avia.wikisort.org - Aeroplano

Il North American T-6 Texan era un monomotore da addestramento avanzato ad ala bassa prodotto dall'azienda statunitense North American Aviation dagli anni trenta del XX secolo.

North American T-6 Texan
Un T-6 Texan in livrea U.S. Navy ancora in condizioni di volo nell'aprile del 2001
Descrizione
Tipo	aereo da addestramento
Equipaggio	2
Costruttore	North American Aviation
Data primo volo	1º aprile 1935
Utilizzatore principale	USAAC USAAF
Altri utilizzatori	U.S. Navy RAF Aeronautica Militare
Esemplari	15 495
Sviluppato dal	North American BC-1
Altre varianti	CAC Wirraway North American A-27 Beechcraft T-6 Texan II
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	8,84 m (29 ft 0 in)
Apertura alare	12,80 m (42 ft 0 in)
Altezza	3,56 m (11 ft 8 in)
Superficie alare	23,57 m² (253,7 ft²)
Peso a vuoto	1 886 kg (4 158 lb)
Peso carico	2 548 kg (5 617 lb)
Propulsione
Motore	un Pratt & Whitney R-1340-AN-1 radiale 9 cilindri raffreddato ad aria
Potenza	600 hp (447 kW)
Prestazioni
Velocità max	335 km/h; 181 kn (208 mph) a 1 524,00 m (5 000 ft)
Velocità di crociera	233 km/h; 126 kn (145 mph)
Autonomia	1 175 km; 634 nmi (730 mi)
Tangenza	7 376 m (24 200 ft)
Armamento
Mitragliatrici	predisposizione fino a 3 calibro .30 in (7,62 mm)
Note	dati riferiti alla versione T-6G
dati estratti da Jane's Fighting Aircraft of World War II[1]
voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Utilizzato durante la seconda guerra mondiale dai piloti dell'United States Army Air Corps/Army Air Forces, della United States Navy, della RAF e di tutte le forze aeree del Commonwealth britannico fu uno degli aerei di maggior successo della sua categoria, prodotto per molti anni in migliaia di esemplari. Venne impiegato come addestratore e, nel dopoguerra, anche come macchina da controllo aereo e attacco leggero.

Conosciuto con varie designazioni applicate dalle forze aeree che lo adottarono, come Sk 14 in Svezia, K1OW in Giappone, C6 in Spagna e NAA 57 in Germania ebbe anche uno sviluppo nell'australiano CAC Wirraway.

Storia del progetto

Venne ordinato per la prima volta dall'USAAC, che aveva emesso una specifica per un aereo da addestramento basico a cui la North American Aviation rispose con il prototipo NA-16, che volò per la prima volta il 22 aprile 1935. Il velivolo adottava le soluzioni più moderne per l'epoca (struttura metallica, ala a sbalzo, motore con carenature NACA), ma manteneva il carrello fisso e l'abitacolo scoperto. La ditta produttrice vinse comunque la gara e l'US Army ne ordinò 42 esemplari con la denominazione BT-9. Nel 1936 la North American Aviation lavorò su un altro modello, e, nel 1937, presentò l'NA-26 con carrello retrattile e motore Pratt e Whitney R-1340.

Anche questo modello venne prescelto e venne prodotto con il nome BC-1. Modifiche ulteriori aggiunsero la fusoliera con rivestimento lavorante, i serbatoi strutturali nell'ala e i nuovi raccordi terminali squadrati nell'ala. Nel 1940 l'USAAC mutò la dicitura BC (Basic Combat) in AT (Advanced Trainer) e così il nome dell'aereo divenne AT-6, ma la A scomparirà nel '48. L'azienda non era però in grado di soddisfare le richieste di aerei, nemmeno con la nuova fabbrica a Inglewood costruita quattro anni prima. Venne così terminata una nuova fabbrica a Dallas, in Texas. Da qui l'ultima parte del nome, Texan, che sostituì quella precedente, Harvard, già comune nella RAF, che era uno dei principali acquirenti.

