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Il Polikarpov I-3 (in caratteri cirillici Поликарпов И-3) era un caccia monomotore a velatura biplana progettato dall'ingegnere Nikolaj Nikolaevič Polikarpov, in seguito direttore dell'omonimo OKB, e sviluppato in Unione Sovietica nei tardi anni venti.

Polikarpov I-3
Descrizione
Tipo	aereo da caccia
Equipaggio	1
Progettista	OKB Polikarpov
Costruttore	Stabilimento n. ?
Data primo volo	21 febbraio 1928
Data entrata in servizio	1929
Data ritiro dal servizio	1935
Utilizzatore principale	VVS
Esemplari	389-399
Sviluppato dal	Polikarpov DI-1, 2I-N1
Altre varianti	Polikarpov DI-2, Polikarpov I-6
Dimensioni e pesi
Lunghezza	8,08 m
Apertura alare	11,00 m
Altezza	3,35 m
Superficie alare	27,85 m²
Carico alare	67,4 kg/m²
Peso a vuoto	1 400 kg
Peso carico	1 846 kg
Propulsione
Motore	un BMW VI (Mikulin M-17[1])
Potenza	730 CV (545 kW) (750 CV, 550 kW[1])
Prestazioni
Velocità max	278 km/h
Velocità di crociera	246 km/h [1]
Velocità di salita	500 m/min [1] a 5 000 in 12 min 10 s
Corsa di decollo	150 m
Atterraggio	250 m
Autonomia	585 km
Tangenza	7 200 m
Armamento
Mitragliatrici	2 PV-1 calibro 7,62 mm
i dati sono estratti da Istoriya Konstruktsij Samoletov v SSSR do 1938 g.[2] integrati dove indicato
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Sviluppo dei biposto Polikarpov DI-1 e 2I-N1 rimasti allo stadio di prototipo e destinato alla Sovetskie Voenno-vozdušnye sily, l'aeronautica militare sovietica, entrò in servizio come dotazione dei reparti da caccia nel 1929 rimanendo operativo fino al 1935, anno in cui venne sostituito da modelli più efficaci dotati di migliori prestazioni complessive.

Tecnica

Il Polikarpov I-3 era un velivolo di impostazione, per l'epoca, classica; monomotore biposto a velatura biplana e carrello fisso.

La fusoliera, semi-monoscocca a sezione ovale ricoperta in pannelli di compensato, era caratterizzata dalla presenza di un singolo abitacolo aperto. Posteriormente terminava in un impennaggio classico monoderiva e dotato di piani orizzontali controventati superiormente da un'asta per lato.

La configurazione alare era biplano-sesquiplana con ala superiore, montata alta a parasole, collegata all'inferiore, di minor apertura alare e leggermente spostata verso coda, da una coppia di montanti ad "N", uno per lato, integrati da tiranti in cavetto d'acciaio.

Il carrello d'atterraggio era fisso, molto semplice, montato su una struttura tubolare ammortizzata al di sotto della fusoliera, dotato di ruote di grande diametro collegate da un asse rigido ed integrato posteriormente con un pattino d'appoggio. In alternativa potevano essere installati, in sostituzione delle ruote, dei pattini per poter operare da superfici innevate o ghiacciate.

La propulsione era affidata ad un motore raffreddato a liquido posizionato all'apice anteriore della fusoliera, o l'originario BMW VI o il suo equivalente sovietico Mikulin M-17, un 8 cilindri a V di 90° in grado di erogare una potenza pari ai 730 CV (545 kW) del propulsore tedesco o ai 750 CV (550 kW) di quello autoctono, posizionato all'apice anteriore della fusoliera, racchiuso in una cofanatura metallica ed abbinato ad un'elica bipala in legno a passo fisso.

Utilizzatori

 Unione Sovietica

• Sovetskie Voenno-vozdušnye sily

Note

Bibliografia

• (EN) Yefim Gordon e Keith Dexter, Polikarpov's Biplane Fighters, Hinckley, England, Midland Publishing, 2002, ISBN 1-85780-141-5.
• (EN) Bill Gunston, The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995, London, Osprey, 1995, ISBN 1-85532-405-9.
• (RU) V.B. Shavrov, Istoriya Konstruktsij Samoletov v SSSR do 1938 g., 3ª ed., Moskva, Mashinostroenie, 1985, ISBN 5-217-03112-3.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

• (EN) Maksim Starostin, Polikarpov I-3, in Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 7 febbraio 2012.
• (EN) Alexandre Savine, I-3, N.N.Polikarpov, in Russian Aviation Museum, http://www.ctrl-c.liu.se/MISC/RAM/index.html, 27 luglio 1998. URL consultato il 7 febbraio 2012.
• (EN) И-3 истребитель ^{[collegamento interrotto]}, in Алфавитный каталог самолетов по именам создателей и конструкторских бюро, http://www.avia-rest.przd.ru. URL consultato il 7 febbraio 2012.
• (RU) Поликарпов И-3, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 7 febbraio 2012.

Portale Aviazione

Portale Guerra

На других языках

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[de] Polikarpow I-3

Die Polikarpow I-3 (russisch Поликарпов И-3) ist ein einsitziges Doppeldecker-Jagdflugzeug. Sie entstand in der zweiten Hälfte der 1920er-Jahre und wurde in einer Stückzahl von 399 Exemplaren produziert und von den sowjetischen Streitkräften eingesetzt.

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[en] Polikarpov I-3

The Polikarpov I-3 (Russian: Поликарпов И-3) was a Soviet fighter designed during the late 1920s. It entered service in 1929, but was retired in 1935 with the advent of fighters with higher performance.

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- [it] Polikarpov I-3

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[ru] И-3

И-3 «истребитель третий» — советский одноместный истребитель, «лёгкий манёвренный». Подкосный полутораплан смешанной дерево-металло-полотняной конструкции с неубирающимся шасси 1928 года выпуска. Проектировался в Отделе сухопутного самолётостроения Государственного авиационного завода № 1 имени Осоавиахима под руководством российского советского авиаконструктора Николая Поликарпова[1]. Создан по решению руководства Военно-воздушных сил РККА для замены устаревших боевых самолётов И-2 и сравнения эксплуатационных и боевых качеств с однотипным цельнометаллическим истребителем И-4 (АНТ-5) Конструкторского отдела АГОС ЦАГИ Александра Путилова. С 1929 года строился серийно и состоял на вооружении Военно-воздушных сил Рабоче-крестьянской Красной армии[1].

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