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L'Aeroporto di Alghero-Fertilia "Riviera del Corallo" (IATA: AHO, ICAO: LIEA) è un'infrastruttura della Sardegna situata nelle vicinanze di Fertilia, a nord di Alghero. L'aeroporto è ubicato nella zona meridionale della Nurra, pianura della zona nord-occidentale dell'isola. Si tratta di una struttura aperta al traffico di linea nazionale e internazionale, con una capacità annua di circa 3.500.000 passeggeri, ed è dotata di un osservatorio meteorologico. Nel 2015 è stato il 21º aeroporto d'Italia per numero di passeggeri. Il 30 marzo 2009, inoltre, è diventato la quarta base operativa italiana[1] della compagnia irlandese Ryanair, che collega l'aeroporto con diverse destinazioni nazionali ed europee.

Aeroporto di Alghero-Fertilia aeroporto
Un aereo in livrea Ryanair parcheggiato davanti al terminal dell'aeroporto di Alghero-Fertilia
Codice IATA	AHO
Codice ICAO	LIEA
Codice WMO	16520
Nome commerciale	Aeroporto internazionale "Riviera del Corallo"
Descrizione
Tipo	civile e militare
Gestore	SO.GE.A.AL. s.p.a.
Gestore torre di controllo	ENAV
Stato	Italia
Regione	Sardegna
Città	Alghero
Posizione	5,7 km da Fertilia 10,5 km a nord di Alghero
Base	Ryanair (stagionale)
Costruzione	1938
Comandante	ten. col. Bruno Mariani
Classe ICAO	4D
Cat. antincendio	7ª ICAO
Altitudine	26,5176 m s.l.m.
Coordinate	40°37′52″N 8°17′19″E
Mappa di localizzazione
LIEA
Sito web	www.aeroportodialghero.it/
Piste
Orientamento (QFU) Lunghezza Superficie 02/20 3 000 x 45 m asfalto
Statistiche (2018)
Passeggeri in transito	1.365.129 3,3%
Assaeroporti
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Storia

Lo scalo venne inaugurato nel marzo del 1938 come aeroporto militare, ma fu durante la seconda guerra mondiale che venne dotato della prima vera pista lunga 700 metri in terra battuta. Il 1º luglio 1939 vi rinasce l'8º Stormo che vi resta fino al 10 giugno 1940 per tornare dalla metà di settembre dello stesso anno fino all'aprile 1941. Al 10 giugno 1940 vi operava il 19º Gruppo Autonomo Combattimento (XIX Gruppo) che volava sui Breda Ba.88 con la 100ª Squadriglia, 101ª Squadriglia e 102ª Squadriglia per l'Aeronautica della Sardegna - ASAR. Negli anni successivi alla guerra, la pista venne allungata e migliorata così come le vie di rullaggio. Durante i primi anni sessanta le attività civili si spostarono sul lato est ed un vecchio hangar S100 fu utilizzato come aerostazione passeggeri, ma risale al 1971 il primo vero terminal passeggeri. A metà degli anni settanta la pista venne portata agli attuali 3000 metri.

Nel 1980 la compagnia Alitalia istituì presso l'aeroporto la "Scuola di volo di Alghero", cresciuta nel corso degli anni fino al massimo del 1994 di 60 addetti e garantendo una formazione di 100 piloti l'anno, contestualmente alla diversificazione delle attività in aerotaxi e manutenzioni. Dal 2001 Alitalia ha provveduto ad un ridimensionato del complesso a 25 dipendenti, ed il 20 marzo 2003 ha comunicato la chiusura della scuola.[2]

Nell'agosto 1997 iniziò ad operare la compagnia regionale ItalAir, che aveva il fulcro delle sue attività proprio sullo scalo algherese. Gli ATR42-300 iniziarono a operare giornalmente tutto l'anno per Pisa, Genova e Bologna. Nel gennaio del 1998 l'ATR 42 EI-COC proveniente da Pisa fu sbalzato fuori pista a causa del forte vento. Non ci furono gravi conseguenze per gli occupanti, ma l'aereo fu considerato irrecuperabile. Nei primi mesi successivi la compagnia rivide l'operativo in attesa dell'arrivo di altri aeromobili, sino a riprendere e aggiungere frequenze. Ai consolidati voli per Pisa, Bologna e Genova si aggiunsero Roma Fiumicino, Verona e Venezia, oltre che un volo per Barcellona El Prat nella stagione invernale 1999-2000. I collegamenti cessarono del tutto nella stagione estiva 2000.