Utilizzatori

 Argentina

• Aviación Naval

 Austria

• Österreichische Luftstreitkräfte

 Belgio

• Composante air de l'armée belge

 Biafra

• Biafran Air Force

 Bolivia

• Fuerza Aérea de Bolivia
• Naval Aviation

 Brasile

• Força Aérea Brasileira

 Canada

• Royal Canadian Air Force
• Royal Canadian Navy
• National Research Council

 Cile

• Fuerza Aérea de Chile

 Colombia

• Fuerza Aérea Colombiana

 Rep. del Congo

• Armée de l'Air du Congo

 Corea del Sud

• Daehan Minguk Gonggun

 Cuba

• Defensa Anti-Aérea y Fuerza Aérea Revolucionaria

 Danimarca

• Flyvevåbnet

 Rep. Dominicana

• Compañía de Aviación del Ejército Nacional

 El Salvador

• Fuerza Aérea Salvadoreña

 Filippine

• Hukbong Himpapawid ng Pilipinas

 Francia

• Armée de l'air

 Gabon

• Armée de l'air Gabonaise

 Giappone

• Japan Air Self-Defense Force
• Kaijō Jieitai

52 SNJ-5/6 - in servizio dal 1954 al 1966.[2]

 Germania

• Luftwaffe

 Grecia

• Polemikí Aeroporía

 Haiti

• Corps d'Aviation d'Garde d'Haiti

 Honduras

• Fuerza Aérea Hondureña

 Hong Kong

• Royal Hong Kong Auxiliary Air Force

 India

• Royal Indian Air Force
• Bhartiya Vāyu Senā

 Indonesia

• Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara

operò con esemplari ex olandesi.

 Iran

• Niru-ye Havayi-ye Shahanshahiy-e Iran

 Iraq

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-'Iraqiyya schiera attualmente undici T-6A[3]

 Israele

• Heyl Ha'Avir

 Italia

• Aeronautica Militare

 Jugoslavia

• Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana

 Katanga

 Laos

• Lao Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjūn

 Libano

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Lubnaniyya

 Marocco

• Forces royales air

 Messico

• Fuerza Aérea Mexicana

 Mozambico

• Força Populare Aérea de Libertação de Moçambique

 Nicaragua

• Fuerza Aérea de Nicaragua

 Norvegia

• Kongelige Norske Luftforsvaret

 Nuova Zelanda

• Royal New Zealand Air Force

 Paesi Bassi

• Koninklijke Luchtmacht
• Marine Luchtvaartdienst
• Militaire Luchtvaart - Koninklijk Nederlands Indisch Leger

 Pakistan

• Pakistani Fida'iyye

 Paraguay

• Fuerza Aérea Paraguaya
• Paraguayan Naval Aviation

 Portogallo

• Força Aérea Portuguesa
• Forças Aeronavais

 Regno Unito

• Royal Air Force
• Royal Navy

 Rhodesia Meridionale

• Southern Rhodesian Air Force

 Sudafrica

• South African Air Force

 Spagna

• Ejército del Aire

30 T-6G in servizio dal 1962 al 1982.[4]

 Stati Uniti

• United States Army Air Corps/Army Air Forces
• United States Air Force
• United States Navy
• United States Marine Corps
• United States Coast Guard

 Svezia

• Svenska Flygvapnet

 Svizzera

• Forze Aeree Svizzere

 Taiwan

• Republic of China Air Force

 Thailandia

• Kongthap Akat Thai

 Tunisia

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Tunisiyya

 Turchia

• Türk Hava Kuvvetleri

operò con 196 esemplari in varie versioni.

 Unione Sovietica

• Sovetskie Voenno-vozdušnye sily

 Uruguay

• Fuerza Aérea Uruguaya

 Venezuela

• Fuerza Aérea Venezolana

 Vietnam del Sud

• Khong Quan Viet Nam

 Zaire

• Zaire Air Force

Esemplari attualmente esistenti

Molti sono i Texan giunti sino ai nostri giorni, sia in condizioni di volo che esposti presso complessi museali dei paesi nei quali ha prestato servizio.

Attualmente nelle strutture museali italiane sono presenti due esemplari, al Museo storico dell'aeronautica di Vigna di Valle a Bracciano (Roma) e al Museo dell'aria e dello spazio di San Pelagio, Due Carrare (PD), entrambi nella tipica livrea color arancio delle scuole di volo dell'Aeronautica Militare. Ne esiste uno anche al Museo della scienza e della tecnica a Milano. Un esemplare è esposto anche presso il 112° Deposito Sussidiario dell'Aeronautica Militare, a Asparetto di Cerea (VR) e uno presso il 111° deposito sussidiario dell'Aeronautica Militare a Castello d'Annone (AT). Un esemplare è conservato anche nel giardino di Palazzo Alidosi a Castel del Rio (BO), di proprietà del locale Museo della Guerra-Linea Gotica. Presso l'aeroporto militare di Fertilia-Alghero è esposto, come "Gate Guardian", l'esemplare MM53831 (T-6H) nella livrea in giallo canarino utilizzata per i T-6 di produzione canadese in servizio nell'AMI. Un altro esemplare è esposto sulla Via Portuense a Roma presso l'ingresso del deposito dell'Aeronautica Militare con le insegne del Cavallino Rampante nero in campo bianco.

