerre Mondiali nel comune di Rocchetta al Volturno (IS).[7]


Modellismo



Note


  1. Bridgeman 1946, p. 251.
  2. "JMSDF AIRCRAFT IN-SERVICE DATES IN CHRONOLOGICAL ORDER", su j-hangarspace.jp, URL consultato 12 novembre 2020.
  3. News estero, in jp4 mensile di Aerounautica e Spazio, n. 11, novembre 2010, pp. 28 a.
  4. "L'addestramento dei piloti dell'Ejército del Aire spagnolo" - "Aeronautica & Difesa" N. 432 - 10/2022 pp. 50-55
  5. Via la ruggine, il cuore torna a pulsare: l'Aeronautica di Forlì fa risplendere uno storico aereo d'addestramento
  6. Concluso il restauro dello storico Texan North American T-6 H
  7. PORTFOLIO - migm.it
  8. Replic, n.°1, marzo 1991, Guhl & Associés, Parigi.

Bibliografia



Velivoli comparabili


 Regno Unito

Altri progetti



Collegamenti esterni



Video ed immagini


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На других языках


[de] North American T-6

Die North American T-6 war ein einmotoriges Schulflugzeug des US-amerikanischen Herstellers North American Aviation aus der Zeit des Zweiten Weltkrieges. Der Tiefdecker wurde zur Ausbildung von Jagdpiloten verwendet. Von verschiedenen Staaten wurde die T-6 auch zur Aufstandsbekämpfung und als leichter Jagdbomber eingesetzt. In den USAAF flog sie bis 1948 als AT-6, bei der US Navy unter dem Namen SNJ. In den Ländern des Commonwealth war die Bezeichnung Harvard gebräuchlich.

[en] North American T-6 Texan

The North American Aviation T-6 Texan is an American single-engined advanced trainer aircraft used to train pilots of the United States Army Air Forces (USAAF), United States Navy, Royal Air Force, Royal Canadian Air Force and other air forces of the British Commonwealth during World War II and into the 1970s. Designed by North American Aviation, the T-6 is known by a variety of designations depending on the model and operating air force. The United States Army Air Corps (USAAC) and USAAF designated it as the AT-6, the United States Navy the SNJ, and British Commonwealth air forces the Harvard, the name by which it is best known outside the US. Starting in 1948, the new United States Air Force (USAF) designated it the T-6, with the USN following in 1962. It remains a popular warbird used for airshow demonstrations and static displays. It has also been used many times to simulate various historical aircraft, including the Japanese Mitsubishi A6M Zero. A total of 15,495 T-6s of all variants were built.

[fr] North American T-6 Texan

Le North American T-6 Texan est l'appareil d'entraînement standard des pilotes de chasse des nations alliées pendant la Seconde Guerre mondiale. Il fut connu sous les noms de SNJ au sein de l'US Navy, de AT-6 dans l'USAAC et de Harvard dans les forces aériennes du Commonwealth. Il remporta un gigantesque succès commercial : il fut produit à 15 495 exemplaires, toutes versions confondues.
- [it] North American T-6 Texan

[ru] North American T-6 Texan

T-6 Тексан (англ. T-6 Texan) — американский лёгкий учебный самолёт. Использовался для обучения лётчиков-истребителей в армии США, ВМС США, Королевских военно-воздушных сил и других воздушных сил Британского Содружества во время Второй мировой войны и в послевоенное время — вплоть до 1950-х гг.



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