Nel 2007 si ipotizzò la riapertura della scuola di volo da parte di una azienda (non citata) che avrebbe acquistato i simulatori di volo presenti in aeroporto e un aereo di tipo Piper Cheyenne.[3]

Alla fine di febbraio 2006 si sono verificati dei contrasti[4] fra il Comune di Sassari e quello di Alghero sulla denominazione dello scalo, ora chiamato Alghero-Riviera del Corallo o Alghero-Fertilia. Secondo l'amministrazione sassarese infatti, la denominazione doveva essere Sassari-Alghero, che fu la denominazione utilizzata da Alitalia per pubblicizzare i primi voli (in realtà la denominazione di Alitalia era Alghero/Sassari). La questione risultò essere una boutade politica, che si risolse con un nulla di fatto. La più diffusa la denominazione (riconosciuta dall'ENAV e dalle autorità aeree internazionali) Alghero-Fertilia, e la società di gestione dello scalo sostiene il nome commerciale Alghero-Riviera del Corallo.

L'aerostazione è stata recentemente rinnovata ed ampliata, moltiplicando la volumetria iniziale grazie ad un nuovo terminal, che ha permesso di dedicare provvisoriamente il precedente ai soli servizi ai viaggiatori, in attesa del radicale intervento di ristrutturazione che vedrà la vecchia aerostazione trasformarsi in un centro commerciale.

Il 23 novembre 2007 lo scalo è stato affidato in gestione totale alla SO.GE.A.AL., per un periodo di 40 anni.

Il 9 aprile 2008, sono state inaugurate, alla presenza delle autorità civili, militari e del vescovo della diocesi di Alghero-Bosa Giacomo Lanzetti le nuove sale partenze ed arrivi. Con questi lavori le aree usufruibili dell'aerostazione sono passate da 8000 m² circa a 14000 m², senza ulteriore costruzione di fabbricati.

Il 30 marzo 2009, alla presenza del sindaco della città Marco Tedde, del presidente e del direttore generale della SO.GE.A.AL. Gavino Sini e Umberto Borlotti, nonché degli assessori regionali ai Trasporti e al Turismo Liliana Lorettu e Sebastiano Sannittu, lo scalo algherese è diventato hub Ryanair: nell'aerostazione sosteranno due aeromobili con rispettivi equipaggi.

In agosto 2009 Ryanair blocca la vendita da ottobre dello stesso anno gli storici collegamenti con Francoforte e Madrid, oltre ai numerosi stop dei voli stagionali, ma poi la questione si risolve e le due rotte non vengono chiuse. A gennaio 2010 Ryanair chiede un ingente somma di denaro agli enti locali per il mantenimento dei collegamenti esistenti. Dopo il rifiuto di questi, il mese dopo la compagnia annuncia il taglio di sette rotte da e per lo scalo catalano. Con un nuovo intervento dell'amministrazione locale i tagli si riducono con la riapertura di una rotta e l'entrata di due nuove, e si sottoscrivono accordi con nuove compagnie aeree quali Meridiana e Alitalia. Il monopolio che Ryanair aveva da anni su Alghero si conclude. Nonostante la presenza di nuove compagnie sul suolo algherese, l'aeroporto ha visto da aprile un continuo calo dei passeggeri in transito. Inoltre Alitalia, a meno di una settimana dall'avvio dei nuovi collegamenti per Barcellona, Parigi e Bruxelles, ha ridotto il numero di frequenze delle tratte, per via dei pessimi load-factor.