Un Texan T-6G con livrea arancio è posizionato all'inizio della Via Cassanese proprio all'ingresso della città di Segrate (MI), su una rotonda intitolata all'Aeronautica Militare Italiana (inaugurata l'11 maggio 2014).

Un T6 è presente a Quinzano d'Oglio quale monumento della Sezione Arma Aeronautica locale, in buone condizioni, acquistato dall'Amministrazione Comunale nel 1984 e donato, prima alla Sezione Combattenti e Reduci e poi all'Arma Aeronautica medesima. Un esemplare di questo aereo è esposto presso il Politecnico di Bari ove è tornato dopo un'operazione di restauro eseguita ad opera dei militari dell'aeronautica di stanza presso il XXXVI stormo di Gioia del Colle in provincia di Bari. L'aereo è stato riconsegnato alla struttura universitaria in occasione della festa delle matricole dell'anno accademico 2016/17.

Nuova vita anche per l'esemplare usato come "gate guardian" prima al Sesto Deposito Aeronautica Militare e poi al Centro Tecnico Rifornimenti di Fiumicino: il Secondo Gruppo Manutenzione Autoveicoli dell'Aeronautica Militare di Forlì, dopo una approfondita ricerca storica, lo ha completamente restaurato nel 2019, con la livrea e i "font" originali dell'epoca, di modo che il velivolo possa essere usato sia come ricordo storico sia per eventuali ricorrenze o celebrazioni[5].[6]

Un esemplare restaurato dal 311º Gruppo Reparto Sperimentale Volo di Pratica di Mare e perfettamente funzionante si trova presso il Museo Internazionale delle Guerre Mondiali nel comune di Rocchetta al Volturno (IS).[7]

Modellismo

• Monogram (cod 5306), scala 1/48. Modello vintage, stampato ad iniezione di buona qualità. Permette di realizzare un AT-6 (Advance trainer) TA-491
• Revell (cod. 4039), scala 1:48, difficile reperibilità. Materiali: plastica (51 pezzi), decalcomanie per una sola versione (Reno Racer). Qualità buona.[8]
• HobbyBoss, scala 1:72.

Note

Bibliografia

• (EN) Becker, Dave and Brent, Winston. AT-6 Harvard in South African Service (African Aviation Series No.1). Nelspruit, South Africa:, Freeworld Publications CC, 2000. ISBN 0-9583880-2-4.
• (FR) Bergése, Francis. North American T-6. Rennes, France: Ouest France, 1979. ISBN 2-85882-183-6.
• (EN) Leonard Bridgeman (ed.), The Bristol 156 Beaufighter, in Jane's Fighting Aircraft of World War II, London, Studio edition, 1946, ISBN 1-85170-493-0.
• (EN) Larry Davis, T-6 Texan in Action (Aircraft Number 94), Carrollton, TX, Squadron/Signal Publications, Inc., 1989, ISBN 0-89747-224-1.
• (EN) Fletcher, David C. and MacPhail, Doug. Harvard! the North American Trainers in Canada. San Josef, BC/Dundee, Ont: DCF Flying Books, 1990. ISBN 0-9693825-0-2.
• (EN) Hagedorn, Dan. North American NA-16/AT-6/SNJ (WarbirdTech Volume 11). North Branch, MN: Speciality Press, 1997. ISBN 0-933424-76-0.
• (EN) Hamlin, John F. The Harvard File. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-160-6.
• (EN) Jesse. William. T-6 Texan, the Immortal Pilot Trainer. London: Osprey Publishing Ltd., 1991. ISBN 1-85532-154-8.
• (EN) Kohn, Leo J. The Story of the Texan (American Flight Manuals). Aviation Publications Co., 1975. ISBN 0-87994-034-4.
• (EN) MacPhail, Doug and Östberg, Mikael. Triple Crown BT-9: The ASJA/Saab Sk 14, A Pictorial Essay (in English/Swedish). San Josef, BC/Dundee, Ont: DCF Flying Books, 2003.
• (FR) Marchand, Patrick and Takamori, Junko. North American T-6 et derives. Le Muy, France: Editions d'Along, 2004. ISBN 2-914403-21-6.
• (EN) Morgan, Len. Famous Aircraft Series: The AT-6 Harvard. New York: Arco Publishing Co., Inc., 1965.
• (EN) Olrich, Walter and Ethell, Jeffrey L. Pilot maker; the Incredible T-6. North Branch, MN: Specialty Press, 1982. ISBN 0-933424-34-5.
• (EN) Smith, Peter Charles. North American T-6: SNJ, Harvard and Wirraway. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, UK: The Crowood Press Ltd., 2000. ISBN 1-86126-382-1.
• (EN) Smith, Peter Charles. T-6: The Harvard, Texan & Wirraway - A Pictorial Record. North Branch, MN: Speciality Press, 1995. ISBN 0-7603-0191-3.
• (EN) Spring, Ivan and Rivers, Reg. Colour schemes and special markings of the North American "Harvard" in service with the SAAF 1940 to 1995. Pretoria, SOuth Africa: Spring Air Publishers, 1996. ISBN 0-9583977-3-2.
• (EN) Starkings, Peter. From American Acorn to Japanese Oak - The tale of an unsung Japanese training aircraft with roots extending across the Pacific Ocean. Arawasi International, Asahi Process, Sept-Dec 2007, Issue 7.
• (DE) Wache, Siegfried. CCF Harvard Mk. IV (T-6) (series F-40 - Die Flugzeuge der Bundeswehr Nr.09). Buchholz, Germany: Buchholz Medien Verlag, 1989. ISBN 3-935761-09-0.