A causa delle indecisioni sulla nuova Continuità Territoriale Sarda, Alitalia comunica ad ottobre 2012 che, con l'inizio della stagione invernale 2012-2013, verranno cancellati i collegamenti per Torino e Bologna. Inoltre, venne ridotto a sole 4 frequenze settimanali il collegamento per Milano-Linate. Meridiana, il 31 ottobre 2012, risponde alle chiusure di Alitalia attivando i collegamenti previsti dalla continuità territoriale per Milano-Linate, Torino e Bologna, assieme ad altri due nuovi collegamenti: Verona e Napoli, quest'ultimo cancellato dopo pochi mesi. Alla fine dell'estate 2013, Meridiana annuncia il suo disimpegno verso il Riviera del Corallo, cancellando definitivamente tutte le rotte. Parte di esse sono state nuovamente affidate ad Alitalia (Milano-Linate e Torino, quest'ultimo solo stagionale), mentre le altre rotte (Bologna e Verona) sono state momentaneamente sospese.

Dal 27 ottobre 2013, con l'entrata in vigore della nuova Continuità Territoriale Sarda, la compagnia aerea Livingston collega lo scalo algherese con l'Aeroporto di Roma-Fiumicino, rotta operata in passato da Alitalia. La compagnia, a seguito di una conferenza tenutasi nell'aeroporto di Alghero nei primi giorni di novembre, ha annunciato che il Riviera del Corallo è diventato la sua quinta base operativa, dopo quelle di Milano-Malpensa, Roma-Fiumicino, Rimini e Verona. Ma il 29 aprile 2014 la Regione Autonoma della Sardegna ha deciso di revocare la tratta Alghero-Roma-Fiumicino alla New Livingston per "gravi inadempienze", riaffidandola ad Alitalia, seconda classificata nel bando di gara per la Continuità Territoriale Sarda. Dunque, a partire dal 4 maggio 2014, con il volo Roma-Fiumicino-Alghero delle 21:25, Alitalia ritorna così a operare la tratta in regime di continuità territoriale. Il 29 aprile 2014, Livingston, presentando un ricorso al TAR del Lazio, ottiene la sospensiva del provvedimento della Regione Autonoma della Sardegna. Il 15 maggio 2014, il TAR del Lazio si dichiara incompetente nella materia e manda gli atti al TAR della Sardegna che, il 29 maggio dello stesso anno, conferma la decadenza della New Livingston dal servizio di continuità territoriale sull'Alghero-Roma-Fiumicino. Anche il Consiglio di Stato rigetta il ricorso della compagnia milanese, permettendo così ad Alitalia di operare nuovamente sulla tratta. Successivamente, il 7 ottobre 2014, New Livingston comunica all'ENAC, l'Ente Nazionale per l'Aviazione Civile, la sospensione di tutti i voli, a causa del crollo del turismo, soprattutto del segmento vacanziero verso l'Egitto e il bacino del Mediterraneo, che ha subito un tracollo dopo la Primavera Araba e la conseguente instabilità dell'area, e la drastica riduzione di domanda per le rotte verso la Russia a causa della crisi politica in corso.[5] Di conseguenza, l'ENAC ha provveduto a sospendere la licenza di trasporto aereo della compagnia aerea.

Dal 27 ottobre al 6 novembre 2015 l'aeroporto è rimasto completamente chiuso al traffico aereo per consentire i lavori di rifacimento della pista di atterraggio e decollo. Durante questi giorni di lavori Ryanair ha spostato i voli internazionali al Costa Smeralda di Olbia e i nazionali al Mario Mameli di Cagliari mentre Alitalia li ha cancellati.

Nel novembre 2015 Ryanair ha annunciato l'addio alla Sardegna ed il conseguente taglio delle sue rotte da qui e da Cagliari.

Nel 2016 viene annunciato che la compagnia irlandese non lascia la base di Alghero ma rimangano attive solo 5 rotte in attesa di ulteriori chiarimenti con il governo sulla diminuzione delle tasse aeroportuali. A Maggio 2016 si ha un primo accordo sulla stagione estiva 2016: Ryanair opererà 9 voli da e per il Riviera del Corallo, in attesa di una soluzione definitiva in modo da evitare la chiusura della base prevista per Ottobre/Novembre 2016 e programmare la stagione invernale.

Il 28 novembre 2016, all'undicesima proroga del bando per la privatizzazione dello scalo, per la prima volta un soggetto privato presenta un'offerta. Si tratta del fondo di investimenti F2i, che opera da tempo nel settore e detiene quote nelle società di gestione degli aeroporti di Linate, Malpensa, Bergamo, Torino, Bologna e Napoli.

Servizi aeroportuali

• Polizia di frontiera
• Ufficio doganale
• Biglietteria aerea
• Ufficio Informazioni e Promozione Turistica
• Pronto soccorso
• (Passeggeri a ridotta mobilità)
• Bancomat
• Distributore automatico di libri di cultura Sarda
• Bar e fast food
• Shopping e duty free
• Autobus
• Autonoleggio
• Parcheggio
• Wi-Fi gratuito

Dati tecnici

Scheda di sintesi

Banchi Check-in	15
Fingers	Non dispone di fingers
Gates	6
Massima Capacità Passeggeri	oltre 2.000.000 circa
Aree Commerciali	4 + 2 ristoranti/bar e 1 bancomat
Parcheggi	579
Parcheggi Aeroplani (incl. Aviazione Generale)	17
Ritiro bagagli	2 nastri

Collegamenti stradali

Lo scalo è raggiungibile dalla città attraverso la Strada provinciale 42 dei Due Mari Alghero-Porto Torres e la diramazione Lu Fangal-Aeroporto (Nuova strada Anas 85 - del Calich) e dal resto della Sardegna lasciando la Strada statale 131 Carlo Felice e seguendo la Strada statale 291 della Nurra Sassari-Alghero. L'ARST gestisce linee di trasporto pubblico suburbano dirette da Alghero e Fertilia ma anche extraurbane da Sassari, Cagliari (attraverso Oristano e Macomer) e Nuoro; in periodo estivo sono attivi collegamenti di azienda private anche da Stintino e Santa Teresa Gallura.

Distanze stradali

• Fertilia — 6 km
• Alghero centro — 10,5 km
• Sassari — 25 km
• Porto Torres — 31 km
• Ittiri — 36 km
• Stintino — 48 km
• Bosa — 55 km
• Castelsardo — 60 km
• Ozieri — 75 km
• Olbia — 129 km
• Nuoro — 146 km
• Oristano — 149 km
• Cagliari — 240 km

Traffico

Passeggeri

Dati di traffico

Vedi la query Wikidata di origine.

Anni 1998-2009

	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009
Gennaio	28.738	29.449	31.433	33.692	34.904	49.177	53.815	58.278	59.267	65.004	75.982	65.711
Febbraio	26.132	26.598	27.085	32.449	41.075	44.009	58.445	53.584	56.554	61.181	74.374	65.869
Marzo	29.967	32.550	32.236	37.356	52.769	52.523	48.259[pax 1]	73.473	23.333[pax 2]	77.908	94.633	77.388
Aprile	37.662	41.091	44.765	50.091	58.651	67.145	78.359	82.056	90.139	102.306	106.558	124.493
Maggio	48.766	49.303	52.978	60.238	63.625	78.794	88.229	101.077	103.823	110.481	130.918	132.683
Giugno	61.423	68.338	77.007	83.951	83.247	95.844	106.029	118.931	116.913	138.458	143.355	167.749
Luglio	70.551	78.742	92.203	89.927	99.705	103.867	119.840	130.685	135.958	155.429	168.082	200.181
Agosto	92.116	90.193	99.864	96.491	105.676	109.066	118.539	130.462	131.334	160.511	181.585	208.485
Settembre	63.262	67.502	81.682	80.074	88.659	91.652	109.963	112.434	115.117	144.724	143.439	172.797
Ottobre	39.425	41.892	49.498	47.998	72.599	70.448	89.609	86.327	94.232	116.976	114.057	129.685
Novembre	29.133	29.724	35.814	33.498	50.449	59.697	60.744	63.621	68.029	80.318	70.327	76.806
Dicembre	35.313	33.793	39.765	36.067	55.438	66.147	66.982	69.046	75.792	86.819	77.551	85.169
TOTALE	562.488	589.175	664.330	681.832	806.797	888.369	998.811	1.079.843	1.070.494	1.300.115	1.380.762	1.507.016