Velivoli comparabili

 Regno Unito

• Miles Master

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su North American T-6 Texan

Collegamenti esterni

• (EN) Maksim Starostin, North American T-6 Texan / SNJ / Harvard; 1935, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 24 ago 2009.
• (EN) North American T-6 Texan, su Military Factory, http://www.militaryfactory.com, 16 luglio 2008. URL consultato il 24 ago 2009.
• Articolo sul T-6J che operò dal 1950 nell'Aeronautica Militare.
• Galleria fotografica dei Texan nelle livree dell'Aeronautica Militare.

Video ed immagini

• (EN) 72023 Texan (Armada Argentina), Texan Ara Sunu Paraguay Acrobatic Squadron Texan Chile Air Force (GIF), su High Planes Models, http://www.hiplanes.com/. URL consultato il 15 giugno 2010 (archiviato dall'url originale il 25 novembre 2010).

Controllo di autorità	LCCN (EN) sh85131764 · GND (DE) 7680306-5 · J9U (EN, HE) 987007555924905171

Portale Aviazione

Portale Guerra

На других языках

---

[de] North American T-6

Die North American T-6 war ein einmotoriges Schulflugzeug des US-amerikanischen Herstellers North American Aviation aus der Zeit des Zweiten Weltkrieges. Der Tiefdecker wurde zur Ausbildung von Jagdpiloten verwendet. Von verschiedenen Staaten wurde die T-6 auch zur Aufstandsbekämpfung und als leichter Jagdbomber eingesetzt. In den USAAF flog sie bis 1948 als AT-6, bei der US Navy unter dem Namen SNJ. In den Ländern des Commonwealth war die Bezeichnung Harvard gebräuchlich.

---

[en] North American T-6 Texan

The North American Aviation T-6 Texan is an American single-engined advanced trainer aircraft used to train pilots of the United States Army Air Forces (USAAF), United States Navy, Royal Air Force, Royal Canadian Air Force and other air forces of the British Commonwealth during World War II and into the 1970s. Designed by North American Aviation, the T-6 is known by a variety of designations depending on the model and operating air force. The United States Army Air Corps (USAAC) and USAAF designated it as the AT-6, the United States Navy the SNJ, and British Commonwealth air forces the Harvard, the name by which it is best known outside the US. Starting in 1948, the new United States Air Force (USAF) designated it the T-6, with the USN following in 1962. It remains a popular warbird used for airshow demonstrations and static displays. It has also been used many times to simulate various historical aircraft, including the Japanese Mitsubishi A6M Zero. A total of 15,495 T-6s of all variants were built.

---

[fr] North American T-6 Texan

Le North American T-6 Texan est l'appareil d'entraînement standard des pilotes de chasse des nations alliées pendant la Seconde Guerre mondiale. Il fut connu sous les noms de SNJ au sein de l'US Navy, de AT-6 dans l'USAAC et de Harvard dans les forces aériennes du Commonwealth. Il remporta un gigantesque succès commercial : il fut produit à 15 495 exemplaires, toutes versions confondues.

---

- [it] North American T-6 Texan

---

[ru] North American T-6 Texan

T-6 Тексан (англ. T-6 Texan) — американский лёгкий учебный самолёт. Использовался для обучения лётчиков-истребителей в армии США, ВМС США, Королевских военно-воздушных сил и других воздушных сил Британского Содружества во время Второй мировой войны и в послевоенное время — вплоть до 1950-х гг.

---

---