Anni 2010-2022

Rotte nazionali più trafficate (2019)

Posizione	Aeroporto	Passeggeri
1	Roma-Fiumicino, Lazio	318,699
2	Milano-Linate, Lombardia	158,639
3	Milano-Malpensa, Lombardia	113,579
4	Bologna, Emilia-Romagna	112,706
5	Bergamo, Lombardia	111,542

Merci

Dati espressi in tonnellate. L'aeroporto non disponendo di un locale merci non ha la certificazione per gestire Cargo in partenza. Il traffico Cargo si riferisce a cargo in arrivo di piccole quantità.

Galleria d'immagini

• 
  L'ala della vecchia aerostazione prima dei lavori di ristrutturazione
• 
  Vista aerea dell'aeroporto
• 
  Parcheggio e ingresso principale dell'aeroporto
• 
  Vecchia mappa dell'aeroporto
• 
  Banchi Check in
• 
  Il portale all'ingresso
• 
  La nuova hall della vecchia ala dell'aeroporto inaugurata nel 2016

Note

Voci correlate

• Aeroporti più trafficati in Italia

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aeroporto di Alghero-Fertilia
• Wikivoyage contiene informazioni turistiche su Aeroporto di Alghero-Fertilia

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale, su aeroportodialghero.it.
• "Breve storia dell'aeroporto di Alghero" di Valter Battistoni, Edizioni del Sole, Alghero 2012 ISBN 978-88-88636641
• "Alghero 1938-2018. Il cielo racconta, 80 anni in volo" di Gabriele Sardu, Editore Archetypeinn, Alghero 2018. ISBN 9788890765797

Portale Aviazione

Portale Sardegna

Portale Trasporti

На других языках

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[de] Flughafen Alghero

Der Flughafen Alghero (italienisch Aeroporto di Alghero-Fertilia “Riviera del Corallo”; IATA-Code: AHO, ICAO-Code: LIEA) ist ein italienischer Verkehrsflughafen bei Alghero im Nordwesten Sardiniens.

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[en] Alghero–Fertilia Airport

Alghero - Riviera del Corallo Airport (Italian: Aeroporto di Alghero - Riviera del Corallo; Catalan: L'Aeroport de l'Alguer-Fertília)[1] (IATA: AHO, ICAO: LIEA) is an international airport situated 4.3 NM (8.0 km; 4.9 mi) north-northwest of the city of Alghero, in northern Sardinia, Italy. It is also known as Alghero–Fertilia Airport, named for the nearby village of Fertilia or Alghero Airport. It is one of the three main airports serving Sardinia, the other ones being Olbia in the northeast, and near Cagliari in the south. The airport is operated by SO.GE.A.AL (Societa di Gestione Aeroporto di Alghero).

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[es] Aeropuerto de Alguer-Fertilia

El Aeropuerto de Fertilia o Aeropuerto de Alguer (IATA: AHO, OACI: LIEA) se encuentra a 4,3 km al noroeste de la ciudad de Alguer, al norte de Cerdeña, Italia. Recibe su nombre de la villa cercana de Fertilia. Es uno de los tres principales aeropuertos de la isla de Cerdeña, los otros están en Olbia en el noreste, y cerca de Cagliari en el sur.

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[fr] Aéroport d'Alghero-Fertilia

L’aéroport d’Alghero-Fertilia est un aéroport situé à Fertilia au nord d’Alghero, en Sardaigne (code IATA : AHO • code OACI : LIEA). Il est géré par la SOGEAAL (Societa di Gestione Aeroporto di Alghero). L’aéroport a accueilli 1 388 217 passagers en 2010.

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- [it] Aeroporto di Alghero-Fertilia